Pergi ke kandungan

Lapangan Terbang Haneda

Koordinat: 35°33′12″N 139°46′52″E / 35.55333°N 139.78111°E / 35.55333; 139.78111
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Haneda
Tokyo Haneda International Airport
لاڤڠن تربڠ انتارابڠسا توکيو
東京羽田国際空港

Tōkyō Haneda kokusai kūkō
Maklumat umum
Dinamakan sempenaTokyo Sunting nilai ini di Wikidata
JenisAwam
PemilikKementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan
PengendaliBiro Penerbangan Awam Jepun (Biro Penerbangan Awam) (lapangan terbang)
Japan Airport Terminal Co., Ltd. (Terminal 1 dan 2)
Tokyo International Air Terminal Corp. (Terminal 3)
BerkhidmatGreater Tokyo Area
LokasiDaerah Ōta, Tokyo, Jepun
Koordinat35°33′12″N 139°46′52″E / 35.55333°N 139.78111°E / 35.55333; 139.78111
Hab untuk
Zon masaAsia/Tokyo (en) Terjemah Sunting nilai ini di Wikidata
Capaian transit awamHaneda Airport Terminal 2 Station (en) Terjemah Sunting nilai ini di Wikidata
Tapak sesawangtokyo-haneda.com/en/
Facebook: TokyoInternationalAirport.Haneda Twitter: Haneda_official Instagram: haneda.airport_official Sunting ini di Wikidata

Sejarah
Dibuka15 Ogos 1931; 93 tahun yang lalu (1931-08-15)
Ciri-ciri
Status penggunaanBeroperasi Sunting nilai ini di Wikidata
Ketinggian AMSL6 m / 21 ft
Landasan terbang
Arah Panjang Permukaan
meter kaki
16R/34L 3,000 9,843 Konkrit Asfalt
16L/34R 3,360 11,024 Konkrit Asfalt
04/22 2,500 8,202 Konkrit Asfalt
05/23 2,500 8,202 Konkrit Asfalt
Perangkaan (2018)
Jumlah Penumpang84,893,742
Peta
Map
HND yang terletak di Wad khas di Tokyo
HND
HND
Lokasi di Bandaraya Tokyo, Jepun
HND yang terletak di Tokyo
HND
HND
HND (Tokyo)
HND yang terletak di Jepun
HND
HND
HND (Jepun)
HND yang terletak di Asia Timur
HND
HND
HND (Asia Timur)
HND yang terletak di Asia
HND
HND
HND (Asia)
Catatan kaki
Rujukan: [1]
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini

Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo (東京国際空港, Tōkyō Kokusai Kūkō), lebih dikenali sebagai Lapangan Terbang Haneda (羽田空港, Haneda Kūkō) (IATA: HND, ICAO: RJTT), ialah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Tokyo, Jepun.

Asalnya lapangan terbang utama di Tokyo, Haneda kini berkongsi peranan itu dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Lapangan Terbang Haneda terletak pada kedudukan latitud N35* 33.2000', longitud E139* 46.8667'.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Sebelum pembinaan Lapangan Terbang Haneda, Tachikawa Airfield adalah lapangan terbang utama Tokyo. Ia merupakan pangkalan operasi utama Pengangkutan Udara Jepun, kemudian pengangkutan bendera negara itu. Tetapi memandangkan ia adalah pangkalan tentera dan 35 kilometer (22 bt) dari pusat Tokyo, penerbang di Tokyo menggunakan pelbagai pantai Teluk Tokyo sebagai landasan udara, termasuk pantai berhampiran tapak semasa Haneda (Haneda ialah sebuah bandar yang terletak di Teluk Tokyo, yang bergabung menjadi wad Tokyo Kamata pada tahun 1932).[2] Pada tahun 1930, kementerian pos Jepun membeli bahagian 53-hektar (130-ekar) tanah tebus guna daripada individu persendirian untuk membina lapangan terbang.[3]

Era Empayar/Perang (1931–1945)

[sunting | sunting sumber]
Apron dan landasan di Lapangan Terbang Haneda pada 1930-an
Lapangan Terbang Haneda di tahun 1937

Lapangan Terbang Haneda (羽田飛行場, Haneda Hikōjō) pertama kali dibuka pada tahun 1931 di atas sebidang kecil tanah tebus guna di hujung barat kompleks lapangan terbang hari ini. Landasan konkrit 300-meter (980 ka), terminal lapangan terbang kecil dan 2 hangar telah dibina. Penerbangan pertama dari lapangan terbang pada 25 Ogos 1931, membawa muatan serangga ke Dalian.[3]

Pada tahun 1930-an, Haneda mengendalikan penerbangan ke destinasi di tanah besar Jepun, Taiwan, Korea (kedua-duanya di bawah pemerintahan Jepun) dan Manchuria (diperintah oleh Manchukuo).[4] Akhbar utama Jepun juga membina jabatan penerbangan pertama mereka di Haneda pada masa ini, dan Manchukuo National Airways memulakan perkhidmatan antara Haneda dan Hsinking. JAT telah dinamakan semula Imperial Japanese Airways berikutan nasionalisasinya pada tahun 1938.[3] Trafik penumpang dan barang meningkat secara mendadak pada tahun-tahun awal ini. Pada tahun 1939, landasan pertama Haneda telah dipanjangkan kepada 800 meter (2,600 ka) panjang dan landasan 800-meter (2,600 ka) kedua telah siap.[5] Saiz lapangan terbang meningkat kepada 72.8 hektar (180 ekar) menggunakan tanah yang dibeli oleh kementerian pos dari tempat latihan berdekatan.[3]

Semasa Perang Dunia II, kedua-dua IJA dan Lapangan Terbang Haneda beralih kepada perkhidmatan pengangkutan tentera yang hampir secara eksklusif. Lapangan Terbang Haneda juga digunakan oleh Perkhidmatan Udara Tentera Laut Imperial Jepun untuk latihan penerbangan semasa perang.[3]

Pada akhir 1930-an, kerajaan Tokyo merancang Lapangan Terbang Perbandaran Tokyo yang baharu di sebuah pulau buatan di Wad Koto. Pada 251 hektar (620 ekar), lapangan terbang itu akan menjadi lima kali ganda saiz Haneda pada masa itu, dan jauh lebih besar daripada Lapangan Terbang Tempelhof di Berlin, yang dikatakan lapangan terbang terbesar di dunia pada masa itu. Pelan lapangan terbang telah dimuktamadkan pada tahun 1938 dan kerja di pulau itu bermula pada tahun 1939 untuk disiapkan pada tahun 1941, tetapi projek itu ketinggalan dari jadual kerana kekangan sumber semasa Perang Dunia II. Pelan ini secara rasmi ditinggalkan selepas perang, kerana pihak berkuasa pendudukan Bersekutu lebih suka mengembangkan Haneda daripada membina lapangan terbang baru; pulau itu kemudiannya diperluaskan dengan membuang sampah ke dalam teluk, dan kini dikenali sebagai Yumenoshima.[6]

Pendudukan A.S. (1945–1952)

[sunting | sunting sumber]
Tentera Udara A.S. C-97 Stratofreighter di Pangkalan Udara Tentera Haneda pada tahun 1952

Pada 12 September 1945, Jeneral Douglas MacArthur, Komander Tertinggi untuk Kuasa Bersekutu dan ketua Pendudukan Jepun selepas Perang Dunia II, mengarahkan supaya Haneda diserahkan kepada pasukan pendudukan . Pada hari berikutnya, beliau menerima penghantaran lapangan terbang, yang dinamakan semula sebagai Pangkalan Udara Tentera Haneda, dan mengarahkan pengusiran ramai penduduk berhampiran untuk memberi ruang kepada pelbagai projek pembinaan, termasuk memanjangkan satu landasan ke 1,650 meter (5,413 ka) dan satu lagi ke 2,100 meter (6,890 ka). Pada 21hb, lebih 3,000 penduduk menerima arahan untuk meninggalkan rumah mereka dalam tempoh 48 jam. Ramai yang menetap di seberang sungai di daerah Haneda di Ota, mengelilingi Stesen Anamoriinari, dan ada yang masih tinggal di kawasan itu hari ini.[7] Kerja pembesaran bermula pada Oktober 1945 dan telah siap pada Jun 1946, di mana lapangan terbang meliputi 257.4 hektar (636 ekar). Haneda AAF telah ditetapkan sebagai pelabuhan masuk ke Jepun.[3]

Haneda kebanyakannya merupakan pangkalan pengangkutan tentera dan awam yang digunakan oleh Tentera Darat A.S. dan Tentera Udara sebagai persinggahan bagi pesawat pengangkut C-54 yang berlepas dari San Francisco, dalam perjalanan ke Timur Jauh dan penerbangan pulang. Sejumlah C-54, yang berpangkalan di Haneda AFB, mengambil bahagian dalam pengangkutan udara Sekatan Berlin. Pesawat-pesawat ini dilengkapi khas untuk mengangkut arang batu kepada orang awam Jerman. Kebanyakan pesawat ini telah ditamatkan perkhidmatannya selepas penyertaan mereka kerana pencemaran habuk arang batu. Beberapa jeneral Tentera AS atau Tentera Udara kerap meletakkan pesawat peribadi mereka di Haneda semasa melawat Tokyo, termasuk Jeneral Ennis Whitehead. Semasa Perang Korea, Haneda merupakan pangkalan serantau utama bagi jururawat penerbangan Tentera Laut Amerika Syarikat, yang memindahkan pesakit dari Korea ke Haneda untuk rawatan di hospital tentera di Tokyo dan Yokosuka.[8] Anggota tentera AS yang berpangkalan di Haneda biasanya ditempatkan di kompleks kediaman Washington Heights di tengah Tokyo (kini Taman Yoyogi).

Pangkalan Tentera Udara Haneda menerima penerbangan penumpang antarabangsa pertamanya pada tahun 1947 apabila Northwest Orient Airlines memulakan DC-4 penerbangan merentasi Pasifik Utara ke Amerika Syarikat, dan dalam Asia ke China, Korea Selatan, dan Filipina.[9] Pan American World Airways membuat Haneda singgah di laluan "mengedarkan dunia" kemudian pada tahun 1947, dengan perkhidmatan DC-4 arah barat ke Shanghai, Hong Kong, Kolkata, Karachi, Damsyik, Istanbul, London dan New York, dan perkhidmatan Constellation arah timur ke Pulau Wake, Honolulu dan San Francisco.[10]

Tentera A.S. memberikan sebahagian pangkalan itu kembali ke Jepun pada tahun 1952; bahagian ini dikenali sebagai Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo. Tentera AS mengekalkan pangkalan di Haneda sehingga 1958 apabila baki harta itu dikembalikan kepada kerajaan Jepun.[3]

Era Antarabangsa (1952–1978)

[sunting | sunting sumber]
Terminal penumpang 1955 di Haneda
Awak Kabin Japan Airlines pada tahun 1951

pengangkutan bendera Japan Airlines memulakan operasi domestik pertamanya dari Haneda pada tahun 1951. Selama beberapa tahun selepas perang, Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo tidak mempunyai bangunan terminal penumpang. Japan Airport Terminal Co., Ltd. TYO: 9706 telah diasaskan pada tahun 1953 untuk membangunkan terminal penumpang pertama, yang dibuka pada tahun 1955. Sambungan untuk penerbangan antarabangsa dibuka pada tahun 1963.[11] Syarikat penerbangan Eropah memulakan perkhidmatan kepada Haneda pada tahun 1950-an. Air France tiba di Haneda buat kali pertama pada November 1952.[12] BOAC de Havilland Comet penerbangan ke London melalui laluan selatan bermula pada tahun 1953, dan SAS DC-7 penerbangan ke Copenhagen melalui [[Anchorage] , Alaska|Anchorage]] bermula pada tahun 1957. JAL dan Aeroflot memulakan perkhidmatan koperasi dari Haneda ke Moscow pada tahun 1967. Pan Am dan Northwest Orient menggunakan Haneda sebagai hab. Panduan Syarikat Penerbangan Rasmi Ogos 1957 menunjukkan 86 pelepasan domestik dan 8 antarabangsa setiap minggu di Japan Air Lines. Perlepasan antarabangsa lain setiap minggu: tujuh Pengangkutan Udara Awam, tiga DC4 Thai, 2 Viscount Hong Kong Airways (dan mungkin tiga DC-6B), dua Air India dan satu QANTAS. Northwest mempunyai 16 pelepasan seminggu, Pan Am mempunyai 12 dan Pasifik Kanada mempunyai empat; Air France tiga, KLM tiga, SAS lima, Swissair dua dan BOAC tiga. Sehingga 1966, lapangan terbang itu mempunyai tiga landasan: 15L/33R (10,335 kali 200 kaki (3,150 m × 61 m)), 15R/33L (9,850 kali 180 kaki (3,002 m × 55 m)) dan 4/22 (5,150 kali 150 kaki (1,570 m × 46 m)).[13]

Pemandangan udara Haneda pada tahun 1965, menunjukkan konfigurasi tiga landasan sebelum lanjutan Landasan 4/22 dan penutupan sebahagian Landasan 15R/33L.

Monorel Tokyo dibuka antara Haneda dan pusat Tokyo pada tahun 1964, tepat pada masanya untuk Olimpik Tokyo. Pada tahun 1964, Jepun menarik balik sekatan perjalanan ke atas rakyatnya, menyebabkan trafik penumpang di lapangan terbang membengkak.[11] Pengenalan pesawat jet pada tahun 1960-an diikuti oleh Boeing 747 pada tahun 1970 juga memerlukan pelbagai penambahbaikan kemudahan di Haneda, termasuk memanjangkan Landasan 4/22 di atas air dan menggunakan semula bahagian Landasan 15R/33L sebagai apron lapangan terbang.[3] Kemudahan ketibaan antarabangsa baharu dibuka pada Jun 1970.[14]

Sekitar tahun 1961, kerajaan mula mempertimbangkan pengembangan lanjut Haneda dengan landasan ketiga dan ruang apron tambahan, tetapi meramalkan bahawa pengembangan itu hanya akan memenuhi keperluan kapasiti selama kira-kira sepuluh tahun selepas siap. Pada tahun 1966, kerajaan memutuskan untuk membina lapangan terbang baru untuk penerbangan antarabangsa. Pada tahun 1978, Lapangan Terbang Antarabangsa Narita dibuka, mengambil alih hampir semua perkhidmatan antarabangsa di Kawasan Tokyo Besar, dan Haneda menjadi lapangan terbang domestik.[3]

Domestic era (1978–2010)

[sunting | sunting sumber]
Pemandangan udara Haneda pada tahun 1984 menunjukkan terminal 1970 di sebelah barat padang, yang tapaknya kini diduduki oleh Terminal 3. Kawasan besar di bawah penambakan di sebelah timur akan menjadi tapak Terminal 1 dan Terminal 2 hari ini.

Walaupun kebanyakan penerbangan antarabangsa berpindah dari Haneda ke Narita pada tahun 1978, syarikat penerbangan Republik China (Taiwan) terus menggunakan Lapangan Terbang Haneda selama bertahun-tahun kerana konflik politik yang berterusan antara Taiwan dan Republik Rakyat China (tanah besar China). China Airlines berkhidmat Taipei dan Honolulu dari Haneda.

Terminal 1, siap pada 1993, kini menempatkan syarikat penerbangan bendera Jepun, Japan Airlines dan Skymark
Terminal 2, siap pada tahun 2004, kini menempatkan All Nippon Airways, StarFlyer, Skynet Asia dan Air Do.

Kementerian Pengangkutan mengeluarkan rancangan pembesaran untuk Haneda pada tahun 1983 di mana ia akan diperluaskan ke tapak pelupusan sampah baharu di Teluk Tokyo dengan tujuan meningkatkan kapasiti, mengurangkan bunyi bising dan menggunakan jumlah besar sampah yang dihasilkan oleh Tokyo. Pada Julai 1988, landasan baharu 3,000-meter (9,800 ka) dibuka di tapak pelupusan sampah. Pada September 1993, terminal lapangan terbang lama telah digantikan dengan Terminal Penumpang Barat yang baharu, digelar "Big Bird", yang dibina lebih jauh di tapak pelupusan sampah. Landasan C (selari) dan B (bersilang) baharu telah siap pada Mac 1997 dan Mac 2000 masing-masing.[3]

Terminal antarabangsa baharu dibuka di sebelah terminal domestik pada Mac 1998. Syarikat penerbangan utama kedua Taiwan, EVA Air, menyertai CAL di Haneda pada tahun 1999. Semua penerbangan Taiwan telah dipindahkan ke Narita pada tahun 2002, dan perkhidmatan Haneda-Honolulu dihentikan. Pada tahun 2003, JAL, ANA, Korean Air dan Asiana memulakan perkhidmatan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Gimpo di Seoul, menyediakan perkhidmatan "carter berjadual" dari bandar ke bandar.

Pada tahun 2004, Terminal 2 dibuka di Haneda untuk ANA dan Air Do; terminal 1993, kini dikenali sebagai Terminal 1, menjadi pangkalan untuk JAL, Skymark dan Skynet Asia Airways, dan JAL meluaskan jejaknya ke sayap utara terminal itu.[15]

Pada Oktober 2006, Perdana Menteri Jepun Shinzo Abe dan Perdana Menteri China Wen Jiabao mencapai persetujuan tidak rasmi untuk melancarkan rundingan dua hala mengenai perkhidmatan tambahan dari bandar ke bandar antara Haneda dan Lapangan Terbang Hongqiao.[16] Pada 25 Jun 2007, kedua-dua kerajaan memeterai perjanjian yang membenarkan perkhidmatan Haneda-Hongqiao dimulakan dari Oktober 2007.[17] Sejak Ogos 2015, Haneda juga memulakan perkhidmatan penerbangan ke lapangan terbang Shanghai yang lain, Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai (di mana kebanyakan penerbangan beroperasi dari Lapangan Terbang Antarabangsa Narita) yang bermaksud tiada lagi perkhidmatan bandar ke bandar antara Lapangan Terbang Tokyo dan Hongqiao kerana semua penerbangan dari Haneda dan Shanghai tertumpu di Lapangan Terbang Pudong.

Pada Disember 2007, Jepun dan Republik Rakyat China mencapai persetujuan asas mengenai pembukaan perkhidmatan sewa antara Haneda dan Lapangan Terbang Nanyuan Beijing. Walau bagaimanapun, disebabkan kesukaran dalam berunding dengan pengendali tentera China Nanyuan, penerbangan sewa pertama pada Ogos 2008 (bertepatan dengan Sukan Olimpik Musim Panas 2008) sebaliknya menggunakan Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing, seperti juga sewaan berjadual berikutnya ke Beijing.[18]

Pada Jun 2007, Haneda mendapat hak untuk menganjurkan penerbangan antarabangsa yang berlepas antara 8:30 malam dan 11:00 malam dan tiba antara 6 pagi dan 8:30 pagi. Lapangan terbang membenarkan perlepasan dan ketibaan antara pukul 11 malam dan 6 pagi, kerana Lapangan Terbang Narita ditutup pada waktu tersebut.[19][20]

Macquarie Bank dan Macquarie Airports memiliki 19.9% ​​pegangan dalam Terminal Lapangan Terbang Jepun sehingga 2009, apabila mereka menjual pegangan mereka kembali kepada syarikat itu.[21]

Perluasan perkhidmatan antarabangsa (2010–2014)

[sunting | sunting sumber]
Terminal 3, dibuka pada Oktober 2010

Terminal ketiga untuk penerbangan antarabangsa telah disiapkan pada Oktober 2010. Kos untuk membina bangunan terminal lima tingkat dan dek tempat letak kereta 2,300 yang dipasang telah dilindungi oleh proses inisiatif kewangan swasta, hasil daripada konsesi bebas cukai dan caj penggunaan kemudahan sebanyak ¥2,000 setiap penumpang. Monorel Tokyo dan Laluan Lapangan Terbang Keikyū menambah perhentian di terminal baharu, dan kemudahan kargo udara antarabangsa telah dibina berdekatan.[22][23] Landasan keempat (05/23), yang dipanggil D Runway,[24] juga telah siap pada tahun 2010, telah dibina melalui penambakan tanah di selatan lapangan terbang sedia ada. Landasan ini direka bentuk untuk meningkatkan kapasiti operasi Haneda daripada 285,000 pergerakan kepada 407,000 pergerakan setahun, membenarkan peningkatan frekuensi di laluan sedia ada, serta laluan ke destinasi baharu.[22] Khususnya, Haneda akan menawarkan slot tambahan untuk mengendalikan 60,000 penerbangan luar negara setahun (30,000 pada waktu siang dan 30,000 pada waktu lewat malam dan awal pagi).[25][26]

Pada Mei 2008, Kementerian Pengangkutan Jepun mengumumkan bahawa penerbangan antarabangsa akan dibenarkan antara Haneda dan mana-mana destinasi luar negara, dengan syarat bahawa penerbangan tersebut mesti beroperasi antara 11 malam dan 7 pagi.[25] Kementerian Pengangkutan pada asalnya merancang untuk memperuntukkan beberapa slot pendaratan yang baru tersedia untuk penerbangan antarabangsa 1,947 kilometer ([convert: unknown unit]) atau kurang (jarak ke Ishigaki , penerbangan domestik paling lama beroperasi dari Haneda).[22]

Susun atur pembesaran lapangan terbang Haneda

30,000 slot antarabangsa tahunan telah tersedia selepas pembukaan Terminal Antarabangsa, Terminal 3 semasa, pada Oktober 2010, dan telah diperuntukkan kepada pihak berkuasa kerajaan di beberapa negara untuk peruntukan selanjutnya kepada syarikat penerbangan. Walaupun perkhidmatan ke Seoul, Taipei, Shanghai dan destinasi serantau lain terus dibenarkan pada siang hari, perkhidmatan jarak jauh pada mulanya terhad kepada waktu semalaman. Banyak perkhidmatan jarak jauh dari Haneda bergelut, seperti perkhidmatan British Airways ke London (digantung sementara dan kemudian dipulihkan secara kurang daripada setiap hari sebelum menjadi perkhidmatan siang hari) dan perkhidmatan Air Canada ke Vancouver (diumumkan tetapi tidak pernah dimulakan sehingga Air Canada memulakan perkongsian kod pada penerbangan Haneda-Vancouver ANA). Delta Air Lines menggantikan perkhidmatan awalnya kepada Detroit dengan perkhidmatan kepada Seattle sebelum membatalkan perkhidmatan sepenuhnya memihak kepada perkhidmatan siang hari ke Los Angeles dan Minneapolis ( walaupun kedua-dua perkhidmatan Detroit dan Seattle telah disambung semula sebagai perkhidmatan tengah hari).[27] Pada Oktober 2013, American Airlines mengumumkan pembatalan perkhidmatannya antara Haneda dan New York-JFK dengan menyatakan bahawa ia "agak tidak menguntungkan" kerana kekangan jadual di Haneda.[28]

Bahagian dalam dewan berlepas Terminal Antarabangsa (Terminal 3) pada 2020

Terminal Antarabangsa baharu Lapangan Terbang Haneda telah menerima banyak aduan daripada penumpang yang menggunakannya pada waktu malam. Salah satu aduan adalah kekurangan kemudahan yang terdapat di dalam bangunan kerana kebanyakan restoran dan kedai ditutup pada waktu malam. Aduan lain ialah tiada pengangkutan awam mampu milik pada waktu malam yang beroperasi di luar terminal. Laluan Lapangan Terbang Keikyu, Monorel Tokyo dan kebanyakan pengendali bas berhenti menjalankan perkhidmatan keluar dari Haneda pada tengah malam, dan oleh itu penumpang yang mendarat pada waktu malam terpaksa pergi dengan kereta atau teksi ke destinasi mereka. Jurucakap Haneda berkata bahawa mereka akan bekerjasama dengan pengendali pengangkutan dan kerajaan untuk memperbaiki keadaan.[29]

Slot antarabangsa siang hari diperuntukkan pada Oktober 2013. Dalam peruntukan di kalangan syarikat penerbangan Jepun, All Nippon Airways berhujah bahawa ia sepatutnya menerima lebih banyak slot antarabangsa daripada Japan Airlines disebabkan penstrukturan semula kebankrapan yang disokong kerajaan JAL baru-baru ini, dan akhirnya memenangi 11 slot harian kepada lima JAL.[27] Sembilan lagi pasangan slot siang telah diperuntukkan untuk perkhidmatan ke Amerika Syarikat pada Februari 2016. Mereka bertujuan untuk diperuntukkan bersama-sama dengan slot siang yang lain, tetapi perbincangan peruntukan telah terhenti pada tahun 2014, menyebabkan kerajaan Jepun mengeluarkan slot ini untuk perkhidmatan sewa kepada negara-negara lain.[30] Slot waktu siang baharu membawa kepada peningkatan kapasiti penerbangan antara Tokyo dan banyak pasaran Asia, tetapi tidak mempunyai kesan besar ke atas kapasiti antara Jepun dan Eropah, kerana beberapa syarikat penerbangan hanya memindahkan penerbangan dari Narita ke Haneda (terutamanya perkhidmatan ANA dan Lufthansa ke Jerman, yang hampir sepenuhnya beralih kepada Haneda).[31] Dalam usaha untuk memerangi kesan ini, Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan/ Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan memberi panduan yang tidak mengikat kepada syarikat penerbangan bahawa sebarang laluan baharu di Haneda tidak seharusnya membawa kepada pemberhentian laluan di Narita, walaupun syarikat penerbangan mungkin memenuhi keperluan ini melalui kerjasama dengan rakan kongsi perkongsian kod (contohnya, ANA memindahkan penerbangan Londonnya ke Haneda sambil mengekalkan perkongsian kod pada penerbangan Narita-London Virgin Atlantic).[32]

Pembesaran terminal antarabangsa baharu telah siap pada penghujung Mac 2014. Pembesaran itu termasuk jeti 8 pintu baharu ke barat laut terminal sedia ada, pembesaran apron bersebelahan dengan empat tempat letak pesawat baharu, sebuah hotel di dalam terminal antarabangsa, dan kawasan daftar masuk, kastam/imigresen/kuarantin dan tuntutan bagasi yang diperluaskan.[33]

Sebagai tambahan kepada sekatan slot antarabangsanya, Haneda kekal tertakluk kepada sekatan slot domestik; slot domestik diperuntukkan semula oleh MLIT setiap lima tahun, dan setiap slot bernilai 2–3 bilion yen dalam pendapatan tahunan.[34]

Rancangan pembesaran masa hadapan (sejak 2014)

[sunting | sunting sumber]
Bekas Logo Lapangan Terbang Haneda

Laluan Akses Lapangan Terbang Haneda

[sunting | sunting sumber]
Lihat juga: Laluan Akses Lapangan Terbang Haneda

Berikutan bidaan Tokyo yang menang untuk Sukan Olimpik Musim Panas 2020, kerajaan Jepun bercadang untuk meningkatkan kapasiti slot gabungan Haneda dan Narita, dan untuk membina landasan kereta api baharu yang menghubungkan dari Lapangan Terbang Haneda ke Stesen Tokyo dalam kira-kira 18 minit.[35]

JR East telah mempertimbangkan untuk melanjutkan talian pengangkutan sedia ada dari Stesen Tamachi, Tokyo di Jalur Yamanote untuk mewujudkan pautan rel ketiga ke lapangan terbang,[36] yang mungkin berpotensi disambungkan ke Laluan Ueno–Tokyo untuk menawarkan sambungan melalui ke Stesen Ueno dan titik di Laluan Utsunomiya dan Laluan Takasaki.[37] Walaupun terdapat perbincangan untuk melengkapkan lanjutan ini sebelum Sukan Olimpik 2020, rancangan itu telah ditangguhkan selama-lamanya pada 2015.[38] Bagaimanapun pada April 2023 JR East mengumumkan bahawa ia akan membina landasan kereta api dari Lapangan Terbang Haneda (di lokasi antara terminal sedia ada) ke Stesen Tamachi.[39] Majlis pecah tanah pembinaan dijangka berlangsung pada Julai 2023 dengan pembinaan berlangsung sehingga 2031.[39]

Terowong jalan baharu

[sunting | sunting sumber]

Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan sedang merancang terowong jalan baharu antara terminal domestik dan antarabangsa untuk memendekkan masa sambungan minimum antara terminal daripada 60–80 minit semasa.[40]

Laluan ketibaan dan perlepasan

[sunting | sunting sumber]

Haneda mengalami sekatan ruang udara kerana kedudukannya di antara Pangkalan Udara Yokota di barat dan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita di timur. Disebabkan keperluan lapangan terbang ini dan kebimbangan bunyi bising, penerbangan Haneda biasanya tiba dan berlepas menggunakan laluan pekeliling di Teluk Tokyo. Koridor ketibaan baharu di barat Tokyo dan koridor berlepas baharu di Yokohama, Kawasaki dan pusat Tokyo, yang dihadkan pada waktu petang, telah ditambah pada 29 Mac 2020.[41] Laluan teksi tambahan mesti dibina agar Haneda mengendalikan lebih banyak penerbangan, dan pembinaan dijangka mengambil masa sekitar tiga tahun.[42]

Syarikat Penerbangan & Destinasi

[sunting | sunting sumber]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]
PenerbanganDestinasiRujukan
Aeroflot Moscow–Sheremetyevo (digantung) [References 1]
AirAsia X Kuala Lumpur–Antarabangsa [References 2]
Air Canada Toronto–Pearson
Air China Beijing-Capital [52][53][54][55]
Air Do Asahikawa, Hakodate, Kushiro, Memanbetsu, Obihiro, Sapporo–Chitose
Air France Paris–Charles de Gaulle [References 3]
All Nippon Airways Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Chicago–O'Hare, Delhi, Frankfurt, Fukuoka, Guangzhou, Hakodate, Hiroshima, Bandaraya Ho Chi Minh, Hong Kong, Honolulu, Houston–Intercontinental, Ishigaki, Istanbul, Iwakuni, Iwami, Jakarta Soekarno-Hatta, Kagoshima, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Kumamoto, Kushiro, London–Heathrow, Los Angeles, Matsuyama (Penerbangan 1 kali sahaja antara Tokyo-Haneda dan Matsuyama[58]), Manila, Milan-Malpensa, Miyako, Miyazaki, Moscow–Domodedovo (digantung), Munich [59], Nagasaki, Naha, Nakashibetsu, New York–JFK, Odate-Noshiro, Ōita, Okayama, Osaka–Itami, Osaka–Kansai, Paris–Charles de Gaulle [59], Qingdao-Jiadong, Saga, San Francisco, San Jose (CA), Sapporo–Chitose, Seattle/Tacoma, Seoul–Gimpo, Shanghai–Hongqiao, Shanghai–Pudong, Shonai, Singapura, Stockholm–Arlanda, Sydney, Taipei–Songshan, Takamatsu, Tokushima, Tottori, Toyama, Ube, Vancouver, Vienna (Dimulakan semula 1 Ogos 2024[59][60]), Wajima, Wakkanai, Washington–Dulles, Yonago [References 4]
American Airlines Dallas/Fort Worth, Los Angeles [84]
ANA Wings Akita, Fukuoka, Iwakuni, Hachijojima, Kobe, Kōchi, Komatsu, Kushiro, Monbetsu, Nagoya–Centrair, Nakashibetsu, Odate-Noshiro, Ōita, Okayama, Osaka–Itami, Saga, Sapporo–Chitose, Shonai, Takamatsu, Tokushima, Tottori, Toyama, Wajima, Wakkanai, Yonago [85]
Asiana Airlines Seoul–Gimpo, Seoul-Incheon [References 5]
British Airways London–Heathrow [92]
Cathay Pacific Hong Kong [93]
China Airlines Taipei–Songshan
China Eastern Airlines Beijing–Daxing, Shanghai–Hongqiao, Shanghai-Pudong [94] [References 6]
China Southern Airlines Beijing–Daxing, Guangzhou [101][102][103]
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Honolulu, Los Angeles, Minneapolis/St. Paul, Portland (OR), Seattle/Tacoma [References 7]
Emirates Airline Dubai–Antarabangsa [109]
EVA Air Taipei–Songshan
Finnair Helsinki [110]
Garuda Indonesia Jakarta Soekarno-Hatta [111]
Hainan Airlines Beijing-Capital (Dimulakan semula 1 September 2024[112])
Hawaiian Airlines Honolulu, Kailua–Kona
HK Express Hong Kong [113]
ITA Airways Rom–Fiumicino [114][115]
Japan Airlines Akita, Amami Ōshima, Aomori, Asahikawa, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Chicago–O'Hare, Dalian, Dallas/Fort Worth, Delhi, Doha (Bermula 31 Mac 2024[116]), Fukuoka, Guangzhou, Hakodate, Helsinki, Hiroshima, Bandaraya Ho Chi Minh, Hong Kong, Honolulu, Ishigaki, Izumo, Kagoshima, Kitakyūshū, Kōchi-Ryoma, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, London–Heathrow, Los Angeles, Manila, Matsuyama, Memanbetsu, Misawa, Miyako, Miyazaki, Moscow–Sheremetyevo (digantung [117]), Nagasaki, Nagoya–Centrair, Naha, New York–JFK, Obihiro, Ōita, Okayama, Osaka–Itami, Osaka–Kansai, Paris–Charles de Gaulle, San Francisco, Sapporo–Chitose, Seoul–Gimpo, Shanghai–Hongqiao, Shanghai–Pudong, Shirahama, Singapura, Sydney, Taipei–Songshan, Takamatsu, Tokushima, Ube, Yamagata [References 8]
Juneyao Air Shanghai–Pudong [134][135][136]
Korean Air Seoul–Gimpo, Seoul-Incheon [References 9]
Lufthansa Frankfurt, Munich
Malaysia Airlines Kota Kinabalu (Bermula 24 Februari 2025[139][140][141][142])
Penerbangan Peach Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Taipei–Taoyuan [References 10]
Philippine Airlines Manila
Qantas Brisbane (Ditamatkan 26 November 2023), Melbourne, Sydney [146][147]
Qatar Airways Doha (Ditamatkan 31 Mac 2024[148]) [149][150]
S7 Airlines Vladivostok (digantung) [151]
Scandinavian Airlines Copenhagen [References 11]
Shanghai Airlines Shanghai–Hongqiao [157]
Singapore Airlines Singapura [158][159][160]
Skymark Airlines Fukuoka, Kagoshima, Kobe, Naha, Sapporo–Chitose, Shimojishima [161]
Solaseed Air Kagoshima, Kumamoto, Miyazaki, Nagasaki, Naha, Oita
Syarikat Penerbangan Spring Shanghai–Pudong
StarFlyer Fukuoka, Kitakyūshū, Osaka–Kansai, Ube
Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
Tianjin Airlines Tianjin [162][163][164]
Tigerair Taiwan Taipei–Taoyuan [165]
Turkish Airlines Istanbul [References 12]
United Airlines Chicago–O'Hare, Los Angeles, Newark, San Francisco, Washington–Dulles [References 13]
VietJet Air Bandaraya Ho Chi Minh, Da Nang [174]
Vietnam Airlines Hanoi

Kargo

[sunting | sunting sumber]
PenerbanganDestinasi
ANA Cargo Naha[175]

Kumpulan Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ [43][44]
  2. ^ [45][46][47][48][49][50][51]
  3. ^ [56][57]
  4. ^ [61][62][62][62][62][63][62][64][62][62][65][66][67][61][61][68][69][62][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83]
  5. ^ [86][87][67][88][89][90][91]
  6. ^ [95][96][97][98][99][100]
  7. ^ [104][105][106][107][108][108]
  8. ^ [118][119][118][120][121][122][123][118][118][124][125][126][67][122][127][128][129][130][131][132][133]
  9. ^ [137][138][67][89]
  10. ^ [143][144][145]
  11. ^ [152][153][154][155][156]
  12. ^ [166][167][168]
  13. ^ [169][170][171][172][173][173]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Gambar rajah lapangan terbang: carta tanah Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Haneda (ICAO: RJTT)
    Gambar rajah lapangan terbang: carta tanah Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Haneda (ICAO: RJTT)
  • bekas logo rasmi Lapangan Terbang Haneda.
    bekas logo rasmi Lapangan Terbang Haneda.
  • logo rasmi baharu Lapangan Terbang Haneda.
    logo rasmi baharu Lapangan Terbang Haneda.
  • Bangunan Ibu Pejabat LTA Haneda.
    Bangunan Ibu Pejabat LTA Haneda.

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ https://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/excel/riyougaikyou30.1-31.3.xlsx. Missing or empty |title= (bantuan)
  2. ^ 大田区ホームページ：大田区のプロフィール. www.city.ota.tokyo.jp (dalam bahasa Jepun). Diarkibkan daripada yang asal pada 2014-07-01. Dicapai pada 2017-03-15.
  3. ^ a b c d e f g h i j Imoto, Keisuke. 羽田空港の歴史. Japan Science and Technology Agency. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 March 2016. Dicapai pada 28 November 2013.
  4. ^ "1938 JAT timetable". Diarkibkan daripada yang asal pada 2013-12-03. Dicapai pada 2013-10-11.
  5. ^ 羽田空港の歴史 (dalam bahasa Jepun). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-09-15. Dicapai pada 2020-01-13.
  6. ^ 東京・夢の島、名前の由来は海水浴場 空港計画も. The Nikkei. 15 November 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 November 2013. Dicapai pada 15 November 2013.
  7. ^ 喜多, 祐介 (13 August 2012). 羽田空港 米軍基地の記憶. NHK. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 December 2013. Dicapai pada 28 November 2013.
  8. ^ Susan H. Godson, Serving Proudly (Naval Institute Press).
  9. ^ "1947 – July 3 – Northwest Airlines Timetables, Route Maps and History". Airways News. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 11 August 2015.
  10. ^ "Pan Am timetable, 1947". timetableimages.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 11 August 2015.
  11. ^ a b 羽田空港の歴史 (dalam bahasa Jepun). 日本空港ビルデング株式会社. Diarkibkan daripada yang asal pada 2009-05-19. Dicapai pada 2009-06-05.
  12. ^ エールフランス、日本就航60周年で飛行機予想図コンテスト 大賞はビジネス航空券 (dalam bahasa Jepun). Diarkibkan daripada yang asal pada 23 September 2015. Dicapai pada 4 June 2015.
  13. ^ "All sizes – Narita 1966_0005 – Flickr – Photo Sharing!". Diarkibkan daripada yang asal pada 28 March 2014. Dicapai pada 4 June 2015.
  14. ^ "History of Haneda Airport | Enjoy Haneda Airport | Haneda Airport Passenger Terminal". 羽田空港旅客ターミナル (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2023-05-05.
  15. ^ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について (dalam bahasa Jepun). Ministry of Land, Infrastructure and Transport. Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-02-14. Dicapai pada 2007-03-14.
  16. ^ Japan, China to consider Tokyo-Shanghai shuttle flights Diarkibkan 2007-03-11 di Wayback Machine, Kyodo, October 10, 2006.
  17. ^ Shuttle flights to connect Tokyo, Shanghai in October Diarkibkan 2007-06-28 di Wayback Machine, Channel NewsAsia, 25 June 2007.
  18. ^ 国交省：羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に. Mainichi Shimbun (dalam bahasa Jepun). 2008-06-12. [pautan mati kekal]
  19. ^ "Boeing: Narita Airport Noise Regulations". Diarkibkan daripada yang asal pada May 23, 2009.
  20. ^ "ANA to start Haneda-Hong Kong route in April Diarkibkan 2008-01-24 di Wayback Machine," Daily Yomiuri Online
  21. ^ Japan Airport Rises on Plan to Buy Macquarie Shares, Bloomberg News, May 20, 2009.
  22. ^ a b c 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について (dalam bahasa Jepun). Ministry of Land, Infrastructure and Transport. Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-02-07. Dicapai pada 2007-03-14.
  23. ^ Nagata, Kazuaki, "Haneda new old kid on the block Diarkibkan 2010-10-23 di Wayback Machine", Japan Times, 20 October 2010, p. 3.
  24. ^ Hnneda D-Runway Report (No. 5) To The Nex Stage Diarkibkan 2011-10-08 di Wayback Machine, Haneda Airport Construction Office, MLIT, Japan, September 2009.
  25. ^ a b Japan to Double Haneda Airport Overseas Flight Slots, Bloomberg.net, May 20, 2008
  26. ^ International Haneda flights to double by '10 Diarkibkan 2009-09-15 di Wayback Machine, The Japan Times, May 21, 2008.
  27. ^ a b "CAPA Profiles Japan awards international Tokyo Haneda Airport slots, but Narita Airport remains the main hub". CAPA. 9 October 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 October 2013. Dicapai pada 21 October 2013.
  28. ^ Mutzabaugh, Ben (18 October 2013). "AA to drop JFK-Haneda route, juggle Heathrow flights". USA Today. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 November 2013. Dicapai pada 21 October 2013.
  29. ^ Fukada, Takahiro (7 January 2011). "Haneda's nighttime services falling short with travelers". The Japan Times. Dicapai pada 7 January 2011.
  30. ^ "Gov't to give slots to int'l charter flights at Haneda airport". Kyodo News. 7 January 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 January 2014. Dicapai pada 15 January 2014.
  31. ^ "Tokyo Haneda slot allocations fail to generate new flights as Europeans replace Narita operations". CAPA. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 March 2015. Dicapai pada 29 December 2014.
  32. ^ Watanabe, Jun (3 October 2014). "Expanded Haneda slots creates problem for Narita, airlines". Nikkei Asian Review. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 October 2014. Dicapai pada 29 December 2014.
  33. ^ 報道発表資料：東京国際空港国際線旅客ターミナル拡張について – 国土交通省 (dalam bahasa Jepun). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 October 2014. Dicapai pada 4 June 2015.
  34. ^ スカイマークに羽田36枠、国交省が発表. The Nikkei. 26 December 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 29 December 2014.
  35. ^ 羽田・成田発着を拡大、五輪へインフラ整備急ぐ. The Nikkei. 10 September 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 September 2013. Dicapai pada 10 September 2013.
  36. ^ 羽田―都心の新路線、ＪＲ東日本検討 五輪で利用増予想. Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun). 9 November 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 November 2013. Dicapai pada 11 November 2013.
  37. ^ ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結 東北縦貫線との接続検討. SankeiBiz (dalam bahasa Jepun). 10 January 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 January 2014. Dicapai pada 17 January 2014.
  38. ^ 東京五輪、羽田への鉄道新線はなし 国交省 既存路線で対応. Nihon Keizai Shimbun. 1 July 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 July 2015. Dicapai pada 2 July 2015.
  39. ^ a b "JR East pushes back planned opening of new Haneda Airport line by two years". The Japan Times (dalam bahasa Inggeris). 5 April 2023. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 April 2023. Dicapai pada 5 April 2023.
  40. ^ 羽田、国内・国際線をトンネル接続 乗り継ぎ改善. The Nikkei. 22 September 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 23 September 2013. Dicapai pada 24 September 2013.
  41. ^ Ogawa, Kazuhiro (31 January 2020). "Haneda Airport tests higher plane routes to quell noise pollution". The Japan Times. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 March 2020. Dicapai pada 2 March 2020.
  42. ^ 羽田発着枠拡大へ調査費計上 国交省、都心上空ルート設定で. Nihon Keizai Shimbun. 24 August 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 25 August 2015.
  43. ^ Liu, Jim (29 November 2019). "Aeroflot resumes Tokyo Haneda service from late-March 2020". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 November 2019. Dicapai pada 29 November 2019.
  44. ^ Mpoke Bigg, Matthew; Chokshi, Niraj (March 5, 2022). "Aeroflot says it will suspend international flights". The New York Times. Dicapai pada March 6, 2022.
  45. ^ "AIRASIA X SCHEDULES ONE-TIME TOKYO FLIGHT IN MID-AUGUST 2022" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Ogos 2022. Dicapai pada 27 Ogos 2022.
  46. ^ "AIRASIA X RESTORES JAPAN AND HAWAII SERVICE IN 2H22". aeroroutes.com. 16 Jun 2022. Dicapai pada 16 Jun 2022.
  47. ^ "AirAsia X takes flight to Tokyo-Haneda". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Inggeris). AirAsia Newsroom (AirAsia). 7 November 2022. Dicapai pada 7 November 2022.
  48. ^ "AirAsia X mula penerbangan ke Tokyo-Haneda". newsroom.airasia.com. AirAsia Newsroom (AirAsia). 7 November 2022. Dicapai pada 7 November 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  49. ^ "AirAsia X 恢复飞往东京羽田". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Cina). AirAsia Newsroom (AirAsia). 7 November 2022. Dicapai pada 9 November 2022.
  50. ^ "エアアジアX、東京・羽田に就航". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Jepun). AirAsia Newsroom (AirAsia). 9 November 2022. Dicapai pada 9 November 2022. 「日本は当社の中核的な就航地であり、東京は常に当社で最も人気のある路線の1つであるため、再び東京へ飛べることを嬉しく思います。2019年は、東京発着で約27万5,210人のお客様にご利用いただきました。今回の運航再開によって、マレーシアや日本を経由して、年間23万人以上のお客様にご利用いただける事を楽しみにしております。これにより、2ヶ国間の観光と経済が活性化するだけでなく、東京を訪れる皆様にも、より大きな価値を提供することができます。」
  51. ^ "AirAsia X sambung semula penerbangan ke Tokyo". bernama.com. BERNAMA (Malaysia). 7 November 2022. Dicapai pada 14 November 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  52. ^ name="Air China Tokyo/Haneda - China operations"
  53. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Beijing Capital – Tokyo Haneda eff 17APR23 1 daily A321.
  54. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Air China (CA): Beijing Capital – Tokyo Haneda 1 daily A321.
  55. ^ Jim Liu (14 Ogos 2024). "Air China late-Sep 2024 Sapporo / Tokyo Service Increases". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). Aeroroutes. Dicapai pada 30 Ogos 2024. Air China last week announced further service expansion to Japan, scheduled in late-September 2024.
  56. ^ Liu, Jim. "Air France July – October 2020 Intercontinetnal network as of 12JUL20". Airlineroute. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 July 2020. Dicapai pada 14 July 2020.
  57. ^ "AIR FRANCE RESUMES TOKYO HANEDA FLIGHTS IN SEP 2022". aeroroutes.com. 10 Jun 2022. Dicapai pada 10 Jun 2022.
  58. ^ "ANA ONE-TIME 777-300 MATSUYAMA SERVICE IN FEB 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 November 2023. Dicapai pada 19 November 2023. ANA in February 2024 schedules one-time Boeing 777-300 aircraft service on Tokyo Haneda – Matsuyama route, reflected in recent schedule update. The 514-seater aircraft will operate following flights on 05-06FEB24.
  59. ^ a b c "ANA NS24 EUROPEAN SERVICE EXPANSION". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 23 Januari 2024. Dicapai pada 23 Januari 2024. ANA today (23JAN24) revealed planned operation for FY2024/25. The main focus on international markets will see the carrier gradually resumes additional frequency to Europe, including service resumption to Vienna.
    Tokyo Haneda – Munich eff 01JUL24 Increase from 4 to 7 weekly, 787-9,
    Tokyo Haneda – Paris Charles de Gaulle eff 01JUL24 Increase from 3 weekly to 1 daily, 787-9,
    Tokyo Haneda – Vienna eff 01AUG24 3 weekly 787-9, service resumption.
  60. ^ "ANA MODIFIES TOKYO – VIENNA SCHEDULE FROM AUGUST 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 Januari 2024. Dicapai pada 29 Januari 2024. Star Alliance member ANA today (24JAN24) opened reservation for its planned service resumption on Tokyo Haneda – Vienna route. Reported yesterday (23JAN24) on AeroRoutes, the airline will resume service with Boeing 787-9 Dreamliner from 01AUG24, 3 times weekly.
  61. ^ a b c "ANA NS23 Mainland China Network – 23MAR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 Mac 2023. Dicapai pada 26 Mac 2023. Star Alliance member ANA this week announced additional service resumption between Tokyo Haneda and Mainland China, with flights to Beijing and Shanghai.
  62. ^ a b c d e f g h "Archived copy". Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-12-31. Dicapai pada 2019-11-22.CS1 maint: archived copy as title (link)
  63. ^ "JAL Group – PRESS RELEASES – Japan Airlines Announces Major International Network Expansion Plan at Tokyo's Metropolitan Airports in 2020". press.jal.co.jp. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-12-29. Dicapai pada 2019-11-21.
  64. ^ Liu, Jim. "ANA S20 International service changes as of 10FEB20". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 February 2020. Dicapai pada 11 February 2020.
  65. ^ "TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO SCHEDULED FLIGHTS RESUMING LATE-JUNE 2022". aeroroutes.com. 24 Jun 2022. Dicapai pada 24 Jun 2022.
  66. ^ "JAL / ANA INCREASES TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO SERVICE FROM LATE-JULY 2022". aeroroutes.com. 21 Julai 2022. Dicapai pada 21 Julai 2022.
  67. ^ a b c d "TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO NW22 ADDITIONAL SERVICE RESUMPTIONS – 12OCT22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Oktober 2022. Dicapai pada 14 Oktober 2022.
  68. ^ "ANA RESTORES ADDITIONAL TOKYO HANEDA – TAIPEI SONG SHAN FLIGHTS IN NW22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 17 Oktober 2022. Dicapai pada 17 Oktober 2022.
  69. ^ "JAL / ANA RESTORES ADDITIONAL TAIPEI FLIGHTS FROM DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 11 November 2022. Dicapai pada 11 November 2022.
  70. ^ "ANA NS24 Tokyo Haneda – Los Angeles Preliminary Aircraft Changes". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 14 April 2023. Dicapai pada 15 April 2023. ANA recently extended schedule listing into Northern summer 2024 season, effective 31MAR24. In its preliminary schedule filing as of 13APR24, 1 of 2 daily Tokyo Haneda – Los Angeles service is tentatively listed with Boeing 787-8, instead of 787-9.
  71. ^ name="ANA Tokyo/Haneda dan Tokyo/Narita - Kuala Lumpur"
  72. ^ "Maklumat mengenai penerbangan antarabangsa". www.ana.co.jp (dalam bahasa Inggeris). ANA. 26 Mac 2023. Dicapai pada 19 April 2023.
    Narita - Kuala Lumpur - Narita: NH815 dan NH816 (beroperasi setiap hari.)
    dan
    Haneda - Kuala Lumpur - Haneda: NH885 dan NH886 (hanya beroperasi pada hari Isnin, Selasa, Jumaat, Sabtu dan Ahad.)
  73. ^ name="ANA 東京/羽田および東京/成田 - クアラルンプール"
  74. ^ "国際線のご案内". www.ana.co.jp (dalam bahasa Jepun). ANA. 26 Mac 2023. Dicapai pada 19 April 2023.
    成田 - クアラルンプール - 成田: NH815 および NH816 (毎日運行)。
    と
    羽田 - クアラルンプール - 羽田: NH885 および NH886 (月曜日、火曜日、金曜日、土曜日、日曜日のみ運行)
  75. ^ "ANA 2Q23 MAINLAND CHINA SERVICE RESTORATIONS – 24APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 April 2023. Dicapai pada 25 April 2023. ANA yesterday (24APR23) announced further network restoration in Mainland China, including service from Osaka.
  76. ^ "ANA JUNE 2023 TOKYO HANEDA – HONG KONG AIRCRAFT CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 Mei 2023. Dicapai pada 26 Mei 2023. ANA during the month of June 2023 is adjusting operational aircraft on Tokyo Haneda – Hong Kong route. From 01JUN23 to 30JUN23, 5 of 7 weekly flights to be operated by Boeing 777-300ER, instead of 787-8.
  77. ^ "ANA RESUMES BOEING 767/777 WAKKANAI / HAKODATE SERVICE IN 3Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 11 Julai 2023. Dicapai pada 11 Julai 2023. ANA in the third quarter of 2023 plans to increase capacity on selected service to Hokkaido, as the airline resumes Boeing 767-300ER service to Wakkanai, and 777-200ER service to Hakodate.
  78. ^ "ANA OUTLINES DOMESTIC 787-10 OPERATIONS FROM FEB 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 Ogos 2023. Dicapai pada 1 September 2023. ANA in last week’s schedule update announced planned service entry of Boeing 787-10 Dreamliner on domestic routes, scheduled from February 2024.
  79. ^ "ANA 1Q24 INTERNATIONAL SERVICE REDUCTIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 20 November 2023. Dicapai pada 25 November 2023. ANA stated 3.6% flight reductions overall between 10JAN24 and 30MAR24 has been scheduled so far.
  80. ^ "ANA DEC 2023 TAIPEI AIRCRAFT CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 20 November 2023. Dicapai pada 25 November 2023. ANA during the month of December 2023 intends to adjust operational aircraft on Tokyo Haneda – Taipei Song Shan route.
  81. ^ "ANA DEC 2023 TAIPEI AIRCRAFT CHANGES – 23NOV23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 23 November 2023. Dicapai pada 30 November 2023. ANA as of Thursday 23NOV23 gradually filed operational aircraft changes for Tokyo Haneda – Taipei Song Shan route, for the month of December 2023.
  82. ^ "ANA JAN 2024 TOKYO – TAIPEI AIRCRAFT CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 Disember 2023. Dicapai pada 24 Disember 2023. Star Alliance member ANA up to this week gradually filed operational aircraft changes for Tokyo Haneda – Taipei Song Shan service, for the month of January 2024.
  83. ^ "ANA NS24 ASIA SERVICE CHANGES – 24JAN24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 Januari 2024. Dicapai pada 29 Januari 2024. ANA this week announced planned service changes to its operation in Asia, for Northern summer 2024 season.
  84. ^ 運航路線 - ANAウイングス公式サイト
  85. ^ "TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO SCHEDULED FLIGHTS RESUMING LATE-JUNE 2022". aeroroutes.com. 24 Jun 2022. Dicapai pada 24 Jun 2022.
  86. ^ "ASIANA / KOREAN AIR INCREASES SEOUL GIMPO – TOKYO HANEDA FLIGHTS LATE-JULY 2022". aeroroutes.com. 20 Julai 2022. Dicapai pada 21 Julai 2022.
  87. ^ "ASIANA AIRLINES RESTORES ALL SEOUL GIMPO – TOKYO HANEDA SERVICE IN LATE-1Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Januari 2023. Dicapai pada 14 Januari 2023. Asiana Airlines on Wednesday (11JAN23) announced it is restoring all Seoul Gimpo – Tokyo Haneda flights, as the airline schedules to resume 3rd daily flight from 18MAR23, Seoul departure.
  88. ^ a b "KOREAN AIR / ASIANA AIRLINES RESUMES SEOUL INCHEON – TOKYO HANEDA ROUTE IN NS23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Februari 2023. Dicapai pada 1 Mac 2023. Korean Air and Asiana Airlines during Northern summer 2023 season plans to resume Seoul Incheon – Tokyo Haneda route, each served on daily basis, Korean Air eff 26MAR23 1 daily 737-900, Asiana Airlines eff 01MAY23 1 daily A321.
  89. ^ "ASIANA AIRLINES AUG/SEP 2023 SEOUL – TOKYO SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 Julai 2023. Dicapai pada 10 Julai 2023. Asiana Airlines in August and September 2023 plans to expand service between Seoul and Tokyo, as the airline schedules additional service for Tokyo Narita, while resumes Tokyo Haneda from Seoul Incheon:
    Seoul Incheon – Tokyo Haneda 01AUG23 – 30SEP23 3 weekly A321neo, service resumption,
    Seoul Incheon – Tokyo Narita 01AUG23 – 31AUG23 Increase from 21 to 25 weekly.
  90. ^ "ASIANA AIRLINES RESUMES SEOUL INCHEON – TOKYO HANEDA SERVICE IN 1Q24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 8 November 2023. Dicapai pada 12 November 2023. Asiana Airlines from January 2024 is resuming Seoul Incheon – Tokyo Haneda route, after 3-month suspension. Upon service resumption 01JAN24, the Star Alliance carrier will operate 1 daily flight with Airbus A321neo aircraft. It previously operated 3 weekly flights until 30SEP23.
  91. ^ "BRITISH AIRWAYS NW23 INTERCONTINENTAL NETWORK PRELIMINARY CHANGES – 06NOV22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 6 November 2022. Dicapai pada 7 November 2022.
  92. ^ "CATHAY PACIFIC NOV/DEC 2022 JAPAN SERVICE RESTORATIONS" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 September 2022. Dicapai pada 27 September 2022.
  93. ^ "CHINA EASTERN NS24 SHANGHAI PU DONG – TOKYO HANEDA AIRCRAFT CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 Disember 2023. Dicapai pada 25 Disember 2023. China Eastern in Northern summer 2024 season intends to add Boeing 777-300ER aircraft service on Shanghai Pu Dong – Tokyo Haneda route, scheduled 1 daily round-trip flight. Subject to additional changes, the 777-300ER is currently scheduled to replace A350-900XWB aircraft from 31MAR24.
  94. ^ Liu, Jim (6 Januari 2020). "China Eastern adds Beijing Daxing – Tokyo Haneda service in S20". Routes Online. Dicapai pada 25 Mei 2022.
  95. ^ "China Eastern adds Beijing Daxing – Tokyo Haneda service in S20". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-02-13. Dicapai pada 2020-01-06.
  96. ^ name="China Eastern Airlines Tokyo/Haneda - China operations"
  97. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Shanghai Hongqiao – Tokyo Haneda 1 daily A320/321 (A330-200 from 18APR23).
  98. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Eastern (MU): Shanghai Hongqiao – Tokyo Haneda 1 daily A330-200.
  99. ^ "CHINA EASTERN ADDS BEIJING – TOKYO SERVICE FROM DEC 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 3 November 2023. Dicapai pada 6 November 2023. China Eastern in December 2023 plans to add new service between Beijing and Japan, as the airline schedules Beijing Daxing – Tokyo Haneda launch on 01DEC23.
  100. ^ "CHINA SOUTHERN ADDS BEIJING – TOKYO SERVICE FROM MAY 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 April 2023. Dicapai pada 21 April 2023. China Southern from May 2023 is adding new service to Japan, where the airline schedules Beijing Daxing – Tokyo Haneda route. From 09MAY23, Airbus A321neo aircraft to operate this route 3 times weekly.
  101. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Beijing Daxing – Tokyo Haneda eff 09MAY23 3 weekly A321neo (A330-300 from 20MAY23).
  102. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Guangzhou – Tokyo Haneda eff 08MAY23 4 weekly A321neo.
  103. ^ Liu, Jim. "Delta NS20 Inter-continental operations as of 05JUL20". Airlineroute. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 July 2020. Dicapai pada 10 July 2020.
  104. ^ "News for Airlines, Airports and the Aviation Industry | CAPA".
  105. ^ "Delta Routes". Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-08-01. Dicapai pada 2021-08-01.
  106. ^ "Delta expands Tokyo Haneda service from late-March 2020". RoutesOnline. 8 September 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 October 2019. Dicapai pada 8 September 2019.
  107. ^ a b "DELTA NW23 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 10JUN23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 11 Jun 2023. Dicapai pada 11 Jun 2023. Delta during the weekend of 10JUN23’s schedule update filed selected changes to its Northern winter 2023/24 intercontinental operations, effective 28OCT23 – 30MAR24: Detroit – Tokyo Haneda eff 28OCT23 1 daily A350-900XWB service maintained, instead of previously filed A330-900neo and Portland – Tokyo Haneda eff 28OCT23 DL continues to list 1 daily A330-200 with full fare J / P / W / S / Y-class available for booking.
  108. ^ "EMIRATES TENTATIVELY RESUMES TOKYO HANEDA IN LATE-MARCH 2023". aeroroutes.com. 27 April 2022. Dicapai pada 22 Jun 2022.
  109. ^ "Finnair continues to grow in Japan, with daily flights to Haneda Airport as of March 2020". finnair.com. 7 October 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 December 2021. Dicapai pada 7 October 2019.
  110. ^ "GARUDA INDONESIA ADDS A330-900NEO TOKYO HANEDA SERVICE AUG – OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Julai 2023. Dicapai pada 4 Ogos 2023. Garuda Indonesia between August and October 2023 schedules Airbus A330-900neo aircraft on Jakarta – Tokyo Haneda route, operating on regular basis. Between 12AUG23 and 28OCT23, 1 of 4 weekly flight to be operated by A330-900neo, replacing A330-300 aircraft.
  111. ^ Jim Liu (26 Julai 2024). "HAINAN AIRLINES RESUMES BEIJING – TOKYO HANEDA SERVICE FROM SEP 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). Aeroroutes. Dicapai pada 2 Ogos 2024. Hainan Airlines from September 2024 plans to resume Beijing Capital – Tokyo Haneda service, last served until February 2020. Upon service resumption on 01SEP24, the airline will operate this route 3 times weekly, with Boeing 737-800 aircraft.
  112. ^ "HK Express 4Q22 Japan Operations – 05OCT22". Aeroroutes. 6 October 2022.
  113. ^ "The Network". itaspa.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-10-19. Dicapai pada 2021-10-15.
  114. ^ "ITA AIRWAYS NS24 TOKYO SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 31 Mei 2023. Dicapai pada 1 Jun 2023. ITA Airways in Northern summer 2024 season intends to expand service to Japan, as the airline schedules 7 weekly Rome Fiumicino – Tokyo Haneda route, effective 31MAR24. The Skyteam member during Northern summer 2023 season operates up to 6 weekly flights.
  115. ^ "JAL RELAUNCHES MIDDLE EAST SERVICE WITH TOKYO – DOHA IN NS24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 8 Disember 2023. Dicapai pada 12 Disember 2023. Japan Airlines yesterday (07DEC23) opened reservation for its planned service on Tokyo Haneda – Doha route, scheduled to commence on 31MAR24. The oneWorld member in July 2023 announced its intention to relaunch service to The Middle East, where it last operated until November 1990.
  116. ^ "FOREIGN CARRIERS 2024 RUSSIA DEFAULT SCHEDULE LISTINGS – 14JAN24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Januari 2024. Dicapai pada 16 Januari 2024. All Nippon Airways:
    Tokyo Narita – Vladivostok.
    Japan Airlines:
    Tokyo Haneda – Moscow Sheremetyevo,
    Tokyo Narita – Vladivostok.
  117. ^ a b c d "Japan Airlines Adds Six Haneda Flights To The US". 19 November 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 March 2020. Dicapai pada 15 February 2020.
  118. ^ Liu, Jim. "JAL S20 China service changes". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 January 2020. Dicapai pada 13 January 2020.
  119. ^ "JAL INCREASES TOKYO HANEDA – DALLAS SERVICE IN OCT 2022". aeroroutes.com. 21 Julai 2022. Dicapai pada 22 Julai 2022.
  120. ^ "JAL files additional S20 Tokyo Haneda International routes". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-12-04. Dicapai pada 2019-12-04.
  121. ^ a b Liu, Jim (2019-12-04). "JAL files additional S20 Tokyo Haneda International routes". Routes Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-12-04. Dicapai pada 2020-01-13.
  122. ^ "JAL 1Q23 HAWAII OPERATIONS – 20NOV22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 November 2022. Dicapai pada 21 November 2022.
  123. ^ "JAL RESTORES ADDITIONAL TOKYO HANEDA – SAN FRANCISCO SERVICE IN 1Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 November 2022. Dicapai pada 15 November 2022.
  124. ^ "TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO SCHEDULED FLIGHTS RESUMING LATE-JUNE 2022". aeroroutes.com. 24 Jun 2022. Dicapai pada 24 Jun 2022.
  125. ^ "JAL / ANA INCREASES TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO SERVICE FROM LATE-JULY 2022". aeroroutes.com. 21 Julai 2022. Dicapai pada 21 Julai 2022.
  126. ^ "JAL DALIAN SERVICE CHANGES FROM JULY 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 Jun 2023. Dicapai pada 10 Jun 2023. JAL today (09JUN23) announced service changes to Dalian, effective 19JUL23. The oneWorld member will be offering Tokyo Haneda – Dalian service on daily basis from 19JUL23, with Boeing 787-9 Dreamliner.
  127. ^ "JAL NOV 2023 BOEING 777-200ER DOMESTIC OPERATIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 Ogos 2023. Dicapai pada 2 September 2023. Japan Airlines (JAL) in last week’s schedule update filed Boeing 777-200ER domestic operations during Northern winter 2023/24 season. As of 27AUG23, the oneWorld member currently plans to operate the 777 on following domestic service, between 29OCT23 and 06NOV23.
  128. ^ "JAL ADDS INTERNATIONAL 777-300ER ON TOKYO HANEDA – FUKUOKA ROUTE IN NW23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 September 2023. Dicapai pada 16 September 2023. Japan Airlines in Northern winter 2023/24 season plans to assign international configuration of Boeing 777-300ER aircraft on Tokyo Haneda – Fukuoka route, scheduled one daily round-trip.
  129. ^ "JAL SCHEDULES A350-1000XWB NEW YORK DEBUT IN LATE-JAN 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 11 Disember 2023. Dicapai pada 13 Disember 2023. Japan Airlines today (11DEC23) announced its planned Airbus A350-1000XWB operation, scheduled to debut on 24JAN24 on Tokyo Haneda – New York JFK route.
  130. ^ "JAL NS24 INTERNATIONAL SERVICE CHANGES – 24DEC23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 Disember 2023. Dicapai pada 26 Disember 2023. Japan Airlines (JAL) last week filed selected international service changes for Northern summer 2024 season.
  131. ^ "JAL EXPANDS A350-1000XWB NEW YORK SERVICE FROM FEB 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Januari 2024. Dicapai pada 21 Januari 2024. Japan Airlines (JAL) from February 2024 is increasing Airbus A350-1000XWB aircraft operations, ahead of its service debut on 24JAN24. Previously reported, the A350-1000XWB will initially operate Tokyo Haneda – New York JFK route on alternating day basis as JL006/005. This will now increase to 1 daily from 02FEB24, coinciding with the arrival of 2nd aircraft.
  132. ^ "JAL NS24 TOKYO – HELSINKI SERVICE CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 2 Februari 2024. Dicapai pada 13 Februari 2024. Japan Airlines (JAL) during Northern summer 2024 season is increasing service to Finland, announced in late-January 2024. The carrier's current Tokyo Haneda – Helsinki service will be increased from 3 to 5 weekly, effective 31MAR24.
  133. ^ name="Juneyao Air Tokyo/Haneda - China operations"
  134. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Shanghai Pu Dong – Tokyo Haneda eff 10APR23 3 weekly A320neo.
  135. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Juneyao Airlines (HO): Shanghai Pu Dong – Tokyo Haneda 3 weekly A321.
  136. ^ "TOKYO HANEDA – SEOUL GIMPO SCHEDULED FLIGHTS RESUMING LATE-JUNE 2022". aeroroutes.com. 24 Jun 2022. Dicapai pada 24 Jun 2022.
  137. ^ "ASIANA / KOREAN AIR INCREASES SEOUL GIMPO – TOKYO HANEDA FLIGHTS LATE-JULY 2022". aeroroutes.com. 20 Julai 2022. Dicapai pada 21 Julai 2022.
  138. ^ Jim Liu (29 Julai 2024). "MALAYSIA AIRLINES RESUMES KOTA KINABALU – TOKYO SERVICE IN 1Q25". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). Aeroroutes. Dicapai pada 2 Ogos 2024. Malaysia Airlines in the first quarter of 2025 plans to resume Kota Kinabalu – Tokyo route, on board boing 737-800 aircraft. Upon service resumption on 24FEB25, the oneWorld member will operate service to/from Tokyo Haneda, replacing Tokyo Narita.
  139. ^ Jim Liu (12 September 2024). "Malaysia Airlines Opens Kota Kinabalu – Tokyo Haneda Bookings in 1Q25". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). Aeroroutes.com. Dicapai pada 19 September 2024. Malaysia Airlines in the last few days opened reservations for Kota Kinabalu – Tokyo Haneda service, set to resume on 24FEB25. Previously reported on AeroRoutes, the oneWorld member schedules 2 weekly flights with 737-800 aircraft. Japan Airlines will codeshare on this service.
  140. ^ KNAviation (30 Julai 2024). "Malaysia Airlines eyes Kota Kinabalu – Tokyo Haneda relaunch in February 2025". japanaviationhub.com (dalam bahasa Inggeris). Japan Aviation Hub (Jepun). Dicapai pada 28 September 2024. Malaysia Airlines plans to relaunch Kota Kinabalu – Tokyo route after a 13-year break on February 24, 2025, AeroRoutes reported. Based on the currently filed schedules, the airline eyes operating the route twice a week as follows:
    1. MH82 / Kota Kinabalu – Tokyo Haneda / 4:05PM – 10:35PM / Mon, Thu.
    2. MH83 / Tokyo Haneda – Kota Kinabalu / 12:15AM – 5:45AM / Tue, Fri.
    The Kota Kinabalu – Tokyo Haneda route was last operated in January 2012.
    More recently, Malaysia Airlines served Tokyo Narita out of Kota Kinabalu from early August 2023 until early May 2024.
    While in the past Malaysia Airlines also served Haneda out of Kuala Lumpur, it moved all flights between the Malaysian and Japanese capitals to Narita Airport.
  141. ^ Traicy (30 Julai 2024). "Malaysia Airlines to Resume Flights Between Tokyo/Haneda and Kota Kinabalu from February 2025". en.traicy.com (dalam bahasa Inggeris). Editorial Department. Dicapai pada 28 September 2024. The news was reported by AeroRoute on July 29, announcing the operation of two round trips per week; from Tokyo/Haneda on Tuesdays and Fridays, and from Kota Kinabalu on Mondays and Thursdays, utilizing the Boeing 737-800 aircraft. This route, which has been suspended since May 6, will be resumed by transferring operations from the Tokyo/Narita to Kota Kinabalu route.
    Until September 2023, Malaysia Airlines operated the Tokyo/Haneda to Kuala Lumpur route but has since moved its operations to Narita Airport, leaving Haneda Airport.
    As previously reported, the Tokyo/Narita to Kuala Lumpur route is set to increase to two flights per day.
  142. ^ name="Peach Aviation resume Shanghai services from Osaka-Kansai and Tokyo-Haneda from 11th and 12th May 2023 respectively"
  143. ^ "Peach Resumes Shanghai Service From May 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 31 Mac 2023. Dicapai pada 1 April 2023. Japanese low-cost carrier Peach in May 2023 plans to resume service to Mainland China, the airline announced today (31MAR23), Osaka Kansai – Shanghai Pu Dong eff 11MAY23 1 daily A320, Tokyo Haneda – Shanghai Pu Dong eff 12MAY23 1 daily A320.
  144. ^ "PEACH EXPANDS TAIPEI FLIGHTS FROM NOV 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.
  145. ^ https://www.executivetraveller.com/news/qantas-flies-back-to-tokyo-on-april-27 [bare URL]
  146. ^ "QANTAS BOOSTS TOKYO FLIGHTS FROM LATE-NOV 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 26 Mei 2023. Dicapai pada 26 Mei 2023. Qantas Airways in Northern winter 2023/24 season plans to expand service to Japan, announced last week by the airline: Brisbane – Tokyo Narita eff 26NOV23 Increase from 3 weekly to 1 daily, A330-300. This service will replace Tokyo Haneda, Melbourne – Tokyo Haneda eff 27NOV23 Increase from 4 weekly to 1 daily, A330-200/-300 and Sydney – Tokyo Haneda eff 26NOV23 Increase from 1 to 2 daily. QF059/060 operated by A330-300, while existing QF025/026 switches from A330-300 to 787-9.
  147. ^ "QATAR AIRWAYS DISCONTINUES TOKYO HANEDA SERVICE FROM LATE-MARCH 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 Disember 2023. Dicapai pada 24 Disember 2023. Qatar Airways this week filed service changes for Doha – Tokyo Haneda service effective 31MAR24.
  148. ^ "QATAR AIRWAYS TENTATIVELY MOVES TOKYO HANEDA RESUMPTION TO JUNE 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 22 Februari 2023. Dicapai pada 24 Februari 2023. Qatar Airways in this week’s schedule update tentatively moved Doha – Tokyo Haneda service resumption to 01JUN23 at earliest, despite reservation remains unavailable. The oneWorld carrier previously filed 26MAR23 as its preliminary resumption date.
  149. ^ "Qatar Airways July – Oct 2023 Tokyo Haneda Aircraft Changes". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Jun 2023. Dicapai pada 19 Jun 2023. Qatar Airways from July 2023 is adjusting operational aircraft on Doha – Tokyo Haneda route, where the airline schedules Boeing 777-300ER operation, replacing A350-900XWB. The 354-seater 777-300ER is scheduled on daily basis, from 01JUL23 to 28OCT23.
  150. ^ Liu, Jim (6 December 2019). "S7 Airlines adds Vladivostok – Tokyo Haneda service in S20". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 January 2021. Dicapai pada 6 December 2019.
  151. ^ "SAS resumes Tokyo Haneda service from late-March 2020". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-12-10. Dicapai pada 2019-12-10.
  152. ^ "SAS NS23 TOKYO SCHEDULE REVISION". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Disember 2022. Dicapai pada 19 Disember 2022.
  153. ^ "SAS NS23 Tokyo Service Changes – 09MAR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 Mac 2023. Dicapai pada 11 Mac 2023. SAS since February 2023 gradually filed changes to its planned service resumption to Japan. Revised operation for Copenhagen – Tokyo Haneda route.
  154. ^ "SAS EXTENDS TOKYO SERVICE TO YEAR-ROUND FROM OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 April 2023. Dicapai pada 28 April 2023. SAS in the last few days extended schedule listing on Copenhagen – Tokyo Haneda route. Previously scheduled as seasonal service between 01JUN23 and 30SEP23, the Star Alliance member will now offer this route on year-round basis, on/after 01OCT23.
  155. ^ "SAS INCREASES TOKYO SERVICE IN NS24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 Disember 2023. Dicapai pada 17 Disember 2023. SAS in Northern summer 2024 season is introducing additional service on Copenhagen – Tokyo Haneda route, the airline announced yesterday (14DEC23). From 25APR24, SAS will be adding 4th weekly flight, departing Copenhagen on Thursdays.
  156. ^ "SHANGHAI AIRLINES SEP/OCT 2023 TOKYO HANEDA AIRCRAFT CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 Ogos 2023. Dicapai pada 2 September 2023. Shanghai Airlines from September 2023 plans to increase capacity on its recently resumed Shanghai Hongqiao – Tokyo Haneda service.
  157. ^ "SINGAPORE AIRLINES FURTHER RESTORES TOKYO FLIGHTS IN LATE-JULY 2022". aeroroutes.com. 16 Jun 2022. Dicapai pada 16 Jun 2022.
  158. ^ "SINGAPORE AIRLINES INCREASES TOKYO HANEDA SERVICE FROM OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 Jun 2023. Dicapai pada 30 Jun 2023. Singapore Airlines from October 2023 is increasing Singapore – Tokyo Haneda service, as the airline plans to add 3rd daily flight. SQ632/633 service will be operated by Airbus A350-900XWB aircraft, effective 01OCT23.
  159. ^ "SINGAPORE AIRLINES TOKYO HANEDA SERVICE INCREASE FROM SEP 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Ogos 2023. Dicapai pada 30 Ogos 2023. Singapore Airlines from September 2024 plans to increase Singapore – Tokyo Haneda service, as the airline schedules 4th daily flight from 01SEP24 (SIN departure), operating as SQ630/639. Airbus A350-900XWB aircraft to operate this additional flight, with reservations to open by October 2023.
  160. ^ Liu, Jim. "Skymark Airlines adds Shimojishima service from late-Oct 2020". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 August 2020. Dicapai pada 19 August 2020.
  161. ^ name="Tianjin Airlines Tokyo/Haneda - China operations"
  162. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Tianjin – Tokyo Haneda eff 16APR23 4 weekly A330-200/-300.
  163. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Tianjin Airlines (GS): Tianjin – Tokyo Haneda 4 weekly A320/330-300.
  164. ^ "TIGERAIR TAIWAN ACCELERATES INTERNATIONAL NETWORK RESTORATION TO AUGUST 2022". aeroroutes.com. 29 Jun 2022. Dicapai pada 29 Jun 2022.
  165. ^ name="Turkish Airlines Tokyo/Haneda-Istanbul"
  166. ^ JAMES, PEARSON (16 Disember 2022). "Turkish Airlines Serves Both Tokyo Airports Following Narita Return". simpleflying.com (dalam bahasa Inggeris). Simple Flying. Dicapai pada 18 Disember 2022. On December 15th, Turkish Airlines reintroduced Istanbul Airport to Tokyo Narita after last serving the route in March 2020. The return inevitably followed Japan's reopening to the world. As it added Haneda in 2020, it is the first time the Star Alliance member has served Narita and Haneda simultaneously, at least with passenger flights.
  167. ^ "Turkish Airlines adds Tokyo Haneda service in S20". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-10-18. Dicapai pada 2019-10-17.
  168. ^ name="UAnew2022"
  169. ^ "Archived copy". Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-10-27. Dicapai pada 2021-10-27.CS1 maint: archived copy as title (link)
  170. ^ name="UAnew2022"
  171. ^ name="UAnew2022"
  172. ^ a b "UNITED NW23 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 26MAY23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Mei 2023. Dicapai pada 28 Mei 2023. United during the weekend of 26MAY23’s schedule update filed additional changes to its intercontinental operation, effective 28-29OCT23: Chicago O'Hare – Tokyo Haneda eff 29OCT23 1 daily 787-10 service maintained, instead of -9 and Los Angeles – Tokyo Haneda eff 29OCT23 1 daily 87-10 service maintained, instead of -9.
  173. ^ "VietJet Air Adds Tokyo Haneda Service From late-April 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 7 Mac 2023. Dicapai pada 11 Mac 2023. VietJet Air from late-April 2023 is adding new service to Japan, with the opening of Ho Chi Minh City – Tokyo Haneda route, scheduled on daily basis. The airline will operate Airbus A321 aircraft on this route, effective 26APR23.
  174. ^ "Archived copy" (PDF). Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 2019-09-03. Dicapai pada 2019-09-03.CS1 maint: archived copy as title (link)

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]

(Inggeris)

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lapangan_Terbang_Haneda&oldid=6326538"