Lotus F1

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, cari

Koordinat: 51°55′12″N 1°23′25″W / 51.92000°U 1.39028°B / 51.92000; -1.39028

United Kingdom Lotus-Renault
Lotus F1 Team logo.png
Nama penuh Lotus F1 Team
Pangkalan Enstone, Oxfordshire, United Kingdom
Ketua pasukan Éric Boullier[1]
Pengarah teknikal Nick Chester
Laman sesawang lotusf1team.com
Nama terdahulu Lotus Renault GP
Formula Satu musim 2013
Pemandu 7. Finland Kimi Räikkönen[2]
8. Perancis Romain Grosjean[3]
Pemandu ujian Itali Davide Valsecchi[4]
Belgium Jérôme d'Ambrosio[4]
Casis Lotus E21
Enjin Renault
Tayar Pirelli
Kerjaya Kejuaraan Dunia Formula Satu
Penampilan pertama Grand Prix Australia 2012
Perlumbaan terkini Grand Prix Itali 2013
Perlumbaan disertai 26
Kejuaraan Pengeluar 0
Kejuaraan Pemandu 0
Kemenangan 2
Pusingan terpantas 4
Kedudukan 2012 Ke-4 (303 mata)

Lotus F1 Team ialah sebuah pasukan Formula Satu yang berpangkalan di United Kingdom. Pasukan ini bertanding di bawah nama Lotus buat kali pertama pada musim 2012, berikutan pertukaran nama pasukan Renault yang dahulunya bertapak di Enstone, Oxfordshire. Lotus F1 Team dimiliki oleh Genii Capital.[5] Pasukan ini dinamakan sempena penjenamaan rakan kongsi mereka, Group Lotus. Pasukan mendapat tempat keempat dalam Kejuaraan Pengeluar Dunia dalam musim pertama mereka di bawah nama Lotus.

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Sejarah pasukan Formula Satu ini bermula pada tahun 1981 sebagai pasukan Motorsport Toleman, yang berpangkalan di Witney, Oxfordshire, England. Pada tahun 1986, Toleman menukar nama mereka kepada Benetton Formula, berikutan pembelian oleh keluarga Benetton pada tahun 1985. Pada tahun 1992/3, Benetton berpindah beberapa batu kepada pangkalan baru di Enstone. Michael Schumacher memenangi kejuaraan pemandu dengan pasukan pada tahun 1994 dan 1995. Pada tahun 1995, Benetton turut memenangi kejuaraan pengeluar dengan Johnny Herbert memandu bersama Schumacher. Renault membeli Benetton pada tahun 2000, dan pada tahun 2002, mereka dinamakan semula kepada Renault F1. Pada tahun 2005 dan 2006, Fernando Alonso memenangi kejuaraan pemandu bersama mereka, dan pasukan memenangi kejuaraan pengeluar (dengan Giancarlo Fisichella sebagai pemandu mereka yang lain). Bermula dengan Lotus E20, Lotus telah mengiktiraf pencapaian ini dengan meletakkan tiga bintang emas di kereta mereka, yang terletak di hadapan kokpit. Pada akhir tahun 2009, Renault menjual majoriti kepentingan dalam pasukan untuk Genii. Bagi tahun 2011, Lotus Cars terlibat dengan Renault dan pasukan dinamakan semula, pertama sebagai Lotus Renault GP, dan sebagai "Lotus F1 Team" bagi tahun 2012.

Lotus dalam Formula Satu[sunting | sunting sumber]

Team Lotus adalah sebuah syarikat "adik" Lotus Cars, yang bersaing dalam Formula Satu antara tahun 1958 dan 1994, dan memenangi enam gelaran pemandu dan tujuh gelaran pengeluar antara tahun 1963 dan 1978. Nama Lotus kembali ke Formula Satu pada tahun 2010 melalui pasukan Lotus Racing kepunyaan Tony Fernandes, yang menggunakan nama dari lesen Group Lotus. Group Lotus kemudiannya menamatkan lesen tersebut, tetapi Fernandes mengambil alih milik persendirian Team Lotus untuk digunakan pada musim 2011. Untuk musim 2012, Team Lotus menukar nama mereka kepada Caterham F1 Team, dan membenarkan pasukan Lotus Renault GP dinamakan semula sebagai Lotus F1 Team.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

2012: Permulaan[sunting | sunting sumber]

Romain Grosjean di Grand Prix Kanada 2012. di mana beliau mendapat podium keduanya.[6]

Pada 29 November 2011, pasukan mengumumkan bahawa Kimi Räikkönen akan berlumba untuk mereka pada tahun 2012, selepas tidak bertanding dalam Formula Satu selama dua tahun, selepas bersaing dalam Kejuaraan Rali Dunia; Räikkönen menandatangani kontrak dua tahun, dengan pilihan tahun untuk tahun ketiga. Pada 9 Disember, pasukan mengumumkan bahawa juara GP2 Series dan pemandu Renault pada tahun 2009, Romain Grosjean, akan berlumba bersama Räikkönen.

Pada awal musim ini, pasukan terlibat dalam sebuah bantahan ke atas penggunaan konsep sayap belakang "radikal" yang digunakan pada kereta pasukan Mercedes, yang kemudiannya digelar 'sayap belakang F-Duct' atau Double DRS.[7] Pertikaian itu tidak diselesaikan sehingga perlumbaan ketiga di China, apabila steward sebulat suara menolak bantahan rasmi mereka[8], dan Lotus kemudiannya mengesahkan mereka tidak akan merayu terhadap keputusan itu.[9]

Lotus memulakan musim ini dengan kuat apabila Grosjean mendapat tempat ketiga pada pusingan kelayakan di Australia, tetapi insiden pada pusingan pertama di Australia dan Malaysia menghancurkan peluangnya untuk mendapat mata pertamanya dalam Formula Satu. Di China, Räikkönen berada di tempat kedua, namun akhirnya gagal mendapat sebarang mata selepas menamatkan perlumbaan di tempat ke-14. Di Bahrain, Lotus mendapat podium pertama pada musim ini selepas Räikkönen dan Grosjean mendapat tempat kedua dan ketiga masing-masing. Di Monaco, Grosjean terlibat dalam sebuah insiden pada pusingan pertama tetapi di Kanada, strategi yang baik membolehkan Grosjean mendapat tempat kedua, dan ia merupakan keputusan terbaiknya dalam Formula Satu. Pada perlumbaan seterusnya di Valencia, Grosjean berada di tempat kedua, namun masalah mekanikal menyebabkan beliau bersara, tetapi Räikkönen tidak mengalami sebarang masalah dan sekali lagi mendapat tempat kedua.

Di Jerman, Hungary dan Belgium, Räikkönen mendapat tiga podium berturut-turut. Di Hungary, beliau dan Grosjean bertarung selepas keluar dari pit. Akhirnya Räikkönen mendahului Grosjean, dan mendapat mendapat tempat kedua, manakala Grosjean mendapat podium ketiganya dengan mendapat ketiga.

Di Grand Prix Belgium, Grosjean menyebabkan perlanggaran yang menyebabkan Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Sergio Pérez dan Grosjean sendiri untuk bersara. Insiden tersebut bermula apabila Grosjean berlanggar dengan Hamilton sebelum ke selekoh La Source. Selepas perlumbaan, Grosjean telah digantung satu perlumbaan, dan tidak boleh berlumba di Monza. Untuk perlumbaan tersebut, beliau telah digantikan oleh pemandu simpanan Lotus, Jérôme d'Ambrosio.

Selepas hampir memenangi perlumbaan di Bahrain, Räikkönen memenangi perlumbaan pertama pasukan di Grand Prix Abu Dhabi. Ia juga adalah kemenangan pertamanya selepas kembali ke Formula Satu. Setelah mendapat mata dalam 19 daripada 20 perlumbaan, dan mendapat 7 podium (termasuk kemenangan di Abu Dhabi), Räikkönen mendapat tempat ketiga dalam kejuaraan pemandu dan Lotus berada di tangga keempat dalam Kejuaraan Pengeluar.

2013: Lebih banyak kejayaan[sunting | sunting sumber]

Pada 29 Oktober 2012, Lotus F1 mengesahkan bahawa Räikkönen akan terus berlumba untuk mereka bagi musim 2013. Romain Grosjean akan terus menjadi rakan sepasukannya bagi musim 2013. Di Grand Prix Australia 2013, Lotus memenangi perlumbaan pertama mereka pada musim ini, dengan usaha cemerlang Räikkönen, yang memulakan perlumbaan di tempat ketujuh. Dengan ini, Räikkönen mendahului tangga Kejuaraan Pemandu dan Lotus berada di tangga kedua dalam Kejuaraan Pengeluar. Romain Grosjean, yang memulakan perlumbaan di tempat kelapan, akhirnya mendapat tempat kesepuluh selepas mengalami masalah dengan keretanya.

Selepas Räikkönen dihukum kerana menghalang Nico Hülkenberg pada pusingan kelayakan dan Grosjean gagal untuk memasuki Q3, Grand Prix Malaysia menyaksikan Lotus hanya berada di tempat kesepuluh dan kesebelas pada petak permulaan. Mereka akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh dan keenam.

Di Grand Prix China, Räikkönen mendapat tempat kedua, walaupun jatuh dua tempat pada petak permulaan dan mengalami kerosakan pada keretanya semasa bersaing bersama Sergio Pérez; Grosjean mendapat tempat kelapan.

Di Grand Prix Bahrain, kedua-dua pemandu gagal menunjukan prestasi yang baik pada pusingan kelayakan, namun seperti mana ketua pasukan, Éric Boullier, telah menjangkakan, Lotus mempunyai kadar yang baik pada perlumbaan dan kedua-dua pemandu menamatkan perlumbaan di atas podium. Perlumbaan ini menyaksikan tempat ketiga teratas yang sama seperti tahun sebelumnya.

Penajaan dan corak rekaan[sunting | sunting sumber]

Lotus F1 menggunakan corak rekaan John Player Special kepunyaan Team Lotus yang digunakan pada tahun 1970-an dan 1980-an.

Lotus F1 menggunakan corak rekaan berwarna hitam dan emas yang diilhamkan oleh Team Lotus - syarikat adik Group Lotus - apabila pasukan tersebut ditaja oleh jenama tembakau John Player Special semasa tahun 1970-an dan 80-an. Renault, Total, Unilever, Rexona, Clear, TW Steel, Trina Solar dan Japan Rags juga menjadi penaja untuk pasukan.

i-race Professional[sunting | sunting sumber]

i-race merupakan sebuah hasil kerjasama antara pengurusan Gravity Sports dan Lotus F1. Program i-Race Profesional membantu pelumba dalam formula yang lebih rendah untuk merasakan bagaimana dunia Formula Satu sebenarnya.

Keputusan lengkap Formula Satu[sunting | sunting sumber]

(kunci)

Tebal - Petak pertama
Condong - P.Terpantas

Tahun Casis Enjin Tayar Pemandu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Mata WCC
2012 Lotus E20 Renault RS27-2012 P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA 303 Ke-4
Finland Kimi Räikkönen 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10
Perancis Romain Grosjean Ret Ret 6 3 4 Ret 2 Ret 6 18 3 Ret 7 19 7 9 Ret 7 Ret
Belgium Jérôme d'Ambrosio 13
2013 Lotus E21 Renault RS27-2013 P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 112* Ke-3*
Finland Kimi Räikkönen 1 7 2 2 2 10
Perancis Romain Grosjean 10 6 9 3 Ret Ret

* Musim sedang dijalankan.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. Noble, Jonathan (5 Januari 2010). "Boullier joins Renault as team principal". autosport.com. Diperoleh pada 13 Mei 2013. 
  2. "Kimi Raikkonen menandatangani semula dengan Lotus bagi musim 2013". Autosport.com (Haymarket Publications). 29 Oktober 2012. Diperoleh pada 29 Oktober 2012. 
  3. "Romain Grosjean kekal bersama Lotus bagi musim 2013". AutoHebdo. 17 Disember 2012. Diperoleh pada 17 Disember 2012. 
  4. 4.0 4.1 Saward, Joe (28 Januari 2013). "Lotus launches the E21". Joe Saward blogs about the world of F1. WordPress. Diperoleh pada 28 Januari 2013. 
  5. "Boullier: Group Lotus tidak memiliki Renault F1". Crash.net. 2011-01-20. Diperoleh pada 2012-02-03. 
  6. FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012: Results, diperoleh pada 2013-01-25 
  7. Noble, Jonathan (15 Mac 2012). "Mercedes F1 team's rear wing concept deemed legal by FIA". Autosport.com (Haymarket Publications). Diperoleh pada 24 Mei 2013. 
  8. Elizalde, Pablo (12 April 2012). "Lotus protest against Mercedes wing rejected by FIA". Autosport (Haymarket Publications). Diperoleh pada 12 April 2012. 
  9. Noble, Jonathan "Lotus will not appeal stewards' decision on Mercedes rear wing" Autosport. 12 April 2012. Retrieved 2013-05-24

Pautan luar[sunting | sunting sumber]