All Nippon Airways

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
All Nippon Airways
全日本空輸
Zen Nippon Kūyu
All Nippon Airways Logo.svg
IATA ICAO Pengenal
NH ANA ALL NIPPON
Ditubuhkan27 Disember 1952; 70 tahun yang lalu (1952-12-27)
(sebagai Japan Helicopter and Aeroplane)
Hab
Hab kedua
Bandar tumpuan
Program kesetiaanANA Mileage Club
PerikatanStar Alliance
Subsidiari
Pesawat212
207 (+117 tempahan, +10 pilihan)
Destinasi104
Syarikat indukANA Holdings Inc.
Diniagakan sebagai
Ibu pejabatShiodome City Center
Minato, Tokyo, Jepun[2]
Orang pentingMineo Yamamoto (CEO), Yoji Ohashi (Chairman),
Pendapatan▼ ¥1.974 trilion (2019)[3]
Pendapatan operasi▼ ¥60.8 bilion (2019)[3]
Pendapatan bersih▼ ¥27.7 bilion (2019)[3]
Jumlah aset▼ ¥2.560 trilion (2019)[3]
Jumlah ekuiti▼ ¥1.061 trilion (2019)[3]
Pekerja▼ 42,196 (2022)[4]
Laman webwww.ana.co.jp/en/jp/
www.ana.co.jp/ja/jp/
ANA Boeing 777.

All Nippon Airways Co., Ltd. (全日本空輸株式会社, Zen Nihon Kūyu Kabushiki-gaisha, TYO: 9202 , LSE: ANA), juga dikenali sebagai Zennikkū (全日空) atau ANA, (Bahasa Melayu; syarikat Penerbangan All Nippon (seluruh Jepun)) ialah syarikat penerbangan yang beribu pejabat di Pusat Bandar Shiodome di kawasan Shiodome di Minato, Tokyo, Jepun [5][6][7]. Ia mengendalikan perkhidmatan ke destinasi domestik dan antarabangsa [8] dan mempunyai lebih daripada 20,000 pekerja setakat Mac 2016.[9]

Hab antarabangsa utama ANA terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita di luar Tokyo dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka. Hab domestik utamanya pula terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo, Lapangan Terbang Antarabangsa Osaka, Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair (berdekatan Nagoya), dan Lapangan Terbang Chitose Baru (berdekatan Sapporo).[10]

Sebagai tambahan kepada operasi talian utamanya, ANA mengawal beberapa syarikat penerbangan penumpang subsidiari,[11] termasuk anaka syarikat yang terdiri dari ANA Wings, Air Nippon, Air Do (sebuah syarikat penerbangan tambang rendah, yang mengoperasikan perkhidmatan berjadual antara Tokyo dan beberapa bandar di Hokkaido), dan Allex Cargo (ANA Cargo - bahagian pengangkut barang yang dikendalikan oleh Air Japan). ANA juga merupakan pemegang saham terbesar dalam Peach, syarikat penerbangan tambang rendah usaha sama dengan syarikat Hong Kong First Eastern Investment Group. Pada Oktober 1999, syarikat penerbangan itu menjadi ahli Star Alliance. Pada 29 Mac 2013, ANA dinamakan Syarikat Penerbangan 5 Bintang oleh Skytrax. Pada 27 April 2018, ANA mengumumkan ANA Business Jet Co., Ltd., usaha sama dengan Sojitz untuk menawarkan penerbangan sewa jet peribadi.

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : NH
  • Kod ICAO : ANA
  • Panggilan: All Nippon

Bilik Rehat[sunting | sunting sumber]

Club ANA Lounge.

Alamat ibu pejabat Syarikat Penerbangan All Nippon Airways[sunting | sunting sumber]

Peta Hab[sunting | sunting sumber]

Hab All Nippon Airways[sunting | sunting sumber]

All Nippon Airways yang terletak di Jepun
HND
HND
NRT
NRT
KIX
KIX
ITM
ITM
Hab All Nippon Airways

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pembentukan[sunting | sunting sumber]

Pengasas Helikopter Jepun dan Pengangkutan Kapal Terbang dan Loceng 47D-1

Pendahulu terawal ANA ialah Japan Helicopter and Aeroplane Transports Company (日本ヘリコプター輸送, Nippon Herikoputā Yusō) (juga dikenali sebagai Helikopter dan Kapal Terbang Nippon), sebuah syarikat penerbangan yang diasaskan pada 27 Disember 1952.[13] Helikopter Nippon ialah sumber yang kemudiannya menjadi Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) kod syarikat penerbangan, NH.[14]

Boeing 737-200 dalam akhir tahun 1960an - 1983 milik ANA dengan livery "Mohican Livery"
Logo NH dan ANA pertama telah diilhamkan oleh skru udara Leonardo da Vinci dan telah digantikan dengan logo semasa pada tahun 1982 sebagai logo livery dan pada tahun 2012 sebagai logo korporat.

NH memulakan perkhidmatan helikopter pada Februari 1953. Pada 15 Disember 1953, ia mengendalikan penerbangan kargo pertamanya antara Osaka dan Tokyo menggunakan de Havilland Dove, JA5008.[13] Ini adalah penerbangan berjadual pertama yang diterbangkan oleh juruterbang Jepun di Jepun selepas perang. Perkhidmatan penumpang di laluan yang sama bermula pada 1 Februari 1954, dan telah dinaik taraf kepada de Havilland Heron pada bulan Mac.[15] Pada tahun 1955, Douglas DC-3 mula terbang ke NH juga,[13] pada masa itu rangkaian laluan syarikat penerbangan itu dilanjutkan dari utara Kyūshū ke Sapporo. Pada Disember 1957 Nippon Helicopter menukar namanya kepada All Nippon Airways Company.[16]

Pendahulu lain ANA ialah Far East Airlines (極東航空, Kyokutō Kōkū).[17] Walaupun ia diasaskan pada 26 Disember 1952, sehari sebelum Helikopter Nippon, ia tidak mula beroperasi sehingga 20 Januari 1954, apabila ia memulakan kargo malam antara Osaka dan Tokyo, juga menggunakan de Havilland Dove. Ia menggunakan DC-3 pada awal 1957, yang mana rangkaian laluannya meluas melalui selatan Jepun dari Tokyo ke Kagoshima.[15]

Far East Airlines bergabung dengan All Nippon Airways yang baru dinamakan pada Mac 1958. Syarikat gabungan itu mempunyai jumlah permodalan pasaran sebanyak 600 juta Yen, dan hasil penggabungan itu ialah syarikat penerbangan swasta terbesar Jepun.[13] Syarikat penerbangan yang digabungkan itu menerima nama Jepun yang baharu (全日本空輸; Zen Nippon Kūyu; Pengangkutan Udara Jepun). Logo syarikat NH yang lebih besar telah dipilih sebagai logo gabungan syarikat penerbangan baharu itu, dan syarikat penerbangan baharu itu mengendalikan rangkaian laluan yang digabungkan daripada dua syarikat terdahulunya.[13]

Era Domestik[sunting | sunting sumber]

Templat:Rail freight ANA berkembang sepanjang tahun 1960-an, menambah Vickers Viscount pada armada pada tahun 1960 dan Fokker F27 pada tahun 1961.[13] Oktober 1961 menandakan kemunculan pertama ANA di Bursa Saham Tokyo serta Bursa Sekuriti Osaka.[13] 1963 menyaksikan satu lagi penggabungan, dengan Fujita Airlines, meningkatkan modal syarikat kepada 4.65 bilion yen.[13] Pada tahun 1965 ANA memperkenalkan jet dengan Boeing 727 di laluan Tokyo-Sapporo. Ia juga memperkenalkan pesawat turboprop buatan sendiri pertama Jepun, NAMC YS-11 pada tahun 1965, menggantikan Convair 440 di laluan tempatan.[13] Pada tahun 1969, ANA memperkenalkan perkhidmatan Boeing 737.[13]

ANA Boeing 747SR-81 di Lapangan Terbang Perth (pertengahan-1980an)

Apabila ANA berkembang, ia mula mengontrak syarikat pelancongan di seluruh Jepun untuk mengendalikan perkhidmatan darat di setiap rantau. Kebanyakan syarikat ini menerima saham dalam ANA sebagai sebahagian daripada tawaran mereka. Beberapa perhubungan ini berterusan hari ini dalam bentuk yang berbeza: contohnya, Nagoya Railroad, yang mengendalikan operasi ANA di rantau Chubu bersama-sama dengan perkongsian lain,[18] mengekalkan kerusi tetap dalam lembaga pengarah ANA].[19] Menjelang 1974, ANA mempunyai rangkaian syarikat penerbangan domestik terbesar di Jepun.[17]

Walaupun operasi domestik ANA berkembang, Kementerian Pengangkutan Jepun telah memberikan monopoli milik kerajaan Japan Airlines (JAL) ke atas penerbangan berjadual antarabangsa[13] yang berlangsung sehingga 1986. ANA dibenarkan untuk mengendalikan penerbangan sewa antarabangsa: yang pertama ialah sewa Boeing 727 dari Tokyo ke Hong Kong pada 21 Februari 1971.[20]

Jenis armada ANA utama pada awal 1990-an: Boeing 747SR, Lockheed L-1011-1 TriStar dan Airbus A320-200

ANA membeli pesawat berbadan lebar pertamanya, enam Lockheed L-1011, pada November 1971, berikutan usaha jualan yang panjang oleh Lockheed yang melibatkan rundingan antara presiden AS Richard Nixon, perdana menteri Jepun Kakuei Tanaka dan perdana menteri UK Edward Heath (melobi memihak kepada pembuat enjin Rolls-Royce). Tanaka juga mendesak pengawal selia Jepun untuk membenarkan ANA beroperasi di laluan Asia sebagai sebahagian daripada pakej tersebut.[21] Pesawat itu memasuki perkhidmatan di laluan Tokyo-Okinawa pada tahun 1974. Pengangkut itu telah memesan McDonnell Douglas DC-10 tetapi membatalkan pesanan itu pada saat-saat akhir dan beralih kepada Lockheed. Ia kemudiannya mendedahkan bahawa Lockheed secara tidak langsung telah merasuah Perdana Menteri Kakuei Tanaka untuk memaksa pertukaran ini: skandal rasuah Lockheed membawa kepada penahanan Tanaka dan beberapa pengurus dari ANA dan ejen jualan Lockheed Marubeni kerana rasuah.[22]

Boeing 747-200 telah diperkenalkan di laluan Tokyo-Sapporo dan Tokyo-Fukuoka pada tahun 1976[13] dan Boeing 767 pada tahun 1983[23] pada laluan Shikoku. B747 pertama syarikat penerbangan itu ialah varian SR jarak dekat, direka untuk laluan domestik Jepun.[20]

Era Antarabangsa[sunting | sunting sumber]

ANA Boeing 737-500 di Lapangan Terbang New Chitose. sebuah pesawat milik syarikat penerbangan ANA dengan siri Boeing 777-200 boleh dilihat pada pendekatan terakhir di latar belakang.

Pada tahun 1986, ANA mula berkembang melangkaui syarikat penerbangan domestik utama Jepun untuk menjadi syarikat penerbangan antarabangsa yang kompetitif juga.[13] Pada 3 Mac 1986, ANA memulakan penerbangan antarabangsa yang dijadualkan dengan perkhidmatan penumpang dari Tokyo ke Guam.[24] Penerbangan ke Los Angeles dan Washington, D.C., diikuti dengan penghujung tahun, dan ANA turut menandatangani perjanjian perkhidmatan dengan American Airlines[13] untuk menyalurkan penerbangan baharu syarikat penerbangan AS ke Narita.

ANA mengembangkan perkhidmatan antarabangsanya secara beransur-ansur: ke Beijing, Dalian, Hong Kong dan Sydney pada tahun 1987; ke Seoul pada tahun 1988; ke London dan Saipan pada tahun 1989; ke Paris pada tahun 1990 dan ke New York dan Singapura pada tahun 1991.[25][26] Peralatan Airbus seperti A320 dan A321 telah ditambahkan pada armada pada awal 1990-an, begitu juga dengan jet Boeing 747-400. ANA menyertai Star Alliance pada Oktober 1999.[27]

2004 menyaksikan keuntungan ANA melebihi JAL buat kali pertama. Pada tahun itu, menghadapi lebihan slot disebabkan pembinaan lapangan terbang baharu dan pengembangan berterusan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo, ANA mengumumkan pelan pembaharuan armada yang akan menggantikan beberapa pesawat besarnya dengan lebih banyak pesawat yang lebih kecil.[28]

Dua pesawat ANA (kedua-duanya bersiri Boeing 747-400D) di Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo (Lapangan Terbang Haneda)

Juga pada tahun 2004, ANA menubuhkan anak syarikat tambang rendah Air Next untuk mengendalikan penerbangan dari Lapangan Terbang Fukuoka bermula pada tahun 2005, dan menjadi pemegang saham majoriti dalam Nakanihon Airline Service (NAL) yang beribu pejabat di Lapangan Terbang Nagoya.[29] Pada tahun 2005, ANA menamakan semula NAL kepada Air Central, dan menempatkan semula ibu pejabatnya ke Lapangan Terbang Antarabangsa Chūbu Centrair.[30] Pada 12 Julai 2005, ANA mencapai perjanjian dengan NYK untuk menjual 27.6% bahagiannya dalam Nippon Cargo Airlines, sebuah usaha sama yang dibentuk antara kedua-dua syarikat pada tahun 1987.[31] Jualan itu membolehkan ANA menumpukan pada pembangunan bahagian kargonya sendiri. Pada tahun 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express dan Mitsui O.S.K. Lines mengasaskan ANA & JP Express (AJV), yang akan mengendalikan pengangkut barang. ANA ialah pemegang saham teratas AJV. Ia menyerap operasi kapal kargo Air Japan.

Air Transport World menamakan ANA "Syarikat Penerbangan Terbaik" Tahun 2007 nya. Pada tahun 2006, syarikat penerbangan itu diiktiraf oleh FlightOnTime.info sebagai syarikat penerbangan berjadual paling menepati masa antara London dan Tokyo untuk empat tahun berturut-turut yang lalu, berdasarkan statistik rasmi British.[32] Japan Airlines mengambil alih gelaran itu pada tahun 2007. Pada tahun 2009, ANA mengumumkan rancangan untuk menguji idea sebagai sebahagian daripada kempen "e-penerbangan" syarikat penerbangan itu, menggalakkan penumpang dalam penerbangan terpilih untuk melawat tandas lapangan terbang sebelum mereka menaiki pesawat.[33][34] Pada 10 November tahun yang sama, ANA juga mengumumkan "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan), konsep penerbangan antarabangsa terbaharu ANA, dengan kabin yang direka bentuk semula pada mulanya dilancarkan pada pesawat 777-300ER.[35]

Pada Julai 2011, All Nippon Airways dan AirAsia bersetuju untuk membentuk pengangkutan tambang murah, dipanggil AirAsia Japan, berpangkalan di Tokyo (Lapangan Terbang Antarabangsa Narita) . ANA memegang 51 peratus saham dan AirAsia memegang 33 peratus saham mengundi dan 16 peratus saham bukan mengundi melalui anak syarikat milik penuhnya, AA International.[36] Syarikat penerbangan itu bertahan sehingga Oktober 2013, apabila AirAsia menarik diri daripada usaha sama; syarikat penerbangan itu kemudiannya dijenamakan semula sebagai Vanilla Air.

Pada Mac 2018, All Nippon Airways mengumumkan penyepaduan dua anak syarikat pembawa tambang murahnya Penerbangan Peach dan Vanilla Air menjadi satu entiti yang mengekalkan nama Peach; bermula pada separuh kedua TK2018 dan akan disiapkan pada penghujung TK2019.[37]

Pada 29 Januari 2019, ANA Holdings membeli 9.5% pegangan dalam PAL Holdings, syarikat induk Philippine Airlines, dengan harga AS$95 juta.[38]

Syarikat Induk[sunting | sunting sumber]

Syarikat ANA Holdings telah diwujudkan pada April 2013 disebabkan oleh "landskap industri penerbangan yang berubah", dengan persaingan terhadap syarikat penerbangan tambang rendah disebut sebagai salah satu sebab. Syarikat induk baharu itu akan mempunyai lebih 70 syarikat di bawahnya, terutamanya All Nippon Airways, tetapi juga anak syarikat kos rendah seperti Peach Aviation, dan syarikat katering dan operasi darat yang lain. Syarikat induk diketuai oleh pengerusi dan CEO yang berasingan.[39]

Kepimpinan kanan[sunting | sunting sumber]

  • Ketua Pengerusi: Shinya Katanozaka 片野坂真也 (sejak April 2022) [40]
  • Ketua Eksekutif: Koji Shibata 柴田浩二 (sejak April 2022) [40]

Senarai bekas Pengerusi[sunting | sunting sumber]

  1. Yoji Ohashi 大橋洋二 (2013–2015)
  2. Shinichiro Ito 伊藤慎一郎 (2015–2022)

Senarai bekas Ketua Eksekutif[sunting | sunting sumber]

  1. Shinichiro Ito 伊藤慎一郎 (2013–2015)
  2. Shinya Katanozaka 片野坂真也 (2015–2022)

Hal Ehwal Korporat dan Identiti[sunting | sunting sumber]

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif[sunting | sunting sumber]

All Nippon Airways hanya diketuai oleh seorang Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif sejak April 2013, apabila syarikat induk baharu ditubuhkan. Pengerusi All Nippon Airways menjadi pengerusi syarikat induk, dan All Nippon Airways tidak lagi mempunyai pengerusinya sendiri. Berikut ialah senarai Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif, bersama dengan tahun pelantikan mereka:[41]

  1. Masuichi Midoro みどろますいち – 1952
  2. Kaheita Okazaki 岡崎嘉平太 – 1961
  3. Isamu Morimura 森村勇 – 1967
  4. Tetsuo Oba 大場 哲夫 – 1969
  5. Tokuji Wakasa 若狭徳治 – 1970
  6. Masamichi Anzai 安西正道 – 1976
  7. Taizo Nakamura 中村泰造 – 1983
  8. Akio Kondo 近藤昭夫 – 1987
  9. Seiji Fukatsu 深津征治 – 1993
  10. Kichisaburo Nomura 野村吉三郎 – 1997
  11. Yoji Ohashi 大橋洋二 – 2001
  12. Mineo Yamamoto 山本峯雄 – 2005
  13. Shinichiro Ito 伊藤慎一郎 – 2009
  14. Osamu Shinobe 篠部修 – 2013
  15. Yuji Hirako 平子祐二 – 2017
  16. Shinichi Inoue 井上真一 – 2022 (terkini)

Ibu Pejabat[sunting | sunting sumber]

Pusat Bandar Shiodome di Minato, Tokyo, sebagai ibu pejabat ANA Holdings[42]

All Nippon Airways beribu pejabat di Pusat Bandar Shiodome di kawasan Shiodome di Minato, Tokyo, Jepun.[42][43]

Pada akhir 1960-an ANA mempunyai ibu pejabatnya di Bangunan Hikokan di Shinbashi, Minato.[44] Dari 1970-an hingga akhir 1990-an All Nippon Airways beribu pejabat di Bangunan Kasumigaseki di Chiyoda, Tokyo.[45][46][47][48] Sebelum berpindah ke ibu pejabat semasanya, ANA mempunyai ibu pejabatnya di perkarangan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Haneda di Ōta, Tokyo.[49] Pada tahun 2002 ANA mengumumkan bahawa ia mengambil sehingga 10 tingkat di Pusat Bandar Shiodome yang sedang dalam pembinaan. ANA mengumumkan bahawa ia juga memindahkan beberapa anak syarikat ke Pusat Bandar Shiodome.[50] Pusat Bandar Shiodome, yang menjadi ibu pejabat ANA, dibuka pada tahun 2003.[51]

Anak Syarikat[sunting | sunting sumber]

Syarikat Kumpulan ANA dan syarikat yang sebahagian daripada sahamnya dipegang oleh ANA HOLDINGS

Kumpulan ANA ialah kumpulan syarikat yang dimiliki sepenuhnya atau terutamanya oleh ANA. Ia terdiri daripada yang berikut:[52]

Bangunan Pusat Utiliti, bekas ibu pejabat ANA di Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Haneda

Penerbangan Komersial

Penerbangan am

Ditamatkan

Syarikat penerbangan berikut bergabung menjadi ANA Wings pada 1 Oktober 2010

Perkhidmatan Kargo[sunting | sunting sumber]

sebuah pesawat milik syarikat penerbangan Allex Cargo dengan armada siri Boeing 767-300BCF

Sehingga Mei 2021, ANA mengendalikan armada 6 pesawat pengangkut barang, Termasuk 4 Boeing 767-300ER(BCF) dan 2 Boeing 777F.[53] Pengangkut barang ANA beroperasi di 18 laluan antarabangsa dan 6 laluan domestik. ANA mengendalikan hab kargo semalaman di Lapangan Terbang Naha di Okinawa, yang menerima penerbangan kargo masuk dari destinasi utama di Jepun, China dan Asia Tenggara antara 1 dan 4 pagi, diikuti dengan penerbangan pergi balik antara 4 dan 6 pagi. , membenarkan perkhidmatan semalaman antara hab serantau ini serta sambungan seterusnya ke ANA lain dan penerbangan pembawa rakan kongsi. Kapal kargo 767 itu juga mengendalikan penerbangan siang hari dari Narita dan Kansai ke pelbagai destinasi di Asia Timur dan Tenggara.[54] ANA juga mengendalikan kapal pengangkut 767 pada laluan semalaman Kansai-Haneda-Saga-Kansai pada malam minggu,[55] yang digunakan oleh perkhidmatan penghantaran semalaman untuk menghantar bungkusan ke dan dari destinasi di Kyushu.[56]

ANA menubuhkan operasi pengangkut barang 767 pada tahun 2006 melalui JV dengan Japan Post, Nippon Express dan Mitsui, dipanggil ANA & JP Express. ANA mengumumkan usaha sama pengangkut barang kedua yang dipanggil Allex pada tahun 2008, dengan Kintetsu World Express, Nippon Express, MOL Logistics dan Yusen Air & Sea sebagai rakan kongsi JV.[57] Allex bergabung dengan anak syarikat ANA Overseas Courier Services (OCS), sebuah syarikat pengedaran berkala di luar negara, pada tahun 2009,[58] and ANA & JP Express was folded into ANA in 2010.[59]

ANA Cargo dan United Parcel Service yang berpangkalan di Amerika Syarikat mempunyai pakatan kargo dan perjanjian perkongsian kod, serupa dengan pakatan syarikat penerbangan, untuk mengangkut kargo ahli pada pesawat UPS Airlines.[60][61]

ANA juga mempunyai hubungan sejarah yang panjang dengan Nippon Cargo Airlines, pengendali pengangkut barang Boeing 747 yang berpangkalan di Narita. ANA mengasaskan bersama NCA dengan syarikat perkapalan Nippon Yusen pada tahun 1978, dan pada satu masa memegang 27.5% saham NCA. ANA menjual pegangannya kepada NYK pada tahun 2005, tetapi mengekalkan perkongsian teknikal dengan NCA.[62] ANA mengumumkan pada Julai 2013 bahawa ia akan menyewa pesawat pengangkut 747 NCA untuk perjalanan kargo semalaman antara Narita dan Okinawa, menggandakan kapasiti antara hab kargo utama ANA dan membebaskan 767 pesawat untuk mengendalikan laluan baharu dari Okinawa ke Nagoya dan Qingdao.[63]

Destinasi[sunting | sunting sumber]

Rencana utama: Senarai Destinasi All Nippon Airways

ANA mempunyai rangkaian laluan domestik yang luas yang meliputi seluruh Jepun, dari Hokkaido di utara hingga Okinawa di selatan. Rangkaian laluan antarabangsa ANA meluas melalui China, Korea, India, Asia Tenggara, Kanada, Amerika Syarikat, Mexico, Australia dan Eropah Barat. Hab antarabangsa utamanya ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Narita, di mana ia berkongsi Sayap Selatan Terminal 1 dengan rakan kongsi perikatan Star Alliance,[64] walaupun Lapangan Terbang Haneda menjadi hab antarabangsa utama kerana berdekatan dengan pusat bandar Tokyo dan perluasan besar-besaran yang berlaku di sana.

Rangkaian antarabangsa ANA kini menumpukan pada destinasi perniagaan; satu-satunya laluan "resort" yang tinggal ialah laluannya dari Haneda dan Narita ke Honolulu; laluan peranginan lepas seperti Narita-Guam, Kansai-Honolulu dan Nagoya-Honolulu telah dibatalkan, walaupun ANA merancang untuk mengembangkan perkhidmatan resort pada masa hadapan melalui anak syarikat tambang rendahnya Penerbangan Peach.[65]

Perjanjian perkongsian kod[sunting | sunting sumber]

All Nippon Airways mempunyai Perjanjian Perkongsian Kod dengan syarikat penerbangan berikut:[66]


Operasi ANA di destinasinya, Lapangan Terbang Haneda (kiri) dan Lapangan Terbang Itami (kanan)

Perjanjian antara talian[sunting | sunting sumber]

All Nippon Airways mempunyai Perjanjian Antara Talian dengan syarikat penerbangan berikut:[73]

Armada[sunting | sunting sumber]

Amrada Terkini[sunting | sunting sumber]

sejak Februari 2023, armada talian utama ANA - tidak termasuk anak syarikat - terdiri daripada pesawat berikut:[petikan diperlukan]

Armada Penumpang All Nippon Airways
Pesawat Dalam Perkhidmatan Tempahan Penumpang Nota
F J W Y Total
Airbus A320neo 11 — — — 8 138 146
Airbus A321-200 4 — — — 8 186 194
Airbus A321neo 22 4[74] — — 8 186 194 Hanya pengendali yang tidak menggunakan Airbus Cabin Flex untuk armada penghantaran selepas 2020.
Airbus A380-800 3 — 8 56 73 383 520 [75][76]
Boeing 737-800 39 — — — 8 158 166 JA51AN dicat dengan liveri perikatan Star Alliance.
Boeing 737 MAX 8 — 20 TBA Order with 10 options.[77]
Penghantaran bermula 2025.
Boeing 767-300ER 15 — — 35 — 167 202 JA608A dan JA616A dicat dengan liveri Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba.[78][79]
— 10 260 270 Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.
Boeing 777-200 2 — — — 21 384 405 akan disarakan.
Boeing 777-200ER 8 — — — 28 364 392 JA743A dicat dengan liveri Star Wars C-3PO.
JA745A dicat dengan liveri Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba.[80]
21 384 405
Boeing 777-300 5 — — — 21 493 514 akan disarakan.
Boeing 777-300ER 13 — 8 68 24 112 212
64 116
Boeing 777-9 — 18 TBA Untuk menggantikan Boeing 777-300 dan 13 Boeing 777-300ER yang lebih lama.[81][82]
Dua pesawat telah ditukar kepada Boeing 777-8F.[77]
Boeing 787-8 36 — — 46 21 102 169 Lancarkan pelanggan.
JA874A dicat dengan liveri "ANA Future Promise".[83]
32 14 138 184
42 — 198 240
— 12 323 335 Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.
Boeing 787-9 40 8 — 48 21 146 215 JA873A dicat dengan liveri istimewa Star Wars R2-D2.
JA871A dicat dengan liveri "ANA Future Promise".[84]
40 14 192 246
— 18 377 395 Dilengkapi dengan konfigurasi Domestik.
28 347 375
Boeing 787-10 3 12[85] — 38 21 235 294 Pesan dengan 7 pilihan.[86]
Pesanan tambahan pada tahun 2020.[87]
Armada Kargo
Boeing 767-300BCF 5 — Kargo
Boeing 767-300F 4 — Kargo
Boeing 777F 2 — Kargo [88]
Boeing 777-8F — 2 kargo Ditukar daripada pesanan Boeing 777-9.[77]
Penghantaran bermula 2028.
Total 212 64

Galeri[sunting | sunting sumber]

Perkembangan Armada[sunting | sunting sumber]

Pada 31 Julai 2014, ANA mengesahkan tempahan untuk 7 Airbus A320neos, 23 Airbus A321neos, 20 Boeing 777-9X, 14 Boeing 787-9 dan 6 Boeing 777-300ER, untuk digunakan untuk pembaharuan armada jarak dekat dan jauhnya. Boeing menilai pesanan ANA pada kira-kira $13 bilion pada harga senarai.[89]

Pada 2 Februari 2015, ANA membuat tempahan dengan Airbus dan Boeing bernilai $2.2bn untuk tiga Boeing 787-10, lima Boeing 737-800 dan tujuh Airbus A321.[90][sumber tak boleh dipercayai?] Pada penghujung Julai 2015, ANA memeterai perjanjian rahsia dengan Airbus untuk membuat tempahan tambahan pada masa hadapan (bilangan dan model pesawat tidak dikenal pasti) sebagai pertukaran untuk sokongan Airbus terhadap rancangan ANA untuk melabur dalam syarikat penerbangan yang bankrap seperti Skymark Airlines.[91]

Juga pada tahun 2015, ANA membuat pesanan untuk 15 Jet Serantau Mitsubishi untuk penerbangan serantau yang telah dibatalkan, yang akan dikendalikan oleh ANA Wings.[92]

Pada 29 Januari 2016, ANA menandatangani perjanjian pembelian dengan Airbus, meliputi tempahan firma untuk tiga Airbus A380, untuk penghantaran dari fiskal 2018 untuk beroperasi di laluan Tokyo (Narita) ke Honolulu.

Pada 11 Julai 2022, ANA menukar 2 daripada 777-9 pesanannya kepada varian pengangkut 777-8F.[93]

Boeing 787[sunting | sunting sumber]

ANA ialah pelanggan pelancaran untuk badan lebar Boeing baharu, Boeing 787 Dreamliner, memesan 50 contoh dengan pilihan untuk 50 lagi pada April 2004. ANA membahagikan pesanan antara 30 daripada 787-3 dan 20 daripada jarak jauh 787-8. Walau bagaimanapun, ANA kemudiannya menukar pesanan −3 kepada varian −8.[94]

Penghantaran akhirnya bermula pada akhir 2011 apabila ANA menerima Boeing 787 pertamanya pada 21 September, Dreamliner pertama yang dihantar di dunia. ANA menerbangkan penerbangan penumpang Boeing 787 pertamanya pada 26 Oktober 2011, yang beroperasi sebagai penerbangan sewa dari Tokyo Narita ke Hong Kong.[95] ANA juga menjadi syarikat penerbangan kedua menerima Boeing 787-9 pada 28 Julai 2014. Walaupun kedua, syarikat penerbangan itu mendahului pelanggan pelancaran Air New Zealand untuk penerbangan komersial pertama dengan 787-9, sebuah piagam persiaran khas untuk sekolah Jepun dan Amerika. kanak-kanak pada 4 Ogos.[96][97]

Armada Bersejarah[sunting | sunting sumber]

sebuah pesawat milik syarikat penerbangan All Nippon Airways dengan siri Boeing 747-400 dan siri Boeing 737-700ER di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita pada tahun 2010. kedua-dua model sudah disarakan.

NAMC YS-11 ialah pesawat penting untuk All Nippon Airways, walaupun kebanyakannya digunakan di bawah nama ANK, atau Air Nippon, anak syarikat All Nippon Airways. YS-11 terakhir yang beroperasi telah ditamatkan pada tahun 2006.[98] Sebilangan YS-11 berada di muzium, atau sebaliknya dibuang atau diasingkan. Selepas proses persaraan terakhir hingga September 2006, semua YS-11 telah dibatalkan, diwajibkan untuk bersara, melainkan milik persendirian dan telah dipulihkan secara persendirian. YS-11 adalah sebahagian besar daripada All Nippon Airways dari tahun 1970-an hingga awal 1990-an, apabila ia digunakan pada operasi domestik.[98]

ANA menerbangkan penerbangan terakhirnya dengan Airbus A321-100 pada 29 Februari 2008. Ini menandakan berakhirnya hampir sepuluh tahun operasi Airbus A321-100, yang mana ANA adalah satu-satunya pengendali dari Jepun.[99]

Semua Nippon Airways telah mengendalikan pesawat berikut:[100]

Pesawat Tahun Diperkenalkan Tahun Bersara Pengganti Nota/Rujukan
Airbus A320-200 1991 2021 Airbus A321neo Termasuk diambil alih dari armada Penerbangan Peach.
Airbus A321-100 1998 2008 Boeing 737-800
Boeing 727-100 1964 1974 Boeing 727-200 Satu pesawat terhempas sebagai Penerbangan 60 All Nippon Airways.[101]
Boeing 727-200 1969 1990 Boeing 767-300 Satu pesawat terhempas sebagai Penerbangan 58 All Nippon Airways.[102]
Boeing 737-200 1969 1992 Airbus A320-200
Boeing 737-500 2003 2020 Airbus A320neo family
Boeing 737-800
Boeing 737-700 2005 2021 Airbus A320neo family [103]
Boeing 737-700ER 2007 2016 None [104]
Boeing 747-200B 1986 2005 Boeing 747-400
Boeing 747SR-100 1974 2006 Boeing 747-400D Satu pesawat telah dirampas sebagai Penerbangan 857 All Nippon Airways.[105]
Boeing 747-400 1990 2011 Boeing 777-300ER
Boeing 747-400D 1992 2014 Boeing 767-300ER
Boeing 777-300 		Satu pesawat telah dirampas sebagai Penerbangan 61 All Nippon Airways.[106]
Boeing 767-200 1983 2004 Boeing 767-300
Boeing 767-300ER
Boeing 767-300 1988 2020 Boeing 767-300ER
Boeing 787 Dreamliner
Convair 440 1959 1964 Tidak Diketahui [107]
de Havilland Dove 1953 1962 Tidak Diketahui Dalam perkhidmatan dengan Helikopter dan Pesawat Nippon dan Far East Airlines[108]
de Havilland Heron 1954 1961 Tidak Diketahui Dalam perkhidmatan dengan Helikopter dan Pesawat Nippon[109]
Douglas DC-3 1955 1964 Tidak Diketahui Dalam perkhidmatan dengan Far East Airlines sebelum penggabungan[110]
Fokker F27 Friendship 1961 1973 Tidak Diketahui
Fokker 50 2005 2009 Tidak Diketahui dioperasikan oleh Air Central[111]
Handley Page Marathon 1954 1960 Tidak Diketahui In service with Far East Airlines prior to merger[112]
Lockheed L-1011 Tristar 1974 1995 Boeing 767 Dibeli kerana skandal rasuah Lockheed (rasuah oleh Lockheed)
Mitsubishi SpaceJet 90 Dibatakan Pesanan dibatalkan pada Februari 2023.[113]
NAMC YS-11 1965 1991 Tidak Diketahui Satu pesawat terhempas sebagai Penerbangan 533 All Nippon Airways.[114]
Vickers Viscount 1961 1969 Tidak Diketahui

Galeri[sunting | sunting sumber]

Liveri[sunting | sunting sumber]

Liveri Bekas[sunting | sunting sumber]

Liveri bekas "Mohican" ANA terdiri daripada skema warna biru dan putih yang dicat sebagai bahagian jalur pada fiuslaj, dengan penstabil menegak biru dengan logo ANA bekas. Semua pesawat yang memakai livery ini sama ada telah bersara atau dicat semula. Pada tahun 2010, sebuah Boeing 767-300 telah dicat semula dalam livery ini.

Pada tahun 1982, ANA secara rasmi memperkenalkan liveri "Triton blue", yang mempunyai fiuslaj putih dan kelabu, dengan jalur biru dicat di bawah tingkap, dan penstabil menegak dicat biru dengan perkataan ANA dicat ke sisi. Dalam versi pertama, nama Jepun dan nama penuh Inggeris ANA dicat hitam di atas tingkap. Selepas menyertai Star Alliance, ANA memberikan livery kemas kini pertamanya, di mana nama Jepun dan Inggeris syarikat penerbangan itu digantikan dengan logo ANA.

Liveri Terkini[sunting | sunting sumber]

Pada masa ini, ANA masih menggunakan liveri "Triton blue", tetapi ia memberikan satu lagi kemas kini kecil sejak 2010: bendera Jepun dialihkan berhampiran logo ANA di atas tingkap, dan slogan "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) ditambah.

Liveri Istimewa[sunting | sunting sumber]

Banyak pesawat ANA telah beroperasi dalam Liveri Pesawat khas selama ini:

  • sebanyak tujuh armada dengan liveri Star Alliance: dua Boeing 777-200, satu Boeing 777-300ER, satu Boeing 767-300ER, satu Boeing 767-300, satu Boeing 737-800 dan satu Boeing 787-9
  • sebanyak sebelas armada bertema Pokémon: lima Boeing 747-400, empat Boeing 767-300, satu Boeing 777-300, dan satu Boeing 787-9 (Dijangka pada Jun 2023)[115]
  • sebanyak empat armada bertema Star Wars: satu Boeing 787-9 dengan liveri R2-D2; satu Boeing 777-300ER dengan liveri BB-8; satu Boeing 767-300ER dengan liveri campuran R2-D2 dan BB-8; dan satu Boeing 777-200ER dengan liveri C-3PO.[116]
  • sebanyak tiga armada siri A380-800 dengan liveri ANA Flying Honu (honu yang bererti Penyu dalam Bahasa Hawaii)[117][118]
  • sebanyak tiga armada bertema Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba: dua Boeing 767-300ER,[119][120] satu Boeing 777-200ER [80]
  • sebanyak dua armada bersiri Boeing 787 dicat dengan liveri ANA Future Promise untuk menggalakkan penerbangan mampan.[121]
  • Airbus A321-100 dengan liveri Landscape of Japan

    Airbus A321-100 dengan liveri Landscape of Japan

  • Airbus A380-800 dengan liveri Flying Honu

    Airbus A380-800 dengan liveri Flying Honu

  • Boeing 737-700 dengan liveri Gold Jet

    Boeing 737-700 dengan liveri Gold Jet

  • Boeing 737-800 dengan liveri Star Alliance

    Boeing 737-800 dengan liveri Star Alliance

  • Boeing 737-800 dengan liveri Tohoku Flower Jet

    Boeing 737-800 dengan liveri Tohoku Flower Jet

  • Boeing 747-400 dengan liveri istimewa Pokémon (Hoenn)

    Boeing 747-400 dengan liveri istimewa Pokémon (Hoenn)

  • Boeing 747-400 dengan liveri istimewa Yellow Pokémon (Hoenn)

    Boeing 747-400 dengan liveri istimewa Yellow Pokémon (Hoenn)

  • Boeing 747-400D dengan liveri Marine Jumbo

    Boeing 747-400D dengan liveri Marine Jumbo

  • Boeing 767-300 dengan liveri Star Alliance

    Boeing 767-300 dengan liveri Star Alliance

  • Boeing 747-400D dengan liveri Pokémon Pocket Monsters

    Boeing 747-400D dengan liveri Pokémon Pocket Monsters

  • Boeing 767-300 dengan liveri Marine Jumbo Jr

    Boeing 767-300 dengan liveri Marine Jumbo Jr

  • Boeing 767-300 dengan liveri Yume Jet You & Me

    Boeing 767-300 dengan liveri Yume Jet You & Me

  • ANA Boeing 767-300ER dengan liveri Panda

    ANA Boeing 767-300ER dengan liveri Panda

  • Boeing 767-300 dengan liveri Retro

    Boeing 767-300 dengan liveri Retro

  • Boeing 767-300ER dengan liveri Star Wars

    Boeing 767-300ER dengan liveri Star Wars

  • Boeing 767-300ER dengan liveri Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba

    Boeing 767-300ER dengan liveri Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba

  • Boeing 777-200 dengan liveri 777

    Boeing 777-200 dengan liveri 777

  • ANA Boeing 777-200 dengan liveri Star Alliance

    ANA Boeing 777-200 dengan liveri Star Alliance

  • Boeing 777-200ER dengan liveri The New Tokyo 2020

    Boeing 777-200ER dengan liveri The New Tokyo 2020

  • Boeing 777-200ER dengan liveri Star Wars C-3PO

    Boeing 777-200ER dengan liveri Star Wars C-3PO

  • Boeing 777-300 dengan liveri "Wind"

    Boeing 777-300 dengan liveri "Wind"

  • Boeing 777-300 dengan liveri istimewa Pokémon (Unova)

    Boeing 777-300 dengan liveri istimewa Pokémon (Unova)

  • Boeing 777-300ER dengan liveri Star Wars BB-8

    Boeing 777-300ER dengan liveri Star Wars BB-8

  • Boeing 787-8 dengan liveri special 787 launch

    Boeing 787-8 dengan liveri special 787 launch

  • Boeing 787-8 dengan liveri special 787 launch

    Boeing 787-8 dengan liveri special 787 launch

  • Boeing 787-8 dengan liveri Future Promise

    Boeing 787-8 dengan liveri Future Promise

  • Boeing 787-9 Dreamliner dengan liveri Star Wars R2-D2

    Boeing 787-9 Dreamliner dengan liveri Star Wars R2-D2

  • Boeing 787-9 dengan liveri Star Alliance

    Boeing 787-9 dengan liveri Star Alliance

Perkhidmatan[sunting | sunting sumber]

Kabin Baharu[sunting | sunting sumber]

kelas pertama ANA "Inspiration of Japan" 777-300ER

Diperkenalkan pada tahun 2009, ciri kabin "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) termasuk tempat duduk kelas perniagaan dengan katil rata sepenuhnya, tempat duduk suite kelas pertama yang hampir tertutup, tempat duduk belakang tetap di kedua-dua kelas ekonominya, sistem hiburan dalam penerbangan AVOD baharu (berdasarkan sistem eX2 IFE Panasonic Avionics Corporation dengan sambungan iPod, beli-belah dalam tempat duduk dan pesanan makanan serta konsol skrin sentuh kabin) serta penambahbaikan kepada perkhidmatan dalam penerbangannya. ANA juga akan memperkenalkan ruang istirahat baharu (yang dibuka pada 20 Februari 2010, sepatutnya bertepatan dengan pengenalan bahagian dalaman pesawat baharu tetapi ditangguhkan [lihat di bawah]) dan konsep daftar masuk (kemudian pada musim luruh 2010) di Narita untuk kelas pertama dan ahli elit Perkhidmatan Berlian ANA Mileage Club.

Pengenalan konsep itu juga menghentikan penggunaan nama "Club ANA", yang digunakan untuk tempat duduk kelas perniagaan antarabangsanya (bertukar menjadi nama kelas perniagaan generik) serta nama lounge (semua ruang istirahat untuk kedua-dua kelas pertama dan kelas perniagaan dinamakan "ANA Lounge", dengan ruang istirahat kelas pertama dipanggil "ANA Suite Lounge" dan ruang ketibaannya "ANA Arrival Lounge").

Lampu LED pada kelas ekonomi 787 Dreamliner di dalam pesawat ANA "Inspiration of Japan"

Konsep "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) ini pada asalnya ditetapkan untuk debut pada 20 Februari 2010 dengan penghantaran Boeing 777-300ER baharunya sebelum tarikh tersebut, diikuti dengan pengenalan konsep pada tarikh tersebut di laluan Narita-New York. Walau bagaimanapun, disebabkan kelewatan ke tempat duduk ekonomi premium baharu, penampilan sulung telah ditunda semula kepada 19 April. (Kelewatan itu disebabkan oleh kegagalan ujian keselamatan di Jepun bagi gandar reka bentuk tempat duduk baharu, yang dibuat oleh pengeluar tempat duduk Koito Industries Ltd. Kegagalan ujian keselamatan ini turut menjejaskan penghantaran pesawat yang akan dikendalikan oleh tiga rakan Star yang lain. Ahli Alliance – Singapore Airlines untuk A380, Thai Airways' A330, dan Continental Airlines untuk penghantaran 737-800 baharu.[122][123])

Konsep "Inspirasi Jepun" (Inspiration of Japan) telah dipasang semula pada 777-300ER sedia ada untuk perkhidmatan di semua laluan Amerika Utara syarikat penerbangan itu,[124] dan boleh dipasang semula pada laluan Eropahnya. Sebahagian daripadanya mungkin akan berperingkat-peringkat menjadi Boeing 767-300ER yang sedia ada dalam perkhidmatan serta Boeing 787 yang akan datang mengikut susunan.[35][125][126][127]

Sejak Februari 2010 ANA menawarkan tandas wanita sahaja dalam penerbangan antarabangsa.[128] Boeing 787 pertama yang diterima oleh syarikat penerbangan itu mempunyai Bidet dalam Tandas kedua-dua kelas ekonomi dan perniagaan.[129]

Majalah dalam penerbangan[sunting | sunting sumber]

majalah dalam penerbangan ANA dinamakan Wingspan dan boleh didapati di dalam pesawat dan sebagai aplikasi yang boleh dimuat turun secara percuma untuk iPad Apple. Versi iPad dinamakan Virtual Airport dan termasuk kandungan daripada Wingspan serta pautan ke tempahan syarikat penerbangan dan halaman daftar masuk dalam talian.[130]

Perkhidmatan ulang-alik bas[sunting | sunting sumber]

Sebelum ini ANA mempunyai bas ulang-alik khusus dari Düsseldorf ke Frankfurt jadi penumpang boleh menaiki penerbangan ANA di lapangan terbang itu, tetapi perkhidmatan bas telah dihentikan selepas ANA memulakan penerbangan Düsseldorf khusus pada tahun 2014.[131][132]

Dalam budaya popular[sunting | sunting sumber]

Sebuah Boeing 747 yang dimusnahkan dahulunya dikendalikan oleh ANA digunakan untuk filem War Of The Worlds. Perhatikan cat biru syarikat penerbangan itu masih digunakan pada pesawat.
  • ANA menaja filem Happy Flight, iaitu mengenai pembantu juruterbang dan pramugari dalam penerbangan ANA ke Hawaii.[133]
  • ANA telah dipaparkan dalam Miss Pilot, sebuah drama televisyen Jepun tentang seorang juruterbang wanita.
  • ANA menaja drama televisyen Jepun Good Luck!! (グッドラック！！), iaitu mengenai sekumpulan anak kapal syarikat penerbangan. Siri ini membintangi Takuya Kimura, Shinichi Tsutsumi dan Kou Shibasaki.
  • Tajuk untuk All Nippon Air Line, merupakan sebuah manga Josei oleh Kei Azumaya yang diilhamkan oleh All Nippon Airways.
  • Beberapa pesawat ANA bertemakan Pokémon. Kad promosi eksklusif khas turut diberikan kepada penumpang semasa kempen pemasaran Pokémon tertentu. Walau bagaimanapun, sehingga 2014, semua Pokémon Jet (Pokémon airplanes) telah bersara dan dicat semula.
  • Syarikat penerbangan fiksyen All Korea Airlines (대한항공 전체) dipaparkan dalam SBS Drama Vagabond (배가본드), persamaan sukan dengan ANA dari segi nama dan logonya.
  • Set nahas kapal terbang yang dibina untuk War Of The Worlds; kini dipaparkan dalam Studio Tour Universal Studios Hollywood ialah salah seorang ANA yang telah bersara Boeing 747-100SR yang didaftarkan sebagai JA8147. Pesawat itu telah dibongkar kepada beberapa bahagian untuk filem itu dan masih memakai livery ANA dengan tajuknya dibuang.[134]

Kemalangan dan Insiden[sunting | sunting sumber]

  • Pada 12 Ogos 1958, Penerbangan 025, sebuah Douglas DC-3 (JA5045), terhempas 17 km (11 bt) dari Toshima, satu jam selepas berlepas dari Tokyo dalam perjalanan ke Nagoya, membunuh kesemua 33 orang di dalam kapal itu.[135]
  • Pada tahun 1958, dinamit telah ditanam di Douglas DC-3 oleh Akira Emoto, seorang jurujual gula-gula, sebagai sebahagian daripada rancangan membunuh diri. Emoto membunuh diri dengan melompat dari pesawat dan bom gagal meletup.[136]
  • Pada 16 Mac 1960, Douglas DC-3 JA5018 sedang menaiki teksi selepas mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Nagoya-Komaki apabila F-86D Sabre Amerika Utara 94-8137 dari Pasukan Pertahanan diri Tentera Udara Jepun (JASDF) berlanggar dengan fiuslaj belakang dan bahagian ekornya semasa cuba berlepas, membunuh 3 daripada 33 di atas kapal. Walaupun Saber itu terhempas dan terbakar, juruterbang itu terselamat.[137]
  • Pada 12 Jun 1961, Vickers Viscount G-APKJ telah dihapus kira apabila bahagian bawah kereta kanan runtuh berikutan pendaratan berat di Lapangan Terbang Osaka Itami.[138]
  • Pada 19 November 1962, Vickers Viscount JA8202 terhempas di Nagoya semasa dalam penerbangan latihan kerana kemungkinan kesilapan juruterbang, membunuh kesemua empat anak kapal di atas kapal.[139]
  • Pada 30 April 1963, Douglas DC-3 JA5039 terhempas di Lapangan Terbang Hachijojima kerana brek terkunci; kedua-dua juruterbang terselamat, tetapi pesawat itu rosak dan tidak dapat dibaiki.[140]
  • Pada 10 Mei 1963, DC-3 JA5040 terhempas di Sendai.[141]
  • Pada 5 Jun 1963, DC-3 JA5027 tergelincir dari landasan semasa berlepas di Lapangan Terbang Osaka-Itami dan melanggar bahagian belakang DC-3 kedua (JA5078); JA5078 telah dihapus kira manakala JA5027 telah dibaiki dengan bahagian dari DC-3 JA5039.[142]
  • Pada 14 Februari 1965, DC-3 JA5080 melanda Gunung Nakanoone pada 2,200 m (7,200 ka), membunuh kedua-dua juruterbang; serpihan itu ditemui pada 29 Disember 1966.[143]
  • Pada 4 Februari 1966, Penerbangan 60, yang dikendalikan oleh Boeing 727 JA8302, sedang menghampiri Lapangan Terbang Tokyo Haneda apabila ia terhempas ke Teluk Tokyo atas sebab yang tidak diketahui, membunuh kesemua 133 penumpang dan anak kapal. Berikutan kemalangan ini, semua pesawat penumpang yang beroperasi di Jepun dikehendaki dilengkapi dengan perakam suara kokpit dan perakam data penerbangan.[144]
  • Pada 13 November 1966, Penerbangan 533 yang dikendalikan oleh NAMC YS-11, terhempas di Laut Pedalaman Seto di luar Matsuyama berikutan kehilangan ketinggian yang tidak dapat dijelaskan semasa cuba untuk pergi berkeliling, membunuh kesemua 50 orang di atas kapal.[145]
  • Pada 30 Julai 1971, Penerbangan 58, dikendalikan oleh Boeing 727-200 (JA8329), berlanggar dengan JASDF F-86F Sabre 92 -7932 yang sedang dalam penerbangan latihan; sayap kanan F-86 mengenai penstabil mendatar kiri 727 dan kedua-dua pesawat terhempas di luar kawalan, membunuh semua 162 di dalam pesawat 727; juruterbang F-86 terlepas dan terselamat.[146]
  • Pada 22 Jun 1995 seorang lelaki yang memanggil dirinya "Fumio Kujimi" dan berdaftar dengan ANA sebagai "Saburo Kobayashi" telah merampas Penerbangan 857, sebuah Boeing 747SR, selepas ia berlepas dari Tokyo. Pesawat mendarat di Hokkaidō di mana ia diserang oleh polis, dan polis menangkap perampas tersebut.[147] Polis menyatakan bahawa perampas adalah Fujio Kutsumi, 53 tahun;[148] dia telah menuntut pembebasan Shoko Asahara.[149] Kejadian rampasan itu berlangsung selama 16 jam.[148]
  • Pada 23 Julai 1999, seorang lelaki merampas Penerbangan 61 dan membunuh kapten. Dia ditundukkan oleh anak kapal lain, dan tiada penumpang atau anak kapal lain terbunuh atau cedera.[150]
Penerbangan 1603 [ja] selepas mendarat
  • Pada 13 Mac 2007, Penerbangan 1603 [ja] berlepas dari Lapangan Terbang Itami ke Lapangan Terbang Kōchi, di mana Bombardier DHC-8-402 mendarat tanpa gear pendaratan hidungnya, menyebabkan kerosakan pada hidung. Tiada seorang pun daripada 60 penumpang dan anak kapal di dalam pesawat itu cedera. Kegagalan untuk memanjangkan gear pendaratan ditentukan disebabkan oleh pintu gear pendaratan yang tidak dibuka kerana bahagian yang hilang.[151][152][153]
  • Pada 6 September 2011, Penerbangan 140, dikendalikan oleh 737-700 dalam perjalanan dari Naha ke Tokyo dengan 117 penumpang dan anak kapal, melambung lebih 90 darjah di udara dan turun dengan pantas yang berpunca dari keculasan pegawai pertama yang secara tidak sengaja memputar suis pemangkas kemudi dan bukannya butang buka kunci pintu semasa kapten keluar dari tandas. Pegawai pertama akhirnya dapat mengawal semula dan menstabilkan pesawat. Terdapat kecederaan ringan kepada dua atendan penerbangan.[154]
  • Pada 16 Januari 2013, Penerbangan 692, sebuah Boeing 787 yang terbang dari Lapangan Terbang Yamaguchi-Ube ke Lapangan Terbang Tokyo Haneda melaporkan masalah bateri semasa mendaki ke Tahap penerbangan (FL) 330. Juruterbang membuat pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Takamatsu. Tiada kemalangan jiwa dilaporkan semasa pemindahan. Walau bagaimanapun, selepas kejadian ini, (2013 Boeing 787 Dreamliner dibumikan) semua 787 kemudiannya dibumikan oleh pihak berkuasa penerbangan sehingga isu bateri diselesaikan.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "Strategic Update".
  2. ^ "Airline Membership". IATA. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 July 2015. Dicapai pada 1 October 2012.
  3. ^ a b c d e ANA Annual Report 2020 (PDF) (Laporan). ANA Holdings Inc. 2020. m/s. 98. Dicapai pada 11 March 2021.
  4. ^ ANA Annual Report 2022 (PDF) (Laporan). ANA Holdings Inc. 2022. m/s. 69. Dicapai pada 11 March 2021.
  5. ^ name="Principal"
  6. ^ "Principal Offices." All Nippon Airways. Dicapai pada 22 Disember 2008.
  7. ^ "ANA City Offices/Ticketing Offices Japan Diarkibkan 2009-03-04 di Wayback Machine."
  8. ^ "ATW's 2007 Airline of the Year". Air Transport World. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 January 2008. Dicapai pada 19 August 2009.
  9. ^ "Corporate Profile". ANA. Dicapai pada 9 October 2015.
  10. ^ Online Timetable (Japanese) All Nippon Airways official website
  11. ^ グループ会社一覧 (dalam bahasa Jepun). All Nippon Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 October 2012. Dicapai pada 1 October 2012.
  12. ^ https://www.ana.co.jp/group/en/contact/
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n "ANA's history". All Nippon Airways. Dicapai pada 20 September 2008.
  14. ^ 全日空航空公司简介_新浪旅游_新浪网 (dalam bahasa Cina). Sina Travel. Dicapai pada 2 November 2009.
  15. ^ a b 企業情報 ANA history 1950s. www.ana.co.jp. Dicapai pada 10 December 2009.
  16. ^ "ANA's History". ana.co.jp. ANA Holdings. Dicapai pada 3 September 2016.
  17. ^ a b "All Nippon Airways Co., Ltd. -- Company History". International Directory of Company Histories. 2009. Dicapai pada 19 August 2009.
  18. ^ "Boeing | 1996 | 0807 | Flight Archive". FlightGlobal. Dicapai pada 1 October 2012.
  19. ^ "Corporate Governance". All Nippon Airways, Co. Ltd. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 25 October 2012. Dicapai pada 1 October 2012.
  20. ^ a b 企業情報 ANA history 1970's. All Nippon Airways. Dicapai pada 10 December 2009.
  21. ^ "Somebody Up There Likes Lockheed". Time. 13 November 1972. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 February 2008. Dicapai pada 1 October 2012.
  22. ^ "Lockheed President A. Carl Kochian claimed it was extortion, not bribery, that led payments by Lockeed to recipients in Japan". Time. 9 August 1976. Diarkibkan daripada yang asal pada 23 August 2007. Dicapai pada 1 October 2012.
  23. ^ "ANA Sky Web". All Nippon Airways. Dicapai pada 19 August 2009.
  24. ^ 'The History of ANA's 20 years of international flight Service', ANA Sky Web (June 2006). Retrieved 2 September 2006. Diarkibkan 17 Mac 2006 di Wayback Machine
  25. ^ 企業情報 ANA history 1980's. All Nippon Airways. Dicapai pada 10 December 2009.
  26. ^ 企業情報 ANA history 1990's. All Nippon Airways. Dicapai pada 10 December 2009.
  27. ^ "ANA". Star Alliance. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 September 2009. Dicapai pada 1 October 2012.
  28. ^ "Fleet Renewal Plan". Japan Times. 1 October 2004. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 October 2004. Dicapai pada 2 September 2006.
  29. ^ Corporate History (会社沿革, Kaisha Enkaku). "Air-Central" (PDF) (dalam bahasa Jepun). Air Central. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 26 February 2009. Dicapai pada 1 October 2012.
  30. ^ Air Central, Corporate History (会社沿革, Kaisha Enkaku). Air Central Diarkibkan 26 Februari 2009 di Wayback Machine (in Japanese) browsed 21 January 2008.
  31. ^ ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK All Nippon Airways official website browsed 21 January 2008
  32. ^ "London to Tokyo Flight Delays & Punctuality". FlightOnTime.info. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 September 2008. Dicapai pada 10 December 2009.
  33. ^ "Pee Before You Fly". Greenmuze.com. 7 October 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 February 2012. Dicapai pada 1 October 2012.
  34. ^ "ANA wants passengers to go before they go". Airline Biz Blog. The Dallas Morning News. 7 October 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 July 2011. Dicapai pada 1 October 2012.
  35. ^ a b "ANA press release: "ANA to Launch Innovative Services on International Flights"". All Nippon Airways. Dicapai pada 10 November 2009.
  36. ^ "AirAsia and ANA to form low-cost carrier in Japan". FlightGlobal. 21 July 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 July 2011. Dicapai pada 1 October 2012.
  37. ^ "Peach Aviation and Vanilla Air Unite Together to become the leading LCC in Asia" (Siaran akhbar). All Nippon Airways. 22 March 2018.
  38. ^ Camus, Miguel R. (29 January 2019). "Japan's ANA, Philippine Airlines seal investment deal". Philippine Daily Inquirer.
  39. ^ "ANA Group's History Turning Point".
  40. ^ a b Chua, Alfred (10 February 2022). "ANA appoints new chief in senior leadership reshuffle".
  41. ^ "All Nippon Airways Company Limited | Encyclopedia.com". www.encyclopedia.com. Dicapai pada 24 March 2023.
  42. ^ a b "Principal Offices" All Nippon Airways. Retrieved on 22 December 2008.
  43. ^ "ANA City Offices/Ticketing Offices Japan". Diarkibkan 13 Ogos 2013 di Wayback Machine All Nippon Airways. Retrieved on 22 December 2008.
  44. ^ "World Airline Survey". Flight Global. 10 April 1969. 559.
  45. ^ World Airline Directory. Flight International. 20 March 1975. "471.
  46. ^ "World Airline Directory". Flight International. 30 March 1985. 50". Retrieved on 17 June 2009.
  47. ^ "World Airline Directory". Flight International. 5–11 April 1995. 52.
  48. ^ "World Airline Directory". Flight International. 31 March – 6 April 1999. "All Nippon Airways" 61.
  49. ^ "Corporate Information". All Nippon Airways. 8 April 2000. Retrieved on 19 May 2009.
  50. ^ "ANA to move HQ to central Tokyo to gear up for competition. Diarkibkan 15 Jun 2011 di Wayback Machine" Japan Transportation Scan. 26 August 2002. Retrieved on 12 February 2010. "The officials said the ANA group will take up 10 floors of the 43-story Shiodome City Center building, now under construction and expected to be completed."
  51. ^ "Shiodome City Center". Nihon Sekkei. Retrieved on 19 May 2009. Diarkibkan 28 Mei 2009 di Wayback Machine
  52. ^ "AboutANA│企業情報│ANA". Dicapai pada 10 May 2015.
  53. ^ "All Nippon Airways Fleet Details and History". Planespotters.net. 28 November 2019. Dicapai pada 28 November 2019.
  54. ^ "Archived copy" (PDF). www.ana.co.jp. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 21 August 2013.CS1 maint: archived copy as title (link)
  55. ^ "Archived copy" (PDF). www.ana.co.jp. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 25 April 2014.CS1 maint: archived copy as title (link)
  56. ^ 佐賀県：有明佐賀空港：夜間貨物便について (dalam bahasa Jepun). Saga Prefecture Government. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 July 2013. Dicapai pada 17 July 2013.. Pref.saga.lg.jp. Retrieved on 16 August 2013.
  57. ^ Francis, Leithen (16 June 2008). "ANA's new express cargo JV Allex to have 14 aircraft". FlightGlobal. Dicapai pada 17 July 2013.
  58. ^ Marinavi
  59. ^ 企業情報 (dalam bahasa Jepun). All Nippon Airways. Dicapai pada 16 August 2013.
  60. ^ Chris Oliver. "All Nippon Airways and UPS to work together amid cargo slump". MarketWatch. Dicapai pada 10 May 2015.
  61. ^ "JCN Newswire - Asia Press Release Distribution". japancorp.net. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 December 2010.
  62. ^ "Ref: Change in NCA Shareholders" (PDF) (Siaran akhbar). Nippon Cargo Airlines. 12 July 2005. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 9 April 2008. Dicapai pada 28 February 2008. News & Topics
  63. ^ 全日空、沖縄貨物ハブ拡充 大型機チャーター投入. The Nikkei (dalam bahasa Jepun). 17 July 2013. Dicapai pada 17 July 2013.
  64. ^ 'Terminal 1 South wing open at Narita Airport', ANA Sky Web (June 2006). Retrieved 2 September 2006. Diarkibkan 24 Disember 2008 di Wayback Machine
  65. ^ 中尾, 良平 (29 August 2013). ＡＮＡ、バニラ・エアで挑むリゾート路線再生. The Nikkei (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 29 August 2013.
  66. ^ "List of Codeshare Flights". All Nippon Airways. Dicapai pada 28 October 2022.
  67. ^ "AIR MACAU RESUMES ANA CODESHARE FROM JUNE 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 Jun 2023. Dicapai pada 6 Jun 2023. Air Macau starting this week resumes codeshare partnership with ANA, covering the latter’s domestic service. From 06JUN23.
  68. ^ a b "ANA Group Announces Revised Flight Schedule for the Second Half of FY2022". ANA Holdings (Siaran akhbar). 23 August 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 October 2022. Dicapai pada 30 October 2022.
  69. ^ "Amakusa Airlines (AMX)". All Nippon Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 October 2022. Dicapai pada 30 October 2022.
  70. ^ "Japan Air Commuter (JAC)". All Nippon Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 October 2022. Dicapai pada 30 October 2022.
  71. ^ Liu, Jim (20 March 2018). "ANA extends Lufthansa codeshares to the Baltics in S18". Routesonline. Dicapai pada 20 March 2018.
  72. ^ United Airlines and, ANA Codeshare agreement. "ANA and United Joint Venture". Dicapai pada 31 August 2022.
  73. ^ "INTERLINE AND CODESHARE TRAVEL". Pakistan International Airlines. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 March 2022. Dicapai pada 7 November 2019.
  74. ^ "ANA Holdings orders seven additional A321s". airbus.com. 31 January 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 October 2015. Dicapai pada 31 January 2015.
  75. ^ "ANA Takes Delivery Of 2021's First Airbus A380". Simple Flying. 6 November 2020.
  76. ^ "ANA's Last Airbus A380 Departs Toulouse For Its New Tokyo Home". Simple Flying. 15 October 2021.
  77. ^ a b c "ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing for Advanced Passenger and Cargo Aircraft" (Siaran akhbar). All Nippon Airways. 11 July 2022.
  78. ^ "ANA Announces Demon Slayer Themed Aircraft For 2022". Simple Flying (dalam bahasa Inggeris). 2021-11-17. Dicapai pada 2023-01-30.
  79. ^ "ANA Launches 2nd Livery Celebrating Japanese Anime Demon Slayer". Simple Flying (dalam bahasa Inggeris). 2022-02-16. Dicapai pada 2023-01-30.
  80. ^ a b "ANA Reveals Its 3rd Demon Slayer Aircraft Livery". Simple Flying (dalam bahasa Inggeris). 2022-09-05. Dicapai pada 2022-10-14.
  81. ^ "ANA announced its plans the largest airplane order in its history" (Siaran akhbar). Boeing. 27 March 2014.
  82. ^ "ANA Set To Defer Boeing 777X & Airbus A380 Deliveries". Simple Flying. 27 October 2020.
  83. ^ 正晃（編集部）, 佐藤 (2022-11-09). "「ANA Green Jet」2号機が完成、台北で公開 きょう9日午後6時55分羽田着". TRAICY（トライシー） (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 2022-11-27.
  84. ^ "Shark Skin Technology, Vegan Leather: Meet ANA's Green Jet Boeing 787 Dreamliner". Simple Flying (dalam bahasa Inggeris). 2022-10-03. Dicapai pada 2022-10-14.
  85. ^ "MediaRoom – News Releases/Statements" (Siaran akhbar). Dicapai pada 10 May 2015.
  86. ^ "Boeing Announces ANA's Commitment to Become Newest 787-10 Customer" (Siaran akhbar). Boeing Commercial. Dicapai pada 10 May 2015.
  87. ^ "ANA HOLDINGS Expands Fleet with Decision to Place Orders for 20 New Boeing 787s". www.anahd.co.jp (Siaran akhbar). Dicapai pada 2020-02-25.
  88. ^ "Japan's ANA – All Nippon orders two B777 freighters". Ch-Aviation.
  89. ^ "ANA firms 30 A320neos, 14 787-9s, six 777-300ERs and 20 777-9Xs". Dicapai pada 10 May 2015.
  90. ^ "All Nippon Airways places $2.2bn firm order for Airbus and Boeing aircraft". Dicapai pada 10 May 2015.
  91. ^ "Delta outmaneuvered: ANA turned tables at last minute by making Airbus a deal". Nikkei Asian Review. 6 August 2015. Dicapai pada 10 October 2015.
  92. ^ Tiffany Ap, for. "First Japan-made passenger jet in 50 years". CNN. Dicapai pada 2016-12-29.
  93. ^ https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202207/20220711.html. Dicapai pada 11 July 2022. Missing or empty |title= (bantuan)
  94. ^ "Business News Today: Read Latest Business news, India Business News Live, Share Market & Economy News". The Economic Times. Dicapai pada 24 March 2023.
  95. ^ "Maiden Dreamliner flight lands in Hong Kong". ksdk.com. 26 October 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 January 2013. Dicapai pada 1 October 2012.
  96. ^ Flynn, David (31 July 2014). "ANA to beat Air NZ to the world's first commercial Boeing 787-9 Dreamliner flight". Australian Business Traveller. Dicapai pada 8 October 2015.
  97. ^ Muir, Malcolm (7 August 2014). "All Nippon Airways begins revenue flights with the Boeing 787-9". Airline Reporter. Dicapai pada 8 October 2015.
  98. ^ a b 国産旅客機ＹＳ―１１、惜しまれながら引退 : 旅得NEWSBOX : 旅ゅーん : YOMIURI ONLINE（読売新聞） (dalam bahasa Jepun). yomiuri.co.jp. Dicapai pada 10 December 2009.[pautan mati]
  99. ^ ANAわかりやすいニュース配信 ありがとう、エアバスA321型機。ラストフライトをレポート (dalam bahasa Jepun). ANA Public Relations Blog. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 April 2008. Dicapai pada 12 June 2020.
  100. ^ "Fleet History – ANA". ana.co.jp.
  101. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  102. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi". aviation-safety.net. Dicapai pada 2019-03-21.
  103. ^ "ANAの737-700、16年で退役 ラストは岡山発羽田行き". 27 June 2021. Dicapai pada 28 June 2021.
  104. ^ "PICTURE: ANA retires Boeing 737-700ER". 4 April 2016. Dicapai pada 5 February 2018.
  105. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747SR-81 JA8146 Hakodate Airport (HKD)". aviation-safety.net. Dicapai pada 2019-03-21.
  106. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747-481D JA8966 Tokyo". aviation-safety.net. Dicapai pada 2019-03-21.
  107. ^ "Fleet History: Convair 440 Metropolitan". ANA Holdings Inc. Dicapai pada 1 September 2016.
  108. ^ "Fleet History: DeHavilland DH-104 Dubb [sic]". ANA Holdings Inc. Dicapai pada 1 September 2016.
  109. ^ "Fleet History: DeHavilland DH-114 [sic] Heron". ANA Holdings Inc. Dicapai pada 1 September 2016.
  110. ^ "Fleet History: Douglas DC-3". ANA Holdings Inc. Dicapai pada 1 September 2016.
  111. ^ "All Nippon Airways Fleet Details and History". www.planespotters.net. Dicapai pada 2022-08-10.
  112. ^ "Fleet History: Handley Page HP-104 Marathon". ANA Holdings Inc. Dicapai pada 2 September 2016.
  113. ^ "All Nippon Airways axes M90 order, mulls fleet update plan". ch-aviation. 16 February 2023.
  114. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  115. ^ "ANA and Pokémon to take Pikachu Jet to the skies on "Pokémon Air Adventures" Collaboration" (dalam bahasa Inggeris). All Nippon Airways. 26 March 2023. Dicapai pada 2023-03-26.
  116. ^ "Star Wars™ Jets". ANA Star Wars™ Project. Dicapai pada 21 July 2018.
  117. ^ "All Nippon Airways Receives First Airbus A380 (+Photos)". Airways Magazine (dalam bahasa Inggeris). 20 March 2019. Dicapai pada 2019-03-21.
  118. ^ "ANA takes delivery of first Airbus A380". Japan Today (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2019-03-21.
  119. ^ "ANA to Launch Aircraft Featuring Characters from Anime "Demon Slayer" | Press Release | ANA Group Corp.'s Information". www.anahd.co.jp. Dicapai pada 2022-08-28.
  120. ^ "ANA to Unveil the Livery Design for the Second Aircraft with "Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba" | Press Release | ANA Group Corp.'s Information". www.anahd.co.jp. Dicapai pada 2022-08-28.
  121. ^ "ANA to introduce sustainable-themed livery on two B787s". Business Traveller. Dicapai pada 24 March 2023.
  122. ^ "Bloomberg". Bloomberg.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 February 2010. Dicapai pada 10 May 2015.
  123. ^ "AFP: Japanese plane seat maker admits falsifying seat data". AFP. 9 February 2010. Dicapai pada 10 February 2010.
  124. ^ "ANA to Launch 'Inspiration of Japan' Cabin Service and Products on Washington, DC=Tokyo Route March 31" (PDF). All Nippon Airways. Dicapai pada 23 September 2013.
  125. ^ 2010年から新しいプロダクト・サービスブランド Inspiration of Japan をスタート (dalam bahasa Jepun). All Nippon Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 November 2009. Dicapai pada 10 November 2009.
  126. ^ "Let ANA inspire you in 2010. Starting with our Narita-New York flights". All Nippon Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 November 2009. Dicapai pada 16 November 2009.
  127. ^ "<Apology> Delay in Flight Commencement of the New Boeing 777-300ER Aircraft and Change of Launch Date for New Brand and Service - ANA Sky Web". Diarkibkan daripada yang asal pada 13 April 2014. Dicapai pada 10 May 2015.
  128. ^ Pawlowski, A. "Airline to introduce women-only lavatories". CNN. 24 February 2010. Retrieved on 25 February 2010.
  129. ^ Kesmodel, David (26 September 2011). "On ANA Dreamliner, Bidets and Bigger Windows Await". The Wall Street Journal.
  130. ^ "iPad In-Flight Magazines". Dicapai pada 10 May 2015.
  131. ^ "Yokoso! All Nippon Airways (ANA) to Offer Daily Connection between Düsseldorf and Tokyo Starting March 30". Diarkibkan 25 Ogos 2018 di Wayback Machine Press release from ANA at the website of convention bureau Düsseldorf. Retrieved on 26 October 2016.
  132. ^ "ANA kommt täglich nach Düsseldorf". Flug Revue. 18 December 2013. Dicapai pada 27 September 2016.
  133. ^ Schilling, Mark. "Airplane flick tells only half the story". The Japan Times. Friday 14 November 2008. Retrieved on 19 February 2010.
  134. ^ "The Story Of Universal Studios' Broken Up Boeing 747". Sinple Flying. 18 January 2022.
  135. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  136. ^ "JAPAN: Emoto's Plan". Time. 12 January 1959. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 February 2011. Dicapai pada 12 February 2010.
  137. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  138. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  139. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  140. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  141. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  142. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  143. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  144. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  145. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  146. ^ "Disasters: The Worst Ever". Time. 9 August 1971. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 February 2008.
  147. ^ WuDunn, Sheryl (22 June 1995). "Jet Is Stormed And Hijacker Held in Japan". The New York Times. Dicapai pada 12 October 2010.
  148. ^ a b "16-hour hijacking crisis ends/Japanese storm jet, save 364/ Raid ends ordeal; police nab suspect". Houston Chronicle. 22 June 1995. m/s. A1. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 October 2012. Dicapai pada 23 July 2010.
  149. ^ "Man on jetliner demands release of cult's leader". Houston Chronicle. 21 June 1995. m/s. A15. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 October 2012. Dicapai pada 23 July 2010.
  150. ^ "World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot". BBC. 23 July 1999. Dicapai pada 23 July 2010.
  151. ^ "AA2008-5 Aircraft Accident Investigation Report" (PDF). Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission. 28 May 2008. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2 April 2016. Dicapai pada 18 June 2018.
  152. ^ "ANA Flight 1603". 801号房. . .内心深处的心声 (dalam bahasa Inggeris). 14 March 2007. Dicapai pada 2018-06-18.
  153. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 JA849A Kochi Airport (KCZ)". aviation-safety.net. Dicapai pada 2018-06-18.
  154. ^ "ANA B737 near Hamamatsu on Sep 6th 2011, violent left roll while opening cockpit door injures 2 cabin crew". The Aviation Herald. 7 September 2011.

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=All_Nippon_Airways&oldid=5866630"