AirAsia

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
(Dilencongkan dari Air Asia)
Pergi ke pandu arah Pergi ke carian
AirAsia
Capital A Berhad
شاريکت ڤنربڠن أيرأسيا برحد
(亚洲航空) 亚航有限公司
ஏர்ஏசியா
AirAsia New Logo (2020).svg
IATA ICAO Pengenal
AK AXM RED CAP
Ditubuhkan20 Disember 1993; 28 tahun yang lalu (1993-12-20)
Bermula operasi18 November 1996; 25 tahun yang lalu (1996-11-18)
Hab
Hab kedua
Program kesetiaanAirAsia BIG Loyalty Programme[1]
SubsidiariAirAsia X
Indonesia AirAsia
Indonesia AirAsia X (bekas anak syarikat)
Philippines AirAsia
Thai AirAsia
Thai AirAsia X
AirAsia India
AirAsia Japan (bekas anak syarikat)
AirAsia Zest (bekas anak syarikat)
FlyAsianXpress (bekas anak syarikat)
Pesawat250 (termasuk anak syarikat)
209 (tidak termasuk anak syarikat) (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini, 188 buah airbus A320 dan 21 buah airbus A320 NEO)
100 (Jumlah Keseluruhan armada AirAsia Berhad, untuk masa kini)
Destinasi60 (jumlah keseluruhan destinasi)
Syarikat indukTune Group
Diniagakan sebagaiMYX: 5099
ISINMYL5099OO006
Ibu pejabatLapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA 2)
Malaysia Sepang, Selangor, Malaysia
Orang penting
Pendapatan MYR (RM 5.01 bilion) / USD (US$ 1.12 bilion)(1~3Q 2016)[3]
Pendapatan bersih MYR (RM 1.574 bilion) / USD (US$ 354 juta) (1~3Q 2016)
Pekerja20,000 (2019)
Laman webwww.airasia.com/ms/my
www.airasia.com/en/gb
Logo terkini Capital A

Capital A Berhad (MYX: 5099), beroperasi sebagai AirAsia (digayakan sebagai airasia) ialah syarikat penerbangan tambang murah Malaysia. AirAsia merupakan syarikat penerbangan tambang murah pertama di Asia.[4] Kumpulan AirAsia beroperasi penerbangan antarabangsa dan tempatan ke lebih 400 destinasi merentasi 25 negara. Hab utamanya ialah LCCT di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA). Syarikat penerbangan gabungannya Thai AirAsia, Philippines AirAsia dan AirAsia Japan mempunyai hab masing-masing di Lapangan Terbang Suvarnabhumi, Lapangan Terbang Antarabangsa Clark dan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Pejabat berdaftar AirAsia terletak di Petaling Jaya, Selangor manakala ibu pejabatnya di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur.[5][6]

AirAsia beroperasi dengan kos unit paling rendah di dunia iaitu AS $ 0.023 setiap kilometer (ASK) dan faktor beban penumpang sebanyak 52%. Ia telah melindung nilai 100% keperluan bahan api untuk tiga tahun akan datang, mencapai masa pemulihan pesawat selama 30 minit, mempunyai tahap produktiviti kru yang lebih rendah daripada Malaysia Airlines dan mempunyai kadar penggunaan pesawat purata 60 jam sehari.[7] Pada tahun 2007, The New York Times menyifatkan syarikat penerbangan itu sebagai "perintis" perjalanan kos rendah di Asia.[8] AirAsia ialah penaja pasukan bola sepak kebangsaan Malaysia, pasukan bola sepak kebangsaan Singapura, Jamshedpur FC dan Queens Park Rangers. AirAsia juga ialah bekas penaja Manchester United dan Asia Red Tour.

AirAsia telah dinamakan sebagai pengangkut kos rendah terbaik dunia selama 10 tahun berturut-turut dalam anugerah pelancongan dan penerbangan antarabangsa, termasuk anugerah terbaru untuk 2018.[9]

AirAsia secara konsisten telah dinamakan sebagai syarikat penerbangan tambang rendah terbaik dunia selama 11 tahun oleh Skytrax berturut-turut dalam anugerah perjalanan antarabangsa dan syarikat penerbangan, termasuk anugerah terbaru untuk 2019.[10][11] Semasa pandemik COVID, AirAsia enggan mengeluarkan bayaran balik untuk penerbangan yang dibatalkan oleh syarikat penerbangan itu pada saat-saat akhir ketika syarikat penerbangan lain masih beroperasi.[12]

[sunting | sunting sumber]

Garis Masa Logo AirAsia Berhad[sunting | sunting sumber]

Garis masa Logo AirAsia
Logo AirAsia (2002-2009)[13]
Logo AirAsia (2009-2012)[14]
Logo AirAsia (2012-2020)[15]
Logo AirAsia (2020-kini)

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : AK
  • Kod ICAO : AXM
  • Panggilan: Red Cap

Mengenai AirAsia[sunting | sunting sumber]

Misi AirAsia ialah untuk membolehkan semua orang terbang. Sejak Tahun 2001, AirAsia telah memberikan perkhidmatan bertaraf dunia dengan harga tambang rendah kepada lebih daripada 600 juta tetamu di seluruh Kawasan Asia Pasifik, membuktikan bahawa kos rendah tidak bermaksud kualiti rendah dan perjalanan udara tidak semestinya mahal. [16]

Misi[sunting | sunting sumber]

Misi AirAsia ialah untuk membolehkan semua orang terbang. Sejak tahun 2001, kami telah memberikan perkhidmatan bertaraf dunia dengan harga tambang rendah kepada lebih daripada 600 juta tetamu di seluruh Kawasan Asia Pasifik, membuktikan bahawa kos rendah tidak bermaksud kualiti rendah dan perjalanan udara tidak semestinya mahal. [17]

Slogan AirAsia Group[sunting | sunting sumber]

  • "Now Everyone Can Fly"
    "Kini Sesiapapun Boleh Terbang"
    (Tulisan Jawi: كيني سسياڤاڤون بوليه تربڠ)

Alamat ibu pejabat AirAsia Berhad[sunting | sunting sumber]

Malaysia AirAsia RedQ, Jalan Pekeliling 5, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (klia2), 64000 KLIA, Selangor, Malaysia [18]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Logo utama AirAsia

Penubuhan[sunting | sunting sumber]

Skema warna AirAsia yang asli pada tahun 1990-an, menunjukkan garis cheat biru dan hijau dengan logo helang putih pada Boeing 737-300.

AirAsia ditubuhkan pada 1993 dan mula operasi pada 18 November 1996. Ia pada asalnya diasaskan oleh sebuah konglomerat kerajaan Malaysia, DRB-HICOM. Pada 2 Disember 2001 syarikat penerbangan yang banyak berhutang telah dibeli oleh syarikat Tony Fernandes Tune Air Sdn Bhd, bekas eksekutif Time Warner untuk jumlah harga satu Ringgit Malaysia dengan hutang berjumlah USD 11 juta (MYR 40 juta). Fernandes berpusing sekitar syarikat, menghasilkan keuntungan pada 2002 dan melancarkan laluan baru dari habnya di Kuala Lumpur, menjejaskan bekas pengendali monopoli Penerbangan Malaysia dengan tambang promosi serendah MYR 1 (USD 0.27).

Penerbangan antarabangsa[sunting | sunting sumber]

Pada 2003, AirAsia membuka hab kedua mereka di Lapangan Terbang Antarabangsa Senai, Johor Bahru berdekatan Singapura dan melancarkan penerbangan antarabangsa pertama ke Bangkok. Kemudiannya, Thai AirAsia ditubuhkan bagi operasi penerbangan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Don Muang Bangkok, Thailand. Di Indonesia, AirAsia membeli Awair untuk sektor Indonesia, dan sekarang dikenali sebagai Indonesia AirAsia.

Pada 22 Julai 2005 AirAsia mengumumkan pakatan penajaan dengan kelab bola sepak Manchester United yang menyaksikan iklan AirAsia muncul di Stadium Old Trafford di kota Manchester yang membolehkan pendedahan jenamanya kepada berjuta-juta penonton televisyen di seluruh dunia.

Terminal penerbangan tambang rendah (LCCT) yang dibuka di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur pada 23 Mac 2006, dijadikan pusat operasi baru bagi AirAsia. AirAsia dijangka membawa 9 juta penumpang pada tahun 2006.

Pada Ogos 2006, AirAsia mengambil alih laluan Rural Air Service Penerbangan Malaysia di Sabah dan Sarawak, beroperasi bawah jenama FlyAsianXpress. Laluan-laluan tersebut kemudiannya dikembalikan kepada MASwings setahun kemudian, atas sebab-sebab komersial. CEO AirAsia Tony Fernandes kemudiannya mendedahkan satu rancangan lima tahun bagi meningkatkan kehadirannya di Asia.[19] Di bawah rancangan itu, AirAsia bercadang untuk mengukuhkan dan meningkatkan rangkaian laluannya dengan menghubungi semua bandar raya sedia ada di rantau ini dan berkembang lebih lanjut ke Vietnam, Indonesia, (Kunming, Xiamen, Shenzhen) dan India. Syarikat penerbangan akan fokus dalam membangun habnya di Bangkok dan Jakarta melalui syarikat-syarikat kakaknya, Thai AirAsia dan Indonesia AirAsia. Dengan meningkatkan frekuensi dan tambahan laluan baru, AirAsia menjangka jumlah penumpang mencapai 18 juta sebelum akhir 2007.

Sejarah (Versi Lain)[sunting | sunting sumber]

AirAsia telah ditubuhkan pada 1993 dan mula beroperasi pada 18 November 1996. Ia diasaskan oleh sebuah konglomerat milik kerajaan, DRB-HICOM. Pada 8 September 2001, syarikat penerbangan yang banyak berhutang itu telah dibeli oleh bekas eksekutif Time Warner (kini dikenali sebagai WarnerMedia) eksekutif Tony Fernandes dan Kamarudin Meranun[20] syarikat Tune Air Sdn Bhd untuk jumlah token satu ringgit (kira-kira AS$0.26 pada masa itu) dengan hutang bernilai AS$11 juta (MYR 40 juta).[21] Rakan kongsi mengubah syarikat itu, menghasilkan keuntungan pada tahun 2002 dan melancarkan laluan baharu dari habnya di Kuala Lumpur, mengurangkan bekas pengendali monopoli Malaysia Airlines dengan tambang promosi serendah MYR 1 (AS $0.27). Pada tahun 2003, AirAsia membuka hab kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Senai di Johor Bahru dan melancarkan penerbangan antarabangsa pertamanya ke Bangkok.

AirAsia kemudiannya memulakan sekutunya Thai AirAsia dan memulakan penerbangan ke Singapura dan Indonesia. Penerbangan ke Makau bermula pada Jun 2004, dan penerbangan ke tanah besar China (Republik Rakyat China) (Xiamen) dan Filipina (Manila) pada April 2005. Penerbangan ke Vietnam dan Kemboja diikuti pada 2005 dan ke Brunei dan Myanmar pada 2006, yang terakhir oleh Thai AirAsia. Pada Ogos 2006, AirAsia mengambil alih laluan Perkhidmatan Udara Luar Bandar Malaysia Airlines di Sabah dan Sarawak, beroperasi di bawah jenama FlyAsianXpress. Laluan itu dikembalikan kepada MASwings setahun kemudian, dengan alasan komersial.

Pada penghujung tahun 2006, Encik Tony Fernandes melancarkan rancangan lima tahun untuk meningkatkan lagi kehadiran AirAsia di Asia.[22] Di bawah rancangan itu, AirAsia mencadangkan meningkatkan rangkaian laluannya dengan menghubungkan semua destinasi sedia ada di seluruh rantau dan berkembang lebih jauh ke Vietnam, Indonesia, China Selatan (Republik Rakyat China) (Kunming, Xiamen, Shenzhen) dan India. Melalui syarikat saudaranya, Thai AirAsia dan Indonesia AirAsia, rancangan itu memerlukan tumpuan untuk membangunkan habnya di Bangkok dan Jakarta. Dengan peningkatan kekerapan dan penambahan laluan baharu, AirAsia meningkatkan jumlah penumpang kepada 13.9 juta pada tahun fiskal 2007nya.[23]

Pada tahun 2007, penumpang daripada "The Barrier-Free Environment and Accessible Transport Group" membantah syarikat penerbangan itu atas keengganan untuk menerbangkan penumpang yang tidak bergerak sepenuhnya/Penumpang OKU (Orang Kurang Upaya).[24] Mereka mendakwa bahawa orang kurang upaya telah didiskriminasi apabila menempah tiket dalam talian; Ketua Pegawai Eksekutif syarikat penerbangan itu berkata ia tidak menolak penumpang di kerusi roda.[25]

Pada 27 September 2008, syarikat itu mengumumkan 106 laluan baharu untuk ditambah kepada senarai 60 laluannya. Bilangan laluan lama yang dihentikan belum didedahkan.

Pada Ogos 2011, AirAsia bersetuju untuk membentuk pakatan dengan Malaysia Airlines melalui pertukaran saham.[26] Perikatan itu telah dibatalkan oleh kerajaan Malaysia, yang sebenarnya membatalkan perjanjian kedua-dua syarikat penerbangan.

Menjelang awal 2013, keuntungan AirAsia meningkat sebanyak 168% pada asas tahun ke tahun berbanding tempoh yang sama pada 2012. Bagi suku berakhir 31 Disember 2012, keuntungan bersih syarikat penerbangan itu berjumlah 350.65 juta ringgit (AS$114.08 juta). Walaupun kenaikan 1% dalam purata harga bahan api, syarikat penerbangan itu mencatatkan keuntungan sebanyak 1.88 bilion ringgit untuk tahun fiskal 2012 penuhnya.[27]

Pada Februari 2013, AirAsia telah mengemukakan permohonan kepada Lembaga Penggalakan Pelaburan Asing India, melalui cabang pelaburannya, AirAsia Investment Limited, untuk mendapatkan kelulusan bagi memulakan operasinya di India.[28] AirAsia meminta untuk mengambil 49% kepentingan dalam syarikat penerbangan saudara India, yang merupakan maksimum yang dibenarkan oleh kerajaan India pada masa itu.[29] AirAsia komited untuk melabur sehingga AS$50 juta dalam syarikat penerbangan baharu itu. Operasi akan bermula di Chennai, memperluaskan rangkaiannya ke seluruh India Selatan, di mana AirAsia telah pun mengendalikan penerbangan dari Malaysia dan Thailand.[30] Pada 2019, AirAsia membuka restoran pertamanya yang menyajikan makanan kapal terbang di Kuala Lumpur.[31] Pada November 2020 AirAsia tidak menyelesaikan pembelian enam pesawat Airbus A320neo yang telah dibina khusus. Ini adalah akibat daripada krisis koronavirus.[32] Pada September 2021, Airbus bersetuju untuk mengurangkan harga untuk menyelamatkan kontrak sepuluh bilion dolar dengan syarikat penerbangan itu, memulakan semula hubungan antara kedua-dua rakan kongsi.[33]

Pada Oktober 2021, AirAsia memulakan semula penerbangan antarabangsa selepas kerajaan Malaysia menarik balik sekatan perjalanan.[34]

Pada 3 Januari 2022, AirAsia mencadangkan pertukaran nama korporatnya kepada Capital A, yang tertakluk kepada kelulusan pemegang saham. Nama yang dicadangkan telah diluluskan oleh Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) dan dikhaskan oleh syarikat pada 28 Disember 2021.[35] Pada 28 Januari 2022, syarikat itu menukar nama korporatnya daripada AirAsia Group Bhd kepada Capital A Bhd untuk mencerminkan pengembangan portfolio perniagaannya melangkaui syarikat penerbangan bajet teras itu. Bagaimanapun, perniagaan penerbangannya terus menggunakan jenama AirAsia.[36]

Pada 10 Ogos 2022, kedua-dua pihak iaitu anak syarikat kepada Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) iaitu Malaysia Airports (Sepang) Sdn Bhd dan Capital A Berhad yang merupakan syarikat induk kepada AirAsia Aviation Group Limited, telah mengumumkan pemberhentian prosiding undang-undang [37][38][39], yang melibatkan kedua belah pihak tersebut, yang dimana masing masing pemimpin dari dua belah pihak tersebut ada menyatakan dengan sebagai berikut :

  • dari pihak Pengarah Urusan Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), Dato’ Iskandar Mizal Mahmood berkata

“Kami dengan sukacitanya mengesahkan bahawa semua pihak menggugurkan prosiding. Tiada lagi sebarang prosiding undang-undang atau litigasi material daripada MAHB terhadap AirAsia Berhad/AirAsia X Berhad. Kami percaya bahawa kerjasama erat dengan semua pihak berkepentingan dalam ekosistem penerbangan adalah kunci dalam mendorong kami ke arah pertumbuhan untuk kedua-dua industri dan negara. Kami komited ke arah bekerjasama untuk manfaat bersama dan kejayaan semua pihak berkepentingan penerbangan iaitu syarikat penerbangan, lapangan terbang, penumpang dan industri.”

[37][38][39]

  • yang juga dari pihak Ketua Pegawai Eksekutif Capital A, Tony Fernandes berkata

AirAsia Berhad dan AirAsia X juga telah menarik balik semua prosiding undang-undang kerana kami berharap dapat bekerjasama untuk masa depan yang lebih baik.

[37][38][39]

,lalu dilanjutkan dengan sebagai berikut

Apabila dunia pulih daripada pandemik, dan kerugian besar dalam sektor penerbangan khususnya, adalah penting untuk semua pihak berkepentingan bekerjasama untuk merangsang kebangkitan semula perjalanan udara. Sebagai dua pemain utama yang memacu ekosistem penerbangan, adalah lebih penting daripada sebelumnya bahawa MAHB dan syarikat penerbangan kami yang berpangkalan di Malaysia AirAsia Berhad dan AirAsia X Berhad, menunjukkan solidariti dalam menjadikan industri penerbangan Malaysia berdaya saing dan menarik semula.

[37][38][39]

,dengan penekanan dengan sebagai berikut

Kami sangat gembira kerana telah menemui titik persamaan untuk mencapai hasil yang baik mengenai penyelesaian sebarang perkara tertunggak dengan MAHB, melalui dialog yang menyokong dan membina dalam semangat perkongsian. Ini memberi petanda baik untuk menyokong pemulihan pantas industri dan merangsang pertumbuhan pelancongan dan ekonomi Malaysia.

[37][38][39]

dan diakhiri dengan sebagai berikut

Kami mengucapkan terima kasih kepada MAHB atas sokongan mereka untuk menjadikan perjalanan udara keluar dari hab utama kami di klia2 bukan sahaja mampu milik berjuta-juta penumpang setiap tahun tetapi juga dengan komitmen bersama untuk bekerjasama dengan kami dalam perkhidmatan yang lebih baik bagi membina industri pelancongan yang lebih baik di Malaysia untuk masa depan, yang merupakan kemenangan untuk kita semua.

[37][38][39]

Asal usul AirAsia, identiti korporat dan garis masa hidup
Skim warna asal AirAsia, syarikat penerbangan perkhidmatan penuh milik kerajaan (1996 - 2001 livery)
AirAsia Boeing 737-300, selepas pengambilalihan oleh Tune Air sebagai syarikat penerbangan tambang rendah (livery 2001-2003)
A320, armada pekerja keras dalam syarikat penerbangan itu sejak 2004 (livery 2004-2011)
A320 dengan skim warna semasa (2011 - livery sekarang)

Urusan Korporat[sunting | sunting sumber]

KLIA LCCT, which housed the AirAsia head office until the opening of RedQuarters

Ibu pejabatnya ialah Red Quarters (RedQ) di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur di Sepang, Selangor. pejabat berdaftar terletak di tingkat 13 Menara Prima Menara B di Petaling Jaya.[40]

Syarikat penerbangan itu telah memindahkan ibu pejabatnya ke kemudahan 613,383 m2 (613,383 m2) baharu, RM140 juta yang dibina di klia2 pada 7 November 2016.[41] Sehingga ibu pejabat baharu dibuka, ibu pejabat syarikat penerbangan itu kekal di LCCT. Ibu pejabat klia2 baharu telah dijadualkan dibuka pada penghujung tahun 2015.[42] Ia dijadualkan menempatkan kira-kira 2,000 kakitangan AirAsia dan AirAsia X.[41] Aireen Omar, Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Negara Malaysia, menyatakan bahawa ibu pejabat itu perlu direka bentuk semula kerana dalam rancangan klia2 lokasi menara kawalan telah diubah.[43] Pembinaan kemudahan itu dijadualkan bermula pada Julai 2014.[44] Malaysia Airports Holdings sedang memajak tanah yang akan diduduki oleh ibu pejabat.[43] Seorang pramugari AirAsia X memberi nama bangunan itu "RedQuarters" atau "RedQ", dan majlis pecah tanahnya diadakan pada November 2014.[41]

Maskot Kelab AirAsia SkyRider[sunting | sunting sumber]

Kini Nickelodeon melonjak dengan AirAsia

Firma memperkenalkan watak Ace baru kepada penonton di Singapura, Malaysia, Filipina dan Indonesia.

Nickelodeon Asia telah bergabung dengan AirAsia untuk melancarkan kempen pelbagai wilayah dan pelbagai platform, yang telah dirancang untuk mendidik anak-anak mengenai destinasi dan budaya penerbangan dan Asia yang bertanggungjawab.

Maskot superhero - Ace - telah dibuat untuk SkyRider Club AirAsia. Kanak-kanak akan dapat mengikuti petualangan di seluruh Asia, mendapatkan pengetahuan mengenai adat istiadat tempatan dan belajar mengenai aktiviti mesra kanak-kanak di beberapa destinasi AirAsia.

Kepentingan keselamatan penerbangan akan ditunjukkan melalui kandungan on-air dan dalam talian yang dihasilkan oleh Nickelodeon dan acara darat di Singapura dan Filipina.

Sepanjang kempen, pertandingan akan diadakan, menawarkan perjalanan untuk empat ke destinasi teratas AirAsia. Hadiah lain akan ditawarkan kepada penonton Nickelodeon dan ahli SkyRider Club.

Tempat TV berbilang bahasa memperkenalkan Ace kepada penonton Nickelodeon, sementara firma itu juga menghasilkan sepuluh acara sekolah di Singapura yang memberi peluang kepada anak-anak untuk bertemu Ace, Spongebob Squarepants dan Patrick Starfish.

Acara di darat akan menyusul, yang menampilkan Ace sebagai sebahagian daripada acara Halloween tahunan Nickelodeon pada bulan Oktober dan acara musim panas pada bulan April 2013.

Pada bulan September dan Oktober, satu siri sketsa khas - Passport Around Asia - akan memperlihatkan Ace berinteraksi dengan duta kecil tempatan di beberapa destinasi Air Asia. Ace Adventures, satu siri cerita animasi tentang watak dan usahanya untuk mengumpulkan permata ajaib di seluruh dunia, memerangi penjahat di sepanjang jalan, juga akan tayang perdana pada akhir tahun 2012.

"Dengan bekerjasama dengan AirAsia, penonton Nickelodeon akan diperkenalkan ke beberapa destinasi paling menarik di dunia dan juga mendapat banyak idea mengenai cara membuatnya menyenangkan bagi semua orang," kata Indra Suharjono, EVP dan MD, Viacom International Media Networks Asia . "Ini sangat sesuai untuk kami, dan kami menantikan kedatangan Ace dan ribuan ahli SkyRider Club untuk pengembaraan ini."[45]

Anak syarikat[sunting | sunting sumber]

AirAsia China[sunting | sunting sumber]

Pada bulan Mei 2017, China Everbright Group, Henan Working Group dan AirAsia Berhad telah mengumumkan penandatanganan Memorandum Persefahaman untuk mewujudkan syarikat penerbangan tambang rendah di China sebagai usaha sama. AirAsia China akan berpusat di Zhengzhou, ibu kota provinsi Henan, di mana syarikat penerbangan tambang rendah baru juga merancang untuk membina terminal penerbangan tambang rendah khusus, akademi latihan penerbangan dan kemudahan MRO.[46]

Walau bagaimanapun, usaha sama itu telah berakhir pada tahun 2018 kerana perjanjian awal yang tidak mengikat itu berlaku selama 12 bulan dan tidak diperbaharui oleh pihak berkaitan ketika tamat.[47]

AirAsia Vietnam[sunting | sunting sumber]

Rancangan untuk cabang Vietnam untuk syarikat penerbangan itu telah dicadangkan seawal tahun 2005 untuk memperoleh Pacific Airlines, namun Menteri Kewangan Vietnam memilih untuk meneruskan usaha itu dengan Qantas sebagai Jetstar Pacific.[48] Satu lagi usaha telah dibuat pada 2007 dalam usaha sama dengan Vinashin dengan operasi yang dijadualkan bermula pada Julai 2008, namun Kerajaan Vietnam memutuskan untuk tidak mengeluarkan lesen penerbangan baharu di negara itu.[49] Percubaan seterusnya diteruskan pada 2010, apabila syarikat penerbangan itu merancang untuk membeli 30 peratus saham VietJet Air dengan perjanjian kerjasama strategik, rancangan itu dihentikan pada 2012.

Pada 31 Mac 2017, AirAsia menyatakan kepada Bursa Saham Malaysia bahawa mereka merancang untuk menubuhkan syarikat penerbangan bajet baru di Vietnam dalam usaha sama dengan rakan-rakan Vietnam.[50]

Pada 6 Disember 2018, AirAsia menegaskan semula niatnya untuk menubuhkan syarikat penerbangan tambang rendah (JV) di Vietnam dengan menandatangani memorandum kerjasama dengan rakan Vietnam - Syarikat Saham Perjalanan Thien Minh dan Syarikat Saham Bersama Hai Au Aviation.[51] Usaha sama itu dijangka memulakan perkhidmatan pada bulan Ogos 2019.[52]

AirAsia India[sunting | sunting sumber]

Pada bulan Oktober 2012, pihak pengurusan Air Asia mengatakan mereka ingin memiliki lebih banyak kehadiran di India jika lingkungan penerbangan dan struktur pajak kondusif dan ramah untuk operasi syarikat penerbangan tambang rendah. Dengan Kerajaan India yang baru membenarkan pelaburan langsung asing hingga 49% dalam sektor penerbangan, CEO syarikat penerbangan Tony Fernandes tweet "" Berita hebat bahawa India telah membuka pelaburan kepada syarikat penerbangan asing. " Dia mengatakan bahawa sekarang lebih mudah baginya untuk menubuhkan syarikat penerbangan di India.[53] Tony Fernandes memanggil usaha sama dengan Tata Sons. Dia mengatakan bahawa orang Tatas sangat mengenali India dan mempunyai reputasi yang baik. Hubungan dengan syarikat akan membantu AirAsia beroperasi dengan cekap. Fernandes mengatakan bahawa dia akan menumpukan perhatian pada satu juta orang India selatan yang melakukan perjalanan dengan kereta api.[54][55] AirAsia mengumumkan syarikat penerbangan gabungan rendah India pada 19 Februari 2013. Syarikat penerbangan ini akan dikendalikan sebagai usaha sama, dengan AirAsia memegang 49% syarikat penerbangan itu. Arun Bhatia mengambil 21% dan Tata Sons selebihnya 30% kepentingan dalam syarikat penerbangan. Usaha sama itu juga menandakan kepulangan Tata Sons ke industri penerbangan setelah 60 tahun.[56][57] AirAsia adalah syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan syarikat penerbangan gabungan di India.[58] Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di Chennai[59] dan merancang untuk menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai sebagai habnya. Kemudian, hab utama syarikat penerbangan dipindahkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda, Bangalore.[60][61] Penerbangan sulung usaha India AirAsia di laluan Bangalore - Goa bermula pada 12 Jun 2014.[62] Syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi akan menjadi pusat operasi India Utara.[63] Pada November 2020, AirAsia menyemak operasi India nya yang dijalankan dengan kerjasama Tata Sons menandakan kemungkinan keluar daripada ekonomi kelima terbesar dunia itu.[64] Pada 29 Disember 2020, Kumpulan Tata mengumumkan ia akan meningkatkan pegangannya dalam usaha sama berasaskan India dengan AirAsia daripada 51% kepada 84%.[65]

AirAsia Japan[sunting | sunting sumber]

AirAsia dan syarikat penerbangan rangkaian Jepun All Nippon Airways mengumumkan usaha sama mereka pada sidang media di Tokyo pada 21 Julai 2011.[66] Setelah penubuhannya pada bulan Ogos 2011, AirAsia Jepun melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Ogos 2012. [66] AirAsia Jepun adalah syarikat penerbangan tambang rendah pertama yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Pembentukannya diumumkan hanya beberapa bulan setelah ANA mengumumkan penubuhan Peach, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka, dan bersama usaha bersamaan oleh Japan Airlines untuk menubuhkan syarikat gabungan kos rendah. ANA dipilih untuk bekerjasama dengan syarikat penerbangan tambang rendah yang ada untuk kecekapan dan kelebihan strategik.[67] Ia adalah syarikat penerbangan gabungan kelima untuk AirAsia dan kesembilan untuk ANA. Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di ANA di Tokyo, dengan pangkalan operasi utamanya di Narita, dan melayani destinasi domestik, menggunakan jenama dan model perkhidmatan AirAsia. [66] Destinasi antarabangsa yang dirancang masa depan termasuk Filipina, Korea Selatan, dan Taiwan.[68][69]

AirAsia Jepun menamatkan operasinya pada 27 Oktober 2013 setelah mengumumkan pembubaran usaha sama pada Jun 2013.[70]

Dalam siaran akhbar pada 1 Julai 2014 AirAsia mengumumkan pelancaran semula jenama AirAsia Jepun. Penerbangan pertama dijadualkan berlepas pada musim panas 2015,[71] tetapi sebaliknya ditangguhkan. AirAsia Jepun akhirnya dilancarkan semula pada 29 Oktober 2017, dengan 2 penerbangan hariannya dari Nagoya ke Sapporo.

Pada 5 Oktober 2020, syarikat penerbangan itu menghentikan operasi kerana permintaan penumpang yang rendah disebabkan oleh Pandemik COVID-19.[72]

Pada November 2020, AirAsia Jepun memfailkan prosiding kebankrapan di Mahkamah Daerah Tokyo pada hari Selasa dengan kira-kira 21.7 bilion yen ($208 juta) dalam liabiliti, menjadi syarikat penerbangan pertama yang gagal di negara itu semasa era COVID-19.[73] Ini telah menyebabkan 23,000 risalah tanpa bayaran balik dan jumlah liabiliti sebanyak 21.7 bilion yen.

Thai AirAsia & Thai AirAsia X[sunting | sunting sumber]

Thai AirAsia (bahasa Thai: ไทยแอร์เอเชีย) ditubuhkan pada 8 Disember 2003 sebagai usahasama dengan Shin Corporation. Pengendalian penerbangan bermula pada 13 Januari 2004 dari tapaknya di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Muang. Sejak 25 September 2006, syarikat ini bertapak di tempat barunya di Lapangan Terbang Suvarnabhumi [74] Syarikat penerbangan itu mengalihkan semua operasi dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi ke Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang berkuat kuasa 1 Oktober 2012. Thai AirAsia adalah 55% dimiliki oleh Asia Aviation, 45% dimiliki oleh AirAsia International, 39% dimiliki oleh King Power Syarikat penerbangan itu menaja pasukan bola sepak Thailand Buriram United, SCG Muangthong United, Chonburi, Osotspa Saraburi, BEC Tero Sasana, Chiangrai UTD, Esan United, Chainat, Samut Prakan CUTD, Bangkok United, FC Phuket, Krabi, Air Force United, Nakhon Phanom, Loei City, Trang dan pengadil Football Association of Thailand.

Thai AirAsia X adalah syarikat penerbangan tambang rendah jarak jauh pertama di Thailand. Ia dijadualkan untuk beroperasi pada bulan Jun 2014. Setelah melancarkan pelancaran yang telah direncanakan untuk suku pertama, Thai AirAsia X akan melancarkan perkhidmatan sulungnya dari Bangkok ke Incheon, Korea Selatan pada 17 Jun dan kemudian memulakan penerbangan tetap ke Jepun Lapangan Terbang Narita di Tokyo dan Osaka sekitar bulan Julai.[75]

Indonesia AirAsia & Indonesia AirAsia X[sunting | sunting sumber]

AirAsia mengambil alih syarikat Awair yang ketika itu gulung tikar pada 2004 dengan 49% pegangan saham dalam syarikat tersebut. Awair memulakan operasi bagi pihak AirAsia pada Disember 2004; penjenamaan semula sepenuhnya kepada Indonesia AirAsia selesai pada 1 Disember 2005. Syarikat ini bertapak di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta, Jakarta [76] Sehingga Julai 2010, Indonesia Air Asia, bersama dengan banyak syarikat penerbangan Indonesia, telah dilarang daripada terbang ke EU kerana kebimbangan keselamatan. Bagaimanapun, larangan itu telah ditarik balik pada Julai 2010.[77] Syarikat penerbangan itu ditubuhkan sebagai Awair pada 1999 oleh Abdurrahman Wahid, bekas pengerusi pertubuhan Nahdlatul Ulama Muslim. Beliau mempunyai 40% pegangan dalam syarikat penerbangan itu yang beliau lepaskan selepas dipilih sebagai presiden Indonesia pada Oktober 1999. Pada 1 Disember 2005, Awair menukar namanya kepada Indonesia AirAsia sejajar dengan syarikat penerbangan berjenama AirAsia yang lain di rantau ini. AirAsia Berhad mempunyai 49% bahagian dalam syarikat penerbangan itu dengan Fersindo Nusaperkasa memiliki 51%. Undang-undang Indonesia tidak membenarkan pemilikan majoriti asing ke atas operasi penerbangan awam domestik.

Indonesia AirAsia X adalah usaha sama AirAsia X. Ia melayani penerbangan antarabangsa jarak jauh Indonesia AirAsia yang dijadualkan secara tetap dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai Bali. Indonesia AirAsia X melancarkan penerbangan pertamanya ke Taipei pada 29 Januari 2015.

Syarikat penerbangan tambang rendah Indonesia AirAsia nampaknya akan berhenti beroperasi sebagai syarikat penerbangan mandiri, dan digabungkan dengan anak syarikat AirAsia, Indonesia AirAsia X.[78]

Syarikat penerbangan tambang rendah Indonesia Indonesia AirAsia kelihatan bersedia untuk menghentikan operasi sebagai syarikat penerbangan kendiri dan digabungkan dengan anak syarikat AirAsia, Indonesia AirAsia X.

Pada Oktober 2020, AirAsiaX mengesahkan mereka telah pemberhentian sebanyak 10 peratus daripada 24,000 pekerja mereka.[79]

Philippines AirAsia[sunting | sunting sumber]

Philippines AirAsia adalah usaha sama antara pelabur Filipina dan AirAsia. Kumpulan Filipina termasuk Antonio Cojuangco, Jr, Yancy Mckhel Mejia, bekas pemilik Syarikat Penyiaran Bersekutu dengan stesen televisyen utama TV5, Michael Romero, pemaju harta tanah dan pengendali pelabuhan, dan Marianne Hontiveros. Usaha sama itu diluluskan pada 7 Disember 2010 oleh Lembaga Pelaburan, sebuah agensi di Filipina yang bertanggungjawab untuk pelaburan tiket besar. AirAsia Zest Airways, Inc., yang beroperasi sebagai AirAsia Zest (sebelumnya Asian Spirit, dan Zest Air), adalah usaha sama antara AirAsia & AMY Holdings Inc., syarikat yang memiliki syarikat Zest-O di Filipina. Ia mengendalikan perkhidmatan pelancongan domestik dan antarabangsa yang dijadualkan, terutamanya perkhidmatan pengumpan yang menghubungkan Manila dan Cebu dengan 24 destinasi domestik untuk menyokong operasi laluan trak syarikat penerbangan lain. Pada tahun 2013, syarikat penerbangan tersebut menjadi syarikat penerbangan bersama AirAsia Filipina yang mengendalikan jenama mereka secara berasingan. Pangkalan utamanya adalah di Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino, Manila, dan dengan hub di Lapangan Terbang Antarabangsa Mactan-Cebu, Cebu. Syarikat penerbangan ini ditubuhkan sebagai Asian Spirit, syarikat penerbangan pertama di Filipina yang dikendalikan sebagai koperasi. Ia dijenamakan semula ke Zest Air pada bulan Mac 2008. Pada 16 Ogos 2013, Lembaga Penerbangan Awam Filipina (CAAP), badan pengatur Pemerintah Republik Filipina untuk penerbangan awam, menangguhkan penerbangan Zest Air sehingga diberitahu kelak kerana masalah keselamatan.[80] Kurang dari setahun selepas pakatan strategik AirAsia dan Zest Air, kedua syarikat itu dijenamakan semula sebagai AirAsia Zest pada 18 September 2013.[81]

Pada 15 Ogos 2011, Filipina AirAsia menghantar pesawat baru yang pertama, sebuah Airbus A320 yang tiba di Clark International Airport di Clark, Angeles City, Pampanga. Pada 8 November 2011, Filipina AirAsia menyampaikan A320 keduanya. Pada 7 Februari 2012, syarikat penerbangan tersebut menerima Sijil Pengendali Udara[82] dari Civil Aviation Authority of Filipina yang memberikan kebenaran kepada syarikat penerbangan untuk terbang di ruang udara Filipina.

AirAsia X[sunting | sunting sumber]

AirAsia X ialah perkhidmatan baru oleh AirAsia X Sdn. Bhd. (dahulunya FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) sebagai sebahagian francais AirAsia [83] yang menawarkan perkhidmatan jarak jauh dari Kuala Lumpur ( masa terbang lebih 4 jam ) menggunakan pesawat Airbus A330-300 atau Boeing 777-300 dengan tambang sekurang-kurangnya RM9.99 (tidak termasuk cukai dan caj lapangan terbang) [84]. Operasi AirAsia telah dilewatkan sehingga November 2007 kerana tiada pesawat yang dapat disewa dengan lebih awal. Apabila ia terbang kelak, ia bakal merangkumi tiga benua - Eropah, Asia dan Australia. Destinasi-destinasi dijangka termasuk Hangzhou dan Tianjin di China, Amritsar di India, Sharjah di Emiriah Arab Bersatu dan juga Manchester di United Kingdom.[85]

FlyAsianXpress pernah menjadi pengendali Perkhidmatan Penerbangan Luar Bandar di Sabah dan Sarawak yang dahulunya dikendali oleh Malaysia Airlines kepada syarikat baru bernama FlyAsianXpress (FAX). Ditubuhkan pada 1 Ogos 2006, penerbangan ini dimiliki secara swasta oleh pengurusan AirAsia. Selepaskan menamatkan perkhidmatannya pada 1 Ogos 2007, ia akan memfokuskan operasinya pada AirAsia X.

(Versi Lain)
AirAsia X ialah jarak jauh AirAsia. Francais mampu mengurangkan kos dengan menggunakan sistem tiket universal.[86] AirAsia X juga bergabung dengan Virgin Group[87] dan Air Canada. Pada 17 Mei 2007, Tony Fernandes mengumumkan rancangan untuk memulakan penerbangan dari Malaysia ke Australia. Fernandes berkata dia akan mengelak daripada Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith kerana bayarannya yang tinggi. Sebaliknya, syarikat penerbangan itu akan menumpukan pada alternatif yang lebih murah seperti Lapangan Terbang Avalon Melbourne, Lapangan Terbang Williamtown di Newcastle, dan Lapangan Terbang Adelaide. Tambang berterusan diramalkan sekitar MYR 800 (A$285) untuk tambang pergi balik, serta cukai.[88] Minat juga dinyatakan dalam menggunakan Lapangan Terbang Gold Coast sebagai destinasi Australia yang lain.[89] Pada 14 Mei 2007, AirAsia mengesahkan bahawa ia telah menempah 15 pesawat Airbus A330-300, lima lebih banyak daripada yang diumumkan pada awalnya. Pesawat itu dijadualkan untuk penghantaran dari suku keempat 2008.[90] Pada 27 Mac 2008, AirAsia menandatangani kontrak kukuh untuk 10 pesawat Airbus A330-300 lagi menjadikan jumlah tempahan syarikat penerbangan itu kepada 25.[91] AirAsia X menerima A330 pertamanya pada 31 Oktober 2008 di Toulouse, Perancis.[92] Sehingga 14 Februari 2008, 48% daripada AirAsia X dimiliki oleh Aero Ventures; usaha Tony Fernandes, rakyat Malaysia terkemuka yang lain, dan Air Canada Robert Milton. Virgin Group memiliki 16%, dan 16% lagi dimiliki oleh AirAsia. Manara Consortium yang berpangkalan di Bahrain, dan Orix Corp yang berpangkalan di Jepun telah mengambil 20% kepentingan dalam AirAsia X pada harga RM250 juta.[93]

Pada April 2018, AirAsia X membatalkan tempahan sebanyak 10 pesawat bersiri A350-900 mereka yang mereka tempah pada 2009 disebabkan harga pesawat yang lebih tinggi, syarikat penerbangan itu telah menyatakan minat untuk memesan Boeing 787-10 dan keputusan akan dibuat kemudian pada tahun 2018.[94]

Sehingga Jun 2019, armada itu terdiri daripada 24 pesawat Airbus A330-300, dan syarikat penerbangan itu mempunyai 78 pesawat Airbus A330-900 dalam tempahan.[95]

Destinasi AirAsia Group[sunting | sunting sumber]


Destinasi AirAsia non X[sunting | sunting sumber]


Destinasi AirAsia Berhad (AK)[sunting | sunting sumber]

Rangkaian penerbangan AirAsia dalam Malaysia seperti pada Mac 2011.

Kapal terbang AirAsia di Semarang

AirAsia Berhad (AK), Airbus A320, Nombor Ekor 9M-AHT, dengan Livery THANK YOU SABAH, di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang (DMK).
AirAsia Berhad (AK), Airbus A320, Nombor Ekor 9M-AJS, dengan Livery LET'S FLY TO Terengganu, di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang (DMK).

Kumpulan AirAsia beroperasi 400 penerbangan harian, dengan kedua-dua laluan tempatan dan antarabangsa meliputi Indonesia, Malaysia dan Thailand dan dengan laluan antarabangsa, terutamanya dari Kuala Lumpur, ke Australia, Bangladesh, Brunei, Kemboja, Republik Rakyat China, India, Laos, Myanmar, Filipina, Singapura, Sri Lanka, Taiwan (Republik China), United Kingdom, Korea Selatan dan Vietnam. Penerbangan-penerbangan ke Jepun dan Iran akan dimula pada Disember, dan diikuti oleh Perancis dan New Zealand pada Februari dan April.

Nota: Senarai Destinasi Ini memuat Khusus Penerbangan AirAsia (AK) Sahaja.

Hab utama dan Hab sekunder
Negara Negeri / Wilayah Persekutuan / Wilayah / Daerah / Kawasan Bandar Kod IATA Kod ICAO Lapangan Terbang Nota Rujukan dan Penanda
Bangladesh Bangladesh Bahagian Dhaka Dhaka DAC VGHS Lapangan Terbang Antarabangsa Shahjalal Penumpang [96]
Brunei Brunei Daerah Brunei-Muara Bandar Seri Begawan BWN WBSB Lapangan Terbang Antarabangsa Brunei Penumpang
Filipina Filipina Metro Manila Manila MNL RPLL Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino Penumpang
India India Karnataka Bangalore BLR VOBL Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda Penumpang
Tamil Nadu Chennai MAA VOMM Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai Penumpang
Telangana Hyderabad HYD VOHS Lapangan Terbang Antarabangsa Rajiv Gandhi Penumpang [97]
Kerala Kochi COK VOCI Lapangan Terbang Antarabangsa Cochin Penumpang [98]
Bengal Barat Kolkata CCU VECC Lapangan Terbang Netaji Subhash Chandra Bose In Penumpang
Tamil Nadu Tiruchirappalli TRZ VOTR Lapangan Terbang Tiruchirappalli Penumpang
Indonesia Indonesia Aceh Banda Aceh BTJ WITT Lapangan Terbang Sultan Iskandar Muda Penumpang
Jawa Barat Bandung BDO WICC Lapangan Terbang Husein Sastranegara Penumpang [99]
Bali Denpasar DPS WADD Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai Penumpang
Banten dan
Jakarta
Jakarta CGK WIII Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta Penumpang [100]
Sumatra Barat Kota Padang PDG WIMG Lapangan Terbang Antarabangsa Minangkabau Penumpang [101]
Kalimantan Barat Kota Pontianak PNK WIOO Lapangan Terbang Supadio Penumpang [102]
Jawa Tengah Kota Semarang SRG WAHS Lapangan Terbang Antarabangsa Achmad Yani Penumpang
Sulawesi Selatan Makassar UPG WAAA Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Hasanuddin Penumpang
Sumatra Utara Medan KNO WIMM Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Namu Penumpang
Sumatra Selatan Palembang PLM WIPP Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Mahmud Badaruddin II Penumpang [103]
Riau Pekanbaru PKU WIBB Lapangan Terbang Sultan Syarif Kasim II Penumpang [104]
Yogyakarta Yogyakarta YIA WAHI Lapangan Terbang Antarabangsa Yogyakarta Penumpang [105]
Kemboja Kemboja Phnom Penh Phnom Penh PNH VDPP Lapangan Terbang Antarabangsa Phnom Penh Penumpang [106][107]
Wilayah Siem Reap Siem Reap REP VDSR Lapangan Terbang Siem Reap Penumpang
Sihanoukville Sihanoukville KOS VDSV Lapangan Terbang Sihanukville Penumpang [108]
Laos Laos Vientiane Vientiane VTE VLVT Lapangan Terbang Antarabangsa Wattay Penumpang [109]
Malaysia Malaysia Kedah Kedah Alor Setar AOR WMKA Lapangan Terbang Sultan Abdul Halim Penumpang [110]
Sarawak Sarawak Bandar Miri MYY WBGR Lapangan Terbang Miri Penumpang [111]
Labuan Labuan Bandar Victoria LBU WBKL Lapangan Terbang Labuan Penumpang
Sarawak Sarawak Bintulu BTU WBGB Lapangan Terbang Bintulu Penumpang [112][113]
Pulau Pinang Pulau Pinang George Town PEN WMKP Lapangan Terbang Antarabangsa Bayan Lepas Penumpang Hab sekunder AirAsia

[114][115][116][117]

Perak Darul Ridzuan Negeri Perak Ipoh IPH WMKI Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah Penumpang [118]
Johor Johor Johor Bahru JHB WMKJ Lapangan Terbang Antarabangsa Senai Penumpang Hab sekunder AirAsia

[119][120][121][122]

Kelantan Kelantan Kota Bharu KBR WMKC Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra Penumpang
Sabah Sabah Kota Kinabalu BKI WBKK Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu Penumpang Hab sekunder AirAsia

[123][124][125][126]

Kuala Lumpur Kuala Lumpur dan
Selangor Selangor
Kuala Lumpur KUL WMKK Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Penumpang Hab utama AirAsia

[127][128]

Terengganu Terengganu Kuala Terengganu TGG WMKN Lapangan Terbang Sultan Mahmud Penumpang [129][130]
Sarawak Sarawak Kuching KCH WBGG Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching Penumpang Hab sekunder AirAsia

[131][132][133]

Kedah Kedah Pekan Kuah LGK WMKL Lapangan Terbang Antarabangsa Langkawi Penumpang Hab sekunder AirAsia

[134][135]

Sabah Sabah Sandakan SDK WBKS Lapangan Terbang Sandakan Penumpang
Sarawak Sarawak Sibu SBW WBGS Lapangan Terbang Sibu Penumpang [136][137][138]
Sabah Sabah Tawau TWU WBKW Lapangan Terbang Tawau Penumpang [139]
Maldives Maldives Hulhumalé dan
Malé
Malé MLE VRMM Lapangan Terbang Antarabangsa Velana Penumpang [140]
Myanmar Myanmar Yangon Yangon RGN VYYY Lapangan Terbang Antarabangsa Yangon Penumpang
Thailand Negara Thai Kawasan Metropolitan Bangkok Bangkok DMK VTBD Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang Penumpang [141][142][143][144]
Chiang Mai (wilayah) Chiang Mai CNX VTCC Lapangan Terbang Antarabangsa Chiang Mai Penumpang
Wilayah Krabi Wilayah Krabi KBV VTSG Lapangan Terbang Krabi Penumpang

[145]

Phuket Phuket HKT VTSP Lapangan Terbang Antarabangsa Phuket Penumpang [146]
Republik China Republik China Kaohsiung Kaohsiung KHH RCKH Lapangan Terbang Antarabangsa Kaohsiung Penumpang [147]
Taipei dan
Taoyuan
Taipei TPE RCTP Lapangan Terbang Antarabangsa Chiang Kai Shek Penumpang [148]
Republik Rakyat China Republik Rakyat China Guangdong Guangzhou CAN ZGGG Lapangan Terbang Baiyun Penumpang [149]
Hong Kong Hong Kong Hong Kong HKG VHHH Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong Penumpang
Makau Makau Makau MFM VMMC Lapangan Terbang Antarabangsa Makau Penumpang [150]
Singapura Singapura Changi Singapura SIN WSSS Lapangan Terbang Changi Singapura Penumpang [151]
Sri Lanka Sri Lanka Wilayah Barat Colombo CMB VCBI Lapangan Terbang Antarabangsa Bandaranaike Colombo Penumpang [152]
Vietnam Vietnam Bandar Raya Ho Chi Minh Bandar Raya Ho Chi Minh SGN VVTS Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat Penumpang [153]
Tay Nguyen Da Lat DLI VVDL Lapangan Terbang Lien Khuong Penumpang
Da Nang Da Nang DAD VVDN Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang Penumpang [154]
Hanoi Hanoi HAN VVNB Lapangan Terbang Antarabangsa Noibai Penumpang
Khanh Hoa Nha Trang CXR VVCR Lapangan Terbang Antarabangsa Cam Ranh Penumpang [155]
Kien Giang Phu Quoc PQC VVPQ Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Quoc Penumpang [156]

Galeri Armada Syarikat Penerbangan AirAsia (AK)[sunting | sunting sumber]

Galeri Armada AirAsia (Capital A)[sunting | sunting sumber]

Armada Terkini Capital A (AK, QZ, FD, Z2 dan I5)
AirAsia Berhad (AK) Airbus A320 NEO
AirAsia India (I5) Airbus A320 NEO
Indonesia AirAsia (QZ) Airbus A320-200
Philippines AirAsia (Z2) Airbus A320 CEO
Thai AirAsia (FD) Airbus A320-214
Armada Terkini Capital A (D7 dan XJ)
AirAsia X Berhad (D7) Airbus A330-343
Thai AirAsia X (XJ) Airbus A330-343

Pesawat[sunting | sunting sumber]

di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur

[165]

Mac 2007[sunting | sunting sumber]

Jumlah bilangan pesawat-pesawat AirAsia pada Mac 2007 adalah seperti berikut:

Pesawat AirAsia
Pesawat Dalam
perkhidmatan
Tempahan Penumpang Nota
Airbus A320 188 41 180
Airbus A320neo 21 249[166] 180 Masuk dalam perkhidmatan pada 2016
Airbus321Neo 0 100
Jumlah 209 390

Pembaharuan Armada pesawat[sunting | sunting sumber]

Bahagian Dalam Pesawat AirAsia Airbus A320-200.

Syarikat Penerbangan AirAsia memulakan pertukaran gradual pesawatnya dari Boeing 737-300 kepada Airbus A320-200, dengan tempahan pertama dibuat untuk 40 buah pesawat Airbus A320 dan 40 buah pesawat tambahan mengikut Memorandum Persefahaman yang diputuskan pada 17 Disember 2004. Apabila kontrak ditandatangani pada 25 Mac 2005, tempahan meningkat kepada 60 buah dengan 40 pilihan pertukaran.[167] 6 buah pesawat Airbus A320 telah dihantar pada 9 Disember 2005, dengan baki 54 buah pesawat dari tempahan tahun 2005 yang akan dihantar pada Jun 2009.[168]

Pada 19 Julai 2006, syarikat penerbangan ini telah berusaha dengan pilihan 40 buah pesawat Airbus A320-200 tambahan bagi meningkatkan jumlah tempahannya sebanyak 100 buah pesawat, dengan 30 pilihan pertukaran yang lain.[169] Ia membuat tempahan ke-3 dengan 50 buah pesawat A320-200 dan meningkatkan pilihan kepada 50 buah pesawat pada 8 Januari 2007, dengan jangka tempoh penghantaran dijangka selesai pada Disember 2013. Airbus A320-200 dijangka siap digantikan dengan pesawat Boeing 737-300 di hub penerbangan Air Asia di Kuala Lumpur pada Julai 2007.[170] Air Asia membuat tempahan terbarunya sebanyak 25 buah pesawat pada 25 November 2007, membawa kepada jumlah tempahan sebanyak 175 buah pesawat Airbus dengan 50 pilihan pesawat lama untuk pertukaran.[171][172]

Pada Ogos 2009, AirAsia sekali lagi menandatangani perjanjian dengan Airbus bagi menangguhkan penghantaran 8 pesawat Airbus A320s untuk tempoh 4 tahun hingga 2014 berikutan "kekangan infrastruktur" yang berlaku di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) di Sepang kerana tidak mampu menampung peningkatan jumlah pesawat. Rasional kepada pengecutan kepada penghantaran pesawat pada tahun 2010 dan kemungkinan tahun 2011 adalah bagi membolehkan AirAsia untuk merancang dan memberi fokus kepada pesawat sedia ada dan bagi mengelakkan kos bercampur dengan pesawat yang tidak diguna atau dibawah pembaikan pesawat berikutan infrastruktur terhad, selain mengelakkan peningkatan perbelanjaan tanpa perolehan pendapatan. Kekangan infrastruktur dilihat berterusan berlaku di Terminal Penerbangan Tambang Murah KLIA-Sepang dijangka berakhir apabila Terminal penerbangan tambang murah baru atau KLIA 2 siap dibina kelak. Awal Februari 2009, Kerajaan Malaysia telah memberi kuasa veto kepada rancangan Air Asia untuk membina hub pangkalannya sendiri bernilai 460 juta dollar Amerika berdekatan KLIA East @ Labu.[173][174]

Pada Jun 2011 AirAsia telah menempah 200 buah pesawat Airbus A320neo pada Pertunjukan Udara Paris.[175][176] Ini merupakan tempahan tunggal terbesar dalam sejarah penerbangan komersial dunia. Pesawat yang ditempah dijangka ada pada 2015, dan deal ini adalah yang terbesar dalam sejarah tempahan pesawat komersial di dunia.[175] Perjanjian ini bernilai $18 bilion pada senarai harga, malah Air Asia akan mendapat diskaun atau harga istimewa dari tempahan berskala besar ini.[176] Seorang penganalisa ekonomi berpangkalan di Singapura iaitu Shukor Yusof berkata ikatan perjanjian ini membawa saingan sengit kepada Southwest Airlines milik Amerika Syarikat dan lalu membuatkan Air Asia sebagai Penerbangan tambang murah terbesar di dunia.[176][177] Ikatan ini juga membuatkan AirAsia sebagai pelanggan terbesar Airbus.[177]

Galeri Armada Syarikat Penerbangan AirAsia (AK)[sunting | sunting sumber]

November 2021[sunting | sunting sumber]

Sejak dari November 2021, armada AirAsia (edisi Malaysia) terdiri daripada pesawat berikut:[178][179][180][181]

Armada AirAsia
Pesawat Dalam
perkhidmatan
Tempahan Penumpang Nota
Airbus A320-200 68 180
Airbus A320neo 29 186
Airbus A321neo 2[182] 362[183] 236
Airbus A330-300 1 N/A
Total 100 362

Pembaharuan armada[sunting | sunting sumber]

Sebelum ini mengendalikan Boeing 737-300, AirAsia kini telah menukar sepenuhnya kepada keluarga Airbus A320.

Pada Jun 2011 AirAsia menempah 200 Airbus A320neos di Persembahan Udara Paris.[184][185] Pesawat itu pada asalnya akan tersedia pada tahun 2015, dan perjanjian itu adalah salah satu yang terbesar yang pernah ada untuk pesawat komersial dalam satu pesanan.[186][187] Perjanjian itu bernilai AS$18 bilion pada harga senarai, walaupun AirAsia akan memperoleh diskaun yang besar daripada harga tersebut.[188][189] Perjanjian itu menjadikan pelanggan tunggal terbesar AirAsia Airbus.[190][191] Pada 13 Disember 2012, AirAsia membuat tempahan untuk tambahan 100 jet Airbus A320, membahagikannya antara 64 A320neo dan 36 A320ceo.[192] Pada Pameran Udara Antarabangsa Farnborough pada 2016, Air Asia menempah 100 A321neo pada anggaran kos AS$12.6 Bilion dolar pada harga senarai.[193] Air Asia merancang untuk menerbangkan pesawat yang lebih besar ini ke lapangan terbang yang mempunyai kekangan infrastruktur.[194] AirAsia menerima A320neo pertamanya pada September 2016.

Dengan ini, jumlah tempahan yang telah dibuat oleh AirAsia untuk keluarga Airbus A320 telah meningkat kepada 575, sekali gus mengesahkan kedudukan syarikat penerbangan itu sebagai pelanggan syarikat penerbangan terbesar bagi barisan produk lorong tunggal Airbus.[195]

Bekas armada[sunting | sunting sumber]

sebuah pesawat milik syarikat penerbangan AirAsia dengan armada siri Boeing 747-200 (N620FF) dengan livery hybrid AirAsia-Tabung Haji yang dipajak dari Tower Air untuk operasi sewa semasa musim Haji pada tahun 2000

AirAsia dahulunya mengendalikan pesawat berikut:[180]

Armada Bekas AirAsia
Pesawat Total Tahun Diperkenalkan Tahun Bersara Armada pengganti Nota
Boeing 737-300 32 1996 2009 Airbus A320-200
Boeing 747-200B 2 2000 2000 None dipajak dari Tower Air
3 2003 2003 dipajak dari Air Atlanta Icelandic dan European Aviation Air Charter
McDonnell Douglas MD-11ER 1 1999 2000 dipajak dari World Airways

Perkhidmatan[sunting | sunting sumber]

Di dalam Pesawat[sunting | sunting sumber]

AirAsia menawarkan menu "Santan", sebuah program beli dalam pesawat yang menawarkan makanan dan minuman untuk pembelian.[196] AirAsia diakreditasi oleh KL Syariah Index Bursa Malaysia, dan menurut hukum Syariah, ia tidak menjual alkohol atau babi. Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku untuk penerbangan kumpulan AirAsia serantau, dan bukan untuk penerbangan AirAsia X, yang menjual wain dan bir di kapal.[197]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Rujukan Galeri[sunting | sunting sumber]

[198] [199] [200] [201] [202] [203] [204]

Program penerbangan kerap[sunting | sunting sumber]

AirAsia mengambil langkah pertama untuk memulakan sendiri program penerbangan kerap. Syarikat penerbangan itu telah menandatangani perjanjian untuk memulakan usaha sama dengan firma perkhidmatan kewangan Tune Money untuk melancarkan program yang disebut "BESAR". Di bawah program ini, ia akan memberikan mata setia kepada pelanggan AirAsia dan peniaga pihak ketiga. Mata kemudian boleh digunakan untuk menebus penerbangan AirAsia. [205]

Perkhidmatan Taxibot[sunting | sunting sumber]

Pada Oktober 2021, AirAsia menjadi pengendali Airbus pertama yang memulakan perkhidmatan Taxibot.[206]

Perkhidmatan dalam pesawat[sunting | sunting sumber]

AirAsia menawarkan "Snack Attack," satu program beli dalam pesawat penawaran makanan dan minuman untuk pembelian.[207] AirAsia diiktiraf oleh Indeks Syariah KL, dan sejajar dengan undang-undang Syariah ia tidak mengguna alkohol atau daging babi. Bagaimanapun, ini hanya bagi penerbangan-penerbangan serantau kumpulan AirAsia, dan tidak untuk penerbangan-penerbangan AirAsia X, yang menjual wain dan bir dalam pesawat.[208]

Penghargaan dan pengiktirafan[sunting | sunting sumber]

Anugerah Syarikat Penerbangan Dunia 2012 di Farnborough Airshow meletakkan syarikat penerbangan itu sebagai syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia. [209]

AirAsia telah dinobatkan sebagai syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia selama 11 tahun berturut-turut termasuk anugerah terbaru untuk tahun 2019. [9]

Penerbangan Kumpulan AirAsia dilanjutkan[sunting | sunting sumber]

AirAsia
Kumpulan AirAsia telah meneruskan penerbangan domestik dan beberapa penerbangan antarabangsa di pasaran Asia Tenggara.

Indonesia AirAsia (QZ): Syarikat penerbangan anggaran telah memperluas rute domestiknya di Indonesia ke destinasi popular, seperti Bali, Jakarta, Surabaya, Medan, dan banyak lagi.

AirAsia Malaysia (Berhad) (AK): Beberapa laluan domestik dilancarkan untuk menyokong usaha kerajaan Malaysia untuk meningkatkan perjalanan domestik.

Thai AirAsia (FD): Mulai 10 Ogos 2020, pesawat Thai AirAsia kini beroperasi dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi dan Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang.

Philippines AirAsia (Z2) : Mulai Julai 2020, Philippines AirAsia telah menambah lebih banyak laluan untuk penerbangan domestik, dan memperkenalkan semula laluan Manila - Kuala Lumpur - Manila untuk perkhidmatan antarabangsa.

AirAsia India (I5) : Syarikat penerbangan telah berkembang di rangkaian mereka dengan melancarkan laluan domestik baharu pada bulan Oktober.

Semua tetamu AirAsia diminta membawa pelitup muka sendiri dan memakainya sebelum, semasa dan selepas penerbangan. Untuk memastikan bahawa standard keselamatan dan kebersihan tertinggi dipelihara setiap saat, AirAsia telah membuat beberapa langkah sebelum dan dalam penerbangan yang membasmi kuman pada semua pesawat, jarak sosial mulai dari kaunter pemeriksaan, dan pemeriksaan suhu untuk penumpang dan kabin anak kapal.

Baca lebih lanjut di laman web rasmi di Versi AirAsia Indonesia, Versi AirAsia Malaysia, Versi AirAsia Thai, dan Versi AirAsia India Untuk maklumat lebih lanjut, ikuti akaun rasmi

Anuggerah[sunting | sunting sumber]

memenangi Syarikat Penerbangan Kos Rendah Terbaik Dunia untuk Tahun ke-12 berturut-turut[sunting | sunting sumber]

AirAsia memenangi anugerah Syarikat Penerbangan Kos Rendah Terbaik Dunia selama 12 tahun berturut-turut, seperti yang diumumkan di Skytrax 2021 World Airline Awards pada Tarikh 28 September 2021 [210]. Ini menjadi penghormatan sebagai pengiktirafan teratas yang diterima untuk Inovasi Perniagaan di Anuggerah Strategi Penerbangan 2021 Flight Global pada hari Selasa (28 September).

Encik Tony Fernandes, berhubung dengan Anuggerah yang diterima tersebut, mengatakan:

Ini benar-benar suatu kehormatan besar setelah menjadi masa paling bergolak dalam sejarah penerbangan komersial.

[211]

dan Beliau juga Berkata:

Jenama kami selalu mementingkan orang ramai, membolehkan semua orang terbang dan mengutamakan kakitangan kami sendiri. Menerima anugerah ini selama 12 tahun berjalan lebih merendahkan kerana dinilai oleh berjuta-juta orang yang telah memilih untuk terbang bersama kami, sebelum wabak tersebut menyerang pada bulan Mac 2020

[212]

Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia dan Kru Kabin Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia[sunting | sunting sumber]

Pada Tarikh 8 September 2022, AirAsia (Capital A) telah dinobatkan sebagai Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia untuk tahun ke-6 berturut-turut dan Kru Kabin Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia untuk tahun ke-7 berturut-turut, di World Travel Awards yang ke-29 pada tahun ini. [213]

yang dijelaskan dengan sebagai berikut

AirAsia meraih kemenangan dalam kategori ini berikutan undian daripada para pemain industri, pengguna, media dan pakar pelancongan profesional dari seluruh rantau ini.

[213]
Pihak Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan AirAsia Aviation Group Limited, iaitu Bo Lingam berkata :

Kami berbangga untuk menerima anugerah ini sekali lagi bagi seluruh warga AirAsia terutamanya apabila kami kembali beroperasi di beberapa pasaran utama. Kami telah melalui beberapa tahun yang amat mencabar dan anugerah ini menjadi pembakar semangat untuk kami terus maju ke hadapan. Para kakitangan dan tetamu adalah keutamaan kami, dan kami mengucapkan ribuan terima kasih kepada mereka untuk pengiktirafan ini.

[213]
yang juga disokong oleh Pernyataan dari Pihak Ketua Kru Kabin Kumpulan AirAsia, iaitu Suhaila Hassan berkata :

“Pengiktirafan ini amat bermakna buat pasukan kru kabin kami yang telah bekerja keras untuk mengekalkan perkhidmatan dengan standard tertinggi dan memastikan para tetamu dapat menikmati pengalaman penerbangan yang selamat dan lancar. Segala cabaran yang telah kami lalui berikutan pandemik tidak mungkin dapat diatasi tanpa pasukan kami. Pengiktirafan ini akan mengukuhkan lagi nilai yang diterapkan dalam kalangan Allstars (kakitangan AirAsia) iaitu untuk sentiasa mengutamakan tetamu kami. Kami tidak sabar untuk menyambut lebih ramai tetamu dalam penerbangan kami tidak lama lagi sejajar dengan penambahan operasi. Kami akan kembali terbang tinggi!”

[213]
dan dari Pihak Pengasas World Travel Awards, iaitu Graham E. Cooke berkata :

”Setinggi-tinggi tahniah diucapkan kepada AirAsia atas pengiktirafan sebagai ‘Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia’ dan ‘Kru Kabin Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia’ bagi tahun 2022 untuk kali keenam dan ketujuh berturut-turut. AirAsia telah berjaya membawa pulang anugerah ini hampir setiap tahun kerana semangat dan usaha berterusan mereka dalam mengutamakan para tetamu, menjadikan kemenangan ini amat bermakna.”

[213]

memenangi Syarikat Penerbangan Kos Rendah Terbaik Dunia untuk Tahun ke-13 berturut-turut[sunting | sunting sumber]

AirAsia memenangi anugerah Syarikat Penerbangan Kos Rendah Terbaik Dunia selama 13 tahun berturut-turut, seperti yang diumumkan di Skytrax 2022 World Airline Awards pada Tarikh 23 September 2022, di Hotel Langham di London. [214][215]

Encik Tony Fernandes, berhubung dengan Anuggerah yang diterima tersebut, mengatakan:

“Kami berbangga kerana menerima anugerah ini sekali lagi! Tahun ini terasa lebih istimewa kerana para pengundi terus menyokong kami walaupun kami telah melalui tempoh yang amat sukar berikutan Covid. Pencapaian ini juga luar biasa kerana kini kami kembali terbang tinggi dengan sendiri tanpa bantuan kewangan daripada syarikat lebih besar dan telah menempuh pelbagai cabaran seperti tiada penerbangan selama hampir dua tahun.

“Terima kasih kepada penganjur Skytrax, lebih 700 juta tetamu yang telah terbang bersama kami dan kepada mereka yang telah memilih untuk mengundi kami dalam anugerah pilihan penumpang ini sekali lagi. Anugerah ini juga ditujukan kepada pasukan Allstars kami, kerana mereka terus memberikan yang terbaik biarpun dalam tempoh yang sukar.

“Sekiranya terdapat satu kelebihan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ia memberikan kami peluang dalam tempoh sekatan perjalanan untuk kembali lebih kuat. Hanya beberapa hari yang lalu, kami telah memecahkan rekod jualan harian dan melalui data serta jenama yang kuat, kami kini dapat menyediakan ekosistem perjalanan lengkap di mana para tetamu boleh menikmati pelbagai perkhidmatan seperti perjalanan, e-dagang, logistik dan teknologi kewangan pada platform perjalanan dan gaya hidup kami.

“Kami akan terus terbang tinggi. Kami telah bertahan, membina semula perniagaan dan kini sedang pulih untuk terus menawarkan lebih nilai dan pilihan kepada semua tetamu kami.”

[214][215]

dan Perdana Menteri Malaysia Dato' Sri Ismail Sabri Yaakob juga mengatakan:

“Tahniah kepada AirAsia kerana telah memenangi anugerah berprestij ini selama 13 tahun berturut-turut. Ini sememangnya satu pencapaian yang hebat bukan sahaja untuk AirAsia, tetapi juga untuk Malaysia. AirAsia bukan sahaja telah memacu dan merevolusikan perjalanan udara dengan tambang rendah di Malaysia dan Asean, malah memberi sumbangan besar kepada industri pelancongan dan sektor ekonomi negara kita. Terima kasih AirAsia kerana terus meletakkan industri penerbangan Malaysia di mata dunia.”

[214][215]

Kontroversi[sunting | sunting sumber]

Kes Persaingan Penerbangan[sunting | sunting sumber]

AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Malaysia, menuduh Syarikat Penerbangan Singapura mempunyai standard dua kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa Kerajaan Singapura berusaha untuk menjauhkannya dari pasaran Singapura, [216] walaupun belum ada kata rasmi bahawa membantah kemasukan Syarikat Penerbangan AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyambut [217][218] pembukaan laluan Singapura-Kuala Lumpur yang didominasinya bersama dengan Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines [219] selama lebih dari tiga dekad, [220] menyumbang sekitar 85% daripada lebih dari 200 penerbangan frekuensi kemudian dikendalikan. [221] Laluan yang sangat menguntungkan bagi LCC kerana jaraknya yang pendek dan lalu lintas yang padat sebagai yang tersibuk keempat di Asia, [222][223] menjadikan bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura di laluan itu menjadi sekitar 46.7%, Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines turun menjadi 25.3%, dan meningkat kepada 17.3% kepada tiga (Syarikat Penerbangan Tambang Rendah) LCC yang sekarang dibenarkan di laluan tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh tiga syarikat penerbangan lain pada Tarikh 22 September 2008. [224] Bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura turun lebih jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika laluan dibuka sepenuhnya, kerana Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk berkongsi kapasitinya dengan syarikat penerbangan SilkAir. [225] Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines, penentang utama liberalisasi laluan [226] dan dianggap sebagai pihak yang paling rugi (Paling Terjejas), akan terus berkongsi bersama dengan Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir di laluan tersebut. [227]

Penggantungan Gaurav Taneja[sunting | sunting sumber]

Juruterbang dan vlogger AirAsia India Gaurav Taneja mendakwa syarikat penerbangan itu menggantungnya kerana "berdiri untuk operasi selamat pesawat dan penumpangnya". Taneja sebelum ini mendakwa syarikat penerbangan itu melanggar protokol keselamatan yang telah diperkenalkan oleh undang-undang untuk keselamatan penumpang serta juruterbang, yang boleh membahayakan nyawa ratusan penumpang AirAsia India.[228][229]

Penggantungan kepala keselamatan udara[sunting | sunting sumber]

Dua pegawai tertinggi AirAsia India, Kapt. Manish Uppal, ketua operasi & Kapt. Mukesh Neema, ketua keselamatan udara telah digantung tugas selama tiga bulan oleh Direktorat Jeneral Penerbangan Awam atas dakwaan pelanggaran keselamatan pada 11 Ogos 2020.[230]

Penerbangan bertemakan Barisan Nasional[sunting | sunting sumber]

Sebelum pilihan raya umum Malaysia 2018, AirAsia menerima kritikan kerana seolah-olah menyokong Najib Razak dan gabungannya Barisan Nasional, satu langkah yang dilihat sebagai tidak betul dari segi politik oleh beberapa pengulas politik.[231] Najib dilihat kembali dari Sabah ke Kuala Lumpur selepas perjalanan kempen dalam penerbangan AirAsia bersama CEO AirAsia Tony Fernandes. Kapal terbang yang dinaiki Najib disarungkan dengan warna biru BN dengan pramugari udara berpakaian biru yang sama, bukannya merah AirAsia biasa. Perkataan “Hebatkan Negaraku” (Bahasa Inggeris: “Make my country greater”) juga boleh dilihat di seluruh badan pesawat. Selepas Najib dikalahkan dalam pilihan raya umum, Tony Fernandes mengeluarkan permohonan maaf, dengan mendakwa bahawa beliau telah menyerah kalah di bawah tekanan hebat daripada kerajaan Najib.[232]

Kes Jadual Terbang[sunting | sunting sumber]

semasa dan sesudah, cuti Aidil Fitri 1443 / tahun 2022, Banyak pelanggan yang membuat keluhan kepada Pihak Berkuasa yang berkaitan seperti MAVCOM, pihak MAVCOM sudah menerima aduan Penumpang terhadap AirAsia, dengan sebanyak 60-80 aduan dalam setiap bulan, (dengan 90% peratus sudah diselesaikan), [233] mengenai Pengubahan Jadual Penerbangan yang tidak menentu, yang dilakukan oleh AirAsia, serta Penundaan Penerbangan, dan kes Penumpang yang dilantarkan, yang juga dilakukan oleh AirAsia[234], keluhan Penumpang berkaitan dengan sikap dan pendirian AirAsia yang membuat kesemua penumpang sangat kesal, hingga AirAsia mendapatkan teguran tegas dan dibidas dari MP Kuching Kelvin Yii , yang menegur AirAsia, kerana kesilapan dan sikap tidak bertanggung jawab AirAsia yang sudah sangat melampau, beliau juga berkata

syarikat penerbangan tambang murah itu tidak sepatutnya menjual tiket jika ia tidak dapat menyediakan perkhidmatan seperti yang dijanjikan.

"Ini menyebabkan pelbagai kesulitan dan juga kerugian ekonomi kepada orang ramai. Khususnya pada musim perayaan, ini tidak boleh diterima, dan Mavcom harus mempertanggungjawabkan mereka untuk melindungi hak pengguna."

dan Beliau juga berkata

"Walaupun keselamatan pesawat dan penumpang adalah paling penting, syarikat sepatutnya menjangkakan keadaan ini, dan jika sedar bahawa pesawat mereka tidak mencukupi, mereka tidak sepatutnya membuka semua tiket itu untuk dijual kepada orang ramai."

[235]

sebagai bentuk pengambilan tindakan terhadap Sikap AirAsia, pihak Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) menjalankan siasatan terhadap syarikat penerbangan itu, berkaitan masalah jadual penerbangan [236], dan pihak AirAsia juga sudah membuat permohonan maaf, atas kesilapan yang sudah dibuat[237], dan punca yang membuat kes ini berlaku ialah, disebabkan oleh , Pesawat Terhad, dan faktor tersebut seperti yang dikatakan oleh Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP), Datuk Seri Alexander Nanta Linggi berkata,

AirAsia kini beroperasi hanya menggunakan 40 pesawat berbanding 95 pesawat sebelum pendemik Covid-19 melanda.

"Berlaku penyusutan 57.9 peratus fleet sedia ada kerana disebabkan kekurangan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih pesawat (MRO) di rantau ini,"

dari ciapan di Twitter, dan sehingga ini kes ini menjadi perhatian pada Para Pelanggan.[238]

faktor lainnya ialah : kekangan operasi dan kawal selia, isu teknikal yang turut terkait dengan 'pintasan burung' pada enjin pesawat serta panahan kilat terhadap pesawat selain keadaan cuaca. [239]

beberapa media dan pihak tertentu mendakwa, Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP), Datuk Seri Alexander Nanta Linggi, telah berpihak kepada AirAsia, yang dimana Beliau menafikan dakwaan tersebut, dengan berkata

pihaknya memahami isu berkaitan syarikat penerbangan tertakluk di bawah Kementerian Pengangkutan dan Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (MAVCOM).

yang juga disokong dengan perkataan beliau iaitu,

beliau dan kementeriannya mengambil langkah proaktif apabila menerima aduan daripada pengguna berkaitan isu kelewatan penerbangan dan tuntutan mereka terhadap syarikat terbabit.

"Disebabkan aduan dibuat kepada KPDNHEP dan di atas dasar kementerian ini yang prihatin dan menjaga hal ehwal pengguna, saya telah berhubung dengan syarikat AirAsia bagi mendapatkan penjelasan lanjut berkenaan masalah yang menimpa pengguna."

, beliau juga menegaskan kembali, bahawa,

"Tuduhan yang mengatakan saya memihak kepada AiraAsia adalah tidak wajar dan saya berharap ia dapat dihentikan,"

dan diakhiri dengan

kenyataan yang dibuat tidak menyebelahi pihak AirAsia, malah beliau sendiri telah mendesak syarikat itu untuk memberi keutamaan kepada kebajikan pengguna yang terjejas dan terkesan

[240]

Pihak AirAsia juga telah mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan itu, akan mengganti rugi (berbentuk bayaran balik / Refund wang), yang sudah dikeluarkan dari pihak Penumpang, yang terjejas dari Gangguan Jadual Terbang [241]

kes ini juga mendapat perhatian Encik Tan Sri Tony Fernandes, yang dimana beliau berkata

sambutan Aidilfitri tahun ini menyaksikan peningkatan ketara dalam permintaan untuk perjalanan udara apabila rakyat Malaysia pulang ke kampung halaman mereka.

, yang juga ditambah dengan

Prestasi tepat masa kami ialah 92% hari ini kerana kami mempunyai pesawat ganti. Tetapi semasa Aidilfitri, kami cuba memasukkan semua orang ke dalam penerbangan, dan kami tidak mempunyai pesawat ganti. Semua orang mahu pulang selepas dua tahun dikurung. Jadi, kami menggunakan setiap pesawat

, dengan penegasan seperti berikut,

Ia sentiasa mudah untuk mengkritik, tetapi Aidilfitri ini unik - kita baru sahaja keluar daripada pandemik Covid-19. Dan kami membuat keputusan: Mari pulangkan semua orang.

dan diakhiri dengan,

Walaupun akan ada risiko kelewatan, sekurang-kurangnya kita membawa pulang orang pada tambang terendah. Tetapi saya berbangga kerana tujuh daripada 10 orang pulang ke rumah kerana AirAsia

[242]

Program Penerbangan Kerap[sunting | sunting sumber]

AirAsia Berhad mengambil bahagian dalam BIG, yang merupakan program penerbangan kerap AirAsia dan syarikat penerbangan gabungannya.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "AirAsia BIG Loyalty Programme". Airasia.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 May 2014. Dicapai pada 31 May 2014. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  2. ^ "Aireen Omar dilantik CEO AirAsia in Malaysia". 18 June 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-06-20. Dicapai pada 18 June 2012.
  3. ^ "AirAsia Q4 revenue up 47%". India Infoline.
  4. ^ Kurlantzick, Joshua (23 December 2007). "Does Low Cost Mean High Risk?". The New York Times. Dicapai pada 28 April 2010.
  5. ^ "AirAsia Annual Report 2008." AirAsia. 3 (5/137). Retrieved 6 October 2009.
  6. ^ Chan Tien Hin (1 December 2008). "AirAsia Has Record Drop on Loss, Analyst Downgrade". Bloomberg (New York). Retrieved 27 September 2009.
  7. ^ "Passengers' perceptions of low cost airlines and full service carriers". Cranfield University. 2005.
  8. ^ Kurlantzick, Joshua (23 December 2007). "Does Low Cost Mean High Risk?". The New York Times. Dicapai pada 28 April 2010.
  9. ^ a b "AIRASIA is named as the World's Best Low-Cost Airline at the 2016 World Airline Awards held at Farnborough Air Show". The World Airline Awards. 2016. Dicapai pada 22 July 2016.
  10. ^ name="auto"
  11. ^ "AIRASIA is named as the World's Best Low-Cost Airline at the 2016 World Airline Awards held at Farnborough Air Show". The World Airline Awards. 2016. Dicapai pada 22 July 2016.
  12. ^ "AirAsia Gives Refunds On A Case-By-Case Basis If Passengers Decline Credit Voucher During COVID-19 Travel Cancellations". Forbes.
  13. ^ https://1000logos.net/airasia-logo/
  14. ^ https://1000logos.net/airasia-logo/
  15. ^ https://1000logos.net/airasia-logo/
  16. ^ https://newsroom.airasia.com/about-us
  17. ^ About Us. AirAsia. Dicapai pada 30 Disember 2020.
  18. ^ https://airlinesoffice.com/airlines/airasia.htm
  19. ^ Leong Hung Yee (27 December 2006). "AirAsia embarks on 2nd chapter". The Star. Kuala Lumpur.
  20. ^ "Datuk Kamarudin Meranun". newsroom.airasia.com. 28 March 2018. Dicapai pada 19 April 2019.
  21. ^ "Tony Fernandes". Bloomberg Businessweek. 11 July 2004. Dicapai pada 29 December 2014.
  22. ^ Leong Hung Yee (27 December 2006). "AirAsia embarks on 2nd chapter". The Star. Kuala Lumpur.
  23. ^ AirAsia Group. "AirAsia's 2007 Annual Report" (PDF). AirAsia.
  24. ^ "Protest held against AirAsia". The Star. Kuala Lumpur. 16 July 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 July 2007. Dicapai pada 27 June 2011.
  25. ^ "AirAsia, MAB told to ensure disabled are not deprived". Daily Express. Kota Kinabalu. 17 July 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 June 2011. Dicapai pada 27 June 2011.
  26. ^ Lopez, Leslie (10 August 2011). "Major Overhaul of Malaysia's Airline Sector". Jakarta Globe. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 September 2012.
  27. ^ "AirAsia profit soars, bullish on outlook". Inquirer. 27 February 2013. Dicapai pada 1 March 2013.
  28. ^ "AirAsia India to take to the skies in Q4". MCIL Multimedia Sdn Bhd. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  29. ^ "Malaysia's AirAsia forming airline JV with Tata". Reuters India. 20 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  30. ^ "AirAsia to invest up to $60 mn in airline venture with Tata". The Economic Times. 21 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  31. ^ "Airline opening restaurant that only serves plane food" (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 4 December 2019.
  32. ^ "Airbus resells six unwanted jets built for AirAsia". The Edge Markets. 2020-11-28. Dicapai pada 2020-12-01.
  33. ^ Hepher, Tim (2021-09-17). "Airbus reaches deal to restructure AirAsia jet order -sources". Reuters (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2021-09-27.
  34. ^ "AirAsia to reopen all Malaysian routes, push for overseas flights". Nikkei Asia (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2021-10-14.
  35. ^ Sulhi Khalid (3 January 2022). "AirAsia proposes name change to Capital A Bhd". The Edge Markets. Dicapai pada 17 February 2022.
  36. ^ "AirAsia changes name to Capital A as it grows beyond an airline". The Star Online. 28 January 2022. Dicapai pada 17 February 2022.
  37. ^ a b c d e f "Malaysia Airports, Capital A batal prosiding perundangan bagi perkukuh industri penerbangan dan pelancongan di Malaysia". AirAsia Newsroom (AirAsia). 10 Ogos 2022. Dicapai pada 11 Ogos 2022.
  38. ^ "Annual Report 2013" (Archive). AirAsia. Retrieved 29 August 2014. p. 33/306. "HEAD OFFICE LCC Terminal, Jalan KLIA S3 Southern Support Zone, KLIA, 64000 Sepang, Selangor Darul Ehsan, Malaysia" and "REGISTERED OFFICE AirAsia Berhad (Company No. 284669-W) B-13-15, Level 13, Menara Prima Tower B Jalan PJU 1/39, Dataran Prima 47301 Petaling Jaya Selangor Darul Ehsan, Malaysia"
  39. ^ a b c "RedQuarters set to become AirAsia’s global HQ by 2016 " (Archive). The Star. 15 November 2014. Retrieved 2 September 2015.
  40. ^ "AirAsia denies funding issues in moving HQ to klia2" (Archive). The Malaysian Insider. 2 June 2014. Retrieved 28 August 2014.
  41. ^ a b "AirAsia’s new HQ to be completed by end-2015 Diarkibkan 3 September 2014 di Wayback Machine." ABN News. 4 June 2014. Retrieved 29 August 2014.
  42. ^ Lim, Levina. "AirAsia: Delay in moving HQ to klia2 not due to funding issues" (Archive). The Edge Financial Daily. Tuesday 3 June 2014. Retrieved 29 August 2014.
  43. ^ https://nickalive.blogspot.com/2012/08/nickelodeon-asia-teams-up-with-asian.html
  44. ^ "AirAsia picks Zhengzhou as base for new Chinese LCC".
  45. ^ "AirAsia's China ambitions suffer a blow". Star Online.
  46. ^ "PWhy does AirAsia want to enter Vietnam despite three failed attempts?". investor.com.
  47. ^ "Plan to launch new carrier in Vietnam on track: AirAsia". malaysiakini.
  48. ^ "AirAsia to establish new airline in Vietnam".
  49. ^ "AirAsia reaffirms intention to set up LCC in Vietnam". theSunDaily.
  50. ^ "AirAsia's Vietnam Venture Expects to Begin Flights in August". Bloomberg.
  51. ^ "AirAsia ready for India if environment is right: CEO". The Hindu Business Line. Dicapai pada 22 February 2013.
  52. ^ "AirAsia-Tata airline deal: 10 facts". NDTV Profit. Dicapai pada 21 February 2013.
  53. ^ "Partnership with Tata Sons a marriage made in heaven for us: AirAsia". NDTV Profit. Dicapai pada 21 February 2013.
  54. ^ "AirAsia to tie up with Tata Sons for new airline in India". Times of India. 21 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  55. ^ "Tata Sons, Telestra Tradeplace and Air Asia to form Air Asia India" (Siaran akhbar). Economic Times. 20 February 2013.
  56. ^ "FIPB to take up AirAsia India entry proposal on March 6". The Hindu Business Line. Dicapai pada 31 May 2014.
  57. ^ "Airasia launches India ops". The Hindu. 12 June 2014.
  58. ^ "AirAsia India to shift its base from Chennai to Bangalore". Times of India. 30 May 2014.
  59. ^ "Chennai Not an Ideal Airline Destination?". The New Indian Express. 26 July 2014.
  60. ^ "Maiden flight of AirAsia's India venture". NDTV. Dicapai pada 19 July 2015.
  61. ^ "AirAsia looking for a third hub after Delhi". Economic Times. 21 May 2015.
  62. ^ Zachariah, Reeba (November 18, 2020). "AirAsia India: AirAsia may exit India, end joint venture with Tata Sons". The Times of India (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-12-01.
  63. ^ "Tata grabs bigger slice of AirAsia and India's airline industry". BBC News (dalam bahasa Inggeris). 2020-12-30. Dicapai pada 2020-12-31.
  64. ^ a b c "ANA Official Press Release on the establishment of AirAsia Japan". Ana.co.jp. 21 July 2011. Dicapai pada 15 October 2012.
  65. ^ "AirAsia-ANA tie-up likely". Thestar.com.my. 15 July 2011.
  66. ^ Yuri Kageyama (3 October 2012). "Low cost flying arrives in luxury loving Japan - Yahoo! News". News.yahoo.com. Dicapai pada 15 October 2012.
  67. ^ "ANA, AirAsia to Launch Budget Carrier in Japan". Wall Street Journal. 22 July 2011.
  68. ^ "AirAsia terminates Japan joint venture". The Star Online. 26 June 2013.
  69. ^ "AirAsia to re-enter Japan's low cost carrier market". AirAsia. 1 July 2014.
  70. ^ Loh, Chris (5 October 2020). "AirAsia Closes Japanese Subsidiary With Immediate Effect". Simple Flying. Dicapai pada 5 October 2020.
  71. ^ "AirAsia Japan files for bankruptcy, leaving 23,000 flyers without refunds". Nikkei Asia (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-11-20.
  72. ^ "Malaysian National News Agency ~ BERNAMA". bernama.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 June 2011.
  73. ^ Limited, Bangkok Post Public Company. "Bangkok Post". www.bangkokpost.com.
  74. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 3 April 2007. m/s. 93.
  75. ^ "List of airlines banned within the EU". European Commission's "Transport" website. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 August 2010. Dicapai pada 10 July 2010.
  76. ^ https://aviatren.com/2018/11/23/indonesia-airasia-x-jadi-maskapai-charter-mulai-januari-2019/
  77. ^ Bernama (2020-10-09). "AirAsia confirms layoffs | New Straits Times". NST Online (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-11-20.
  78. ^ "Zest Air suspended due to safety breaches | Inquirer Business". Business.inquirer.net. 16 August 2013. Dicapai pada 17 January 2014.
  79. ^ "AirAsia Zest gets CAB approval". ABS-CBN News.
  80. ^ Marianne Carandang. "AirAsia Philippines gets license to fly - TTG Asia - Leader in Hotel, Airlines, Tourism and Travel Trade News". ttgasia.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 May 2017.
  81. ^ "X-citing deal for air travellers". The Star. 6 Januari 2007.
  82. ^ "AirAsia X London flights from RM9.99". The Star. January 5, 2007.
  83. ^ "AirAsia X launched as new long-haul budget carrier". Channel News Asia. January 5, 2006.
  84. ^ "X-citing deal for air travellers". The Star. 6 January 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 October 2007. The airline will be operating "incredibly" cheap prices to and from Asia to the east coast of Australia
  85. ^ "AirAsia X en route". The Sydney Morning Herald. 18 September 2007.
  86. ^ "Cut-price airlines landing like flies". The Sydney Morning Herald. 18 May 2007.
  87. ^ "Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route". 8 August 2007.
  88. ^ "AirAsia confirms 15 Airbus A330-300 deal". Daily Express. Malaysia. 14 May 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 June 2011. Dicapai pada 30 July 2010.
  89. ^ "Airbus Group". airbusgroup. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 May 2014.
  90. ^ Yvonne Tan (1 November 2008). "AirAsia X takes delivery of first Airbus A330". The Star.
  91. ^ "AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors". 14 February 2008.
  92. ^ "AirAsia X will not buy A350s - Fernandes".
  93. ^ "AIRASIA X TO DEFER 78 AIRBUS A330NEO DELIVERIES". samchui.com. Aaron Hilsz-Lothian. 2 March 2020. Dicapai pada 14 February 2021.
  94. ^ http://www.theborneopost.com/2015/06/19/airasia-resumes-direct-flights-to-dhaka/
  95. ^ http://www.ndtv.com/article/cities/airasia-to-recommence-hyderabad-kuala-lumpur-flight-599619
  96. ^ "Air Asia announces Kochi flights". NDTV. 17 June 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 8 March 2016.
  97. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2020/11/13/airasia-buka-5-rute-domestik-baru-terbang-mulai-desember
  98. ^ https://www.johornow.com/english/airasia-jb-jakarta-direct-flight-january-2017/
  99. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2020/11/13/airasia-buka-5-rute-domestik-baru-terbang-mulai-desember
  100. ^ https://travel.kompas.com/read/2015/03/11/173400827/AirAsia.Buka.Rute.Pontianak.Kuala.Lumpur.dan.Medan.Johor.Bahru
  101. ^ https://web.archive.org/web/20110203033150/http://www.airasia.com/my/en/promotion/rr0150311.page
  102. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2020/11/13/airasia-buka-5-rute-domestik-baru-terbang-mulai-desember
  103. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2020/3/19/airasia-to-move-its-operations-in-yogyakarta-to-yogyakarta-international-airport-kulon-progo-starting-29-march-2020
  104. ^ https://newsroom.airasia.com/news/travel-to-quarantine-free-phnom-penh-cambodia-with-airasia
  105. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/27/airasia-sambung-semula-penerbangan-ke-phnom-penh-dengan-tawaran-menarik
  106. ^ http://m.phnompenhpost.com/business/airasia-start-flights-sihanoukville
  107. ^ http://airlineroute.net/2016/04/06/fd-vte-jul16/
  108. ^ https://www.theedgemarkets.com/article/airasia-start-jbalor-setar-jbipoh-flights-oct-1
  109. ^ https://www.nst.com.my/news/nation/2019/04/475744/airasia-adds-437-extra-flights-hari-raya
  110. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  111. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  112. ^ https://www.breakingtravelnews.com/news/article/btn20060105115924331/
  113. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  114. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  115. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/3/15/airasia-resuming-flights-from-malaysia-to-thailand-this-april-fly-easy-from-kuala-lumpur-penang-and-johor-bahru-with-no-quarantine-needed
  116. ^ https://www.feedme.com.my/airasia-launches-ipoh-johor-bahru-route-more-connections-to-perak-soon/
  117. ^ https://www.theedgemarkets.com/article/airasia-start-jbalor-setar-jbipoh-flights-oct-1
  118. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  119. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  120. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/3/15/airasia-resuming-flights-from-malaysia-to-thailand-this-april-fly-easy-from-kuala-lumpur-penang-and-johor-bahru-with-no-quarantine-needed
  121. ^ https://www.breakingtravelnews.com/news/article/btn20060105115924331/
  122. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  123. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  124. ^ Inus, Kristy (24 Jun 2022). "AirAsia to fly direct from KK to Bangkok starting next month". The Star (Malaysia). Dicapai pada 1 Julai 2022.
  125. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/285931/indonesia-airasia-expands-malaysia-network-in-4q19/
  126. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/3/15/airasia-resuming-flights-from-malaysia-to-thailand-this-april-fly-easy-from-kuala-lumpur-penang-and-johor-bahru-with-no-quarantine-needed
  127. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  128. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  129. ^ https://amp.kompas.com/money/read/2017/03/30/204001426/airasia.buka.rute.pontianak-kuching.malaysia
  130. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  131. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  132. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  133. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  134. ^ https://www.nst.com.my/news/nation/2019/04/475744/airasia-adds-437-extra-flights-hari-raya
  135. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/1/12/airasia-launches-four-new-domestic-routes-in-time-for-festive-season
  136. ^ https://www.bharian.com.my/bisnes/korporat/2022/01/911089/airasia-perkenal-empat-laluan-domestik-baharu
  137. ^ https://www.senaiairport.com/corporate/media/airport-announcements/airasia-resume-johor-bahru-%E2%80%93-tawau-connectivity
  138. ^ http://www.theborneopost.com/2015/07/22/airasia-to-commence-three-direct-flights-to-maldives/
  139. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280535/airasia-increases-johor-bahru-bangkok-flights-from-oct-2018/
  140. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2021/11/8/airasia-resumes-flight-to-quarantine-free-bangkok-today-with-inaugural-flight
  141. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2022/3/15/airasia-resuming-flights-from-malaysia-to-thailand-this-april-fly-easy-from-kuala-lumpur-penang-and-johor-bahru-with-no-quarantine-needed
  142. ^ Inus, Kristy (24 Jun 2022). "AirAsia to fly direct from KK to Bangkok starting next month". The Star (Malaysia). Dicapai pada 1 Julai 2022.
  143. ^ http://aav.listedcompany.com/misc/AR/ar2014en/index.html#/4
  144. ^ https://www.astroawani.com/berita-dunia/airasia-sambung-semula-penerbangan-ke-phuket-326396
  145. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272075/airasia-plans-taiwan-service-expansion-in-s17/?highlight=%20Airasia%20X
  146. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268122/airasia-japan-files-preliminary-schedules-in-feb-2017/
  147. ^ https://www.airasia.com/my/ms/press-releases/airasia-adds-new-route-from-johor-bahru-guangzhou.page
  148. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272631/indonesia-airasia-plans-macau-august-2017-launch/
  149. ^ https://newsroom.airasia.com/news/airasia-mysg-vtl
  150. ^ https://newsroom.airasia.com/news/2018/10/22/airasia-launches-direct-flight-bangkok-colombo-discover-a-new-perspective-of-sri-lanka-and-its-natural-beauty-with-4-direct-flights-a-week-now-starting-at-only-thb-1990
  151. ^ https://www.traveldailymedia.com/airasia-adds-international-routes-from-johor/
  152. ^ https://web.archive.org/web/20080526140430/http://www.airasia.com/
  153. ^ http://www.theedgemarkets.com/article/airasia-start-daily-flights-nha-trang-vietnam-sept-14
  154. ^ https://www.thestar.com.my/business/business-news/2018/08/07/airasia-unveils-fifth-route-to-vietnam/
  155. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahagian_Ujung_Airbus_A320-200_AirAsia_(AK),_Mendarat_di_Lapangan_Terbang_Supadio.jpg
  156. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:AirAsia_A320_Neo.jpg
  157. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jenis_Ujung_Bahagian_Airbus_A320_NEO_pada_AirAsia_(AK).jpg
  158. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jenis_Ujung_Bahagian_Airbus_A320_EDTO_pada_AirAsia_(AK).jpg
  159. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:AirAsia_(AK)_dengan_Livery_%22Universiti_Putra_Malaysia%22_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kuching.jpg
  160. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahagian_Kiri_Badan_Pesawat_AirAsia_(AK)_,_di_Lapangan_Terbang_Supadio.jpg
  161. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sekumpulan_Pesawat_AirAsia_(AK)_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kuala_Lumpur.jpg
  162. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Pesawat_AirAsia_(AK)_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Jieyang_Chaosan.jpg
  163. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Armada_utama_AirAsia.jpg
  164. ^ AirAsia orders 200 A320neo aircraft 23 June 2011.
  165. ^ "AirAsia increases A320 commitment to 100 aircraft". Airbus.com.
  166. ^ "AirAsia initiates total fleet renewal with Airbus A320". Airbus.com.
  167. ^ "AirAsia orders 40 more A320 Family aircraft". Airbus.com.
  168. ^ "100 more A320s for AirAsia". Airbus.com.
  169. ^ "Malaysia's AirAsia increases A320 order to 175 planes". Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-12-21. Dicapai pada 2007-12-21.
  170. ^ "AirAsia orders additional 25 Airbus A320s" Flight Global, 6 December 2007
  171. ^ "AFP: AirAsia defers delivery of eight Airbus A320s". Diarkibkan daripada yang asal pada 2011-01-14. Dicapai pada 2011-01-14.
  172. ^ http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20090806213558/Article/index_html
  173. ^ a b "Airbus and AirAsia announce record deal for 200 planes". BBC. 23 June 2011. Dicapai pada 23 June 2011.
  174. ^ a b c "Airbus secures 200 jet order from AirAsia". Financial Times.
  175. ^ a b "AirAsia's Fernandes bets big on boyhood idea". Reuters. 23 June 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-05-14. Dicapai pada 23 June 2011.
  176. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World. October 2019: 20.
  177. ^ AirAsia up-gauges with a 100 A321neo order; outlook improves and China in its sights CAPA, 14 July 2016
  178. ^ a b "AirAsia Fleet Details and History". Planespotters.net. Dicapai pada May 13, 2021.
  179. ^ "AirAsia to increase number of aircraft in service by July — Nanta". The Edge Markets (Malaysia). 13 Mei 2022. Dicapai pada 13 Mei 2021.
  180. ^ "AirAsia to reach greater heights with Airbus A321neo planes | New Straits Times".
  181. ^ "Air Asia coverts 253 A320neo to 362A321neo". Airbus. 18 June 2019. Dicapai pada 19 June 2020.
  182. ^ name=BBC
  183. ^ name=FT
  184. ^ name=BBC
  185. ^ "Airbus and AirAsia announce record deal for 200 planes". BBC News. 23 June 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 23 June 2011. Dicapai pada 23 June 2011.
  186. ^ name="FT"
  187. ^ Odell, Mark; Boxell, James (23 June 2011). "Airbus secures 200 jet order from AirAsia". Financial Times. London.
  188. ^ name="Reuters"
  189. ^ "AirAsia's Fernandes bets big on boyhood idea". Reuters. 23 June 2011. Dicapai pada 23 June 2011.
  190. ^ "AirAsia orders 100 more A320s". Dicapai pada 13 December 2012.
  191. ^ "Airbus's $12.6 Billion AirAsia Order Trounces Boeing at Air Show". Bloomberg L.P. 12 July 2016.
  192. ^ "Airbus wins a trophy order from Air Asia for 100 A321 NEOs". 13 July 2016.
  193. ^ AirAsia places major order for 100 A321neo Diarkibkan 30 November 2016 di Wayback Machine Airbus, 12 July 2016
  194. ^ "Snack Attack." AirAsia. Retrieved 24 November 2008.
  195. ^ AirAsia X Inflight food & beverage Diarkibkan 2 Januari 2015 di Wayback Machine. AirAsiaX. Retrieved 2 January 2015.
  196. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nasi_Lemak_Pak_Nasser_dengan_Penutup.jpg
  197. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Menu_Makan_,_Nasi_Lemak_Pak_Nasser_(Isinya).jpg
  198. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nasi_Ayam_Uncle_Chin_dengan_Penutup.jpg
  199. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Menu_Makan_,_Nasi_Ayam_Unlce_Chin_(Isinya).jpg
  200. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sandwich_Berperisa_dengan_Penutup.jpg
  201. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Menu_Makan_,_Sandwich_Berperisa_(Isinya).jpg
  202. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Menu_Makan_,_Ayam_Kung_Pao_dengan_Nasi_(Penutup).jpg
  203. ^ Govindasamy, Siva (21 September 2011). "AirAsia to launch frequent-flyer program". Flight Global. Dicapai pada 21 September 2011.
  204. ^ "AirAsia claims to be first Airbus operator to start Taxibot services with passengers onboard". The Economic Times. Dicapai pada 2021-12-31.
  205. ^ "Snack Attack." AirAsia. Retrieved 24 November 2008.
  206. ^ AirAsia X Snack Attack. airasia.com. Retrieved 23 February 2009.
  207. ^ "AIRASIA is named as the World's Best Low-Cost Airline at the 2012 World Airline Awards held at Farnborough Air Show". The World Airline Awards. 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 July 2012. Dicapai pada 12 April 2013.
  208. ^ https://newsroom.airasia.com/news/airasia-wins-worlds-best-low-cost-airline-at-skytrax-2021
  209. ^ https://newsroom.airasia.com/news/airasia-wins-worlds-best-low-cost-airline-at-skytrax-2021
  210. ^ https://newsroom.airasia.com/news/airasia-wins-worlds-best-low-cost-airline-at-skytrax-2021
  211. ^ a b c d e "AirAsia dinobatkan Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia dan Kru Kabin Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terkemuka Asia di World Travel Awards 2022". airasia.com. AirAsia Newsroom (AirAsia). 8 September 2022. Dicapai pada 12 September 2022.
  212. ^ a b c "AirAsia dinobatkan Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terbaik Dunia untuk tahun ke-13 berturut-turut". AirAsia Newsroom (AirAsia). 24 September 2022. Dicapai pada 24 September 2022. Perdana Menteri Malaysia turut mengucapkan tahniah
  213. ^ a b c "AirAsia Voted World's Best Low-Cost Airline for 13th straight year" (dalam bahasa Inggeris). AirAsia Newsroom (AirAsia). 24 September 2022. Dicapai pada 24 September 2022. Malaysian Prime Minister extends hearty congratulations
  214. ^ http://www.smh.com.au/news/Business/Air-Asia-chief-backs-Qantas-on-LA-route/2005/01/24/1106415528093.html
  215. ^ http://www.iht.com/articles/ap/2007/10/25/business/AS-FIN-Singapore-Malaysia-Airline-Route.php
  216. ^ https://en.wikipedia.org/wiki/Wayback_Machine
  217. ^ http://www.china.org.cn/english/travel/241889.htm
  218. ^ https://archive.today/20120911040336/http://www.earthtimes.org/articles/show/181423,budget-airlines-break-into-singapore-kuala-lumpur-route.html
  219. ^ http://www.taipeitimes.com/News/worldbiz/archives/2007/02/12/2003348728
  220. ^ https://web.archive.org/web/20080724011752/http://www.ibtimes.com/articles/20080515/malaysian-airasia-seeks-fair-competition.htm
  221. ^ https://archive.today/20080414182423/http://www.airasia.com/site/sg/en/pressRelease.jsp?id=d2c1e46d-7f000010-1eb7d250-746698c9
  222. ^ https://web.archive.org/web/20140715060101/http://www.travelbizmonitor.com/singaporekuala-lumpur-route-to-benefit-from-liberalisation-capa-3730
  223. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2009-05-04. Dicapai pada 2020-12-14.
  224. ^ http://afp.com/article/ALeqM5hVTA3w-tzK0DXeAErwdBYNPfvWXQ[pautan mati kekal]
  225. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2017-04-13. Dicapai pada 2020-12-14.
  226. ^ "AirAsia India under probe as suspended pilot Gaurav Taneja alleges safety violations". India Today (dalam bahasa Inggeris). 16 June 2020. Dicapai pada 17 June 2020.
  227. ^ "Pilot claims AirAsia India suspended him for flagging safety issues". Live Mint (dalam bahasa Inggeris). 15 June 2020. Dicapai pada 15 June 2020.
  228. ^ "AirAsia's two senior executives suspended by DGCA over safety violations". India Express (dalam bahasa Inggeris). 11 August 2020. Dicapai pada 11 August 2020.
  229. ^ Gunasegaram, P. (2018-05-08). "AirAsia's dubious support for BN". Malaysiakini. Dicapai pada 2022-02-02.
  230. ^ Auto, Hermes (2018-05-13). "AirAsia CEO Tony Fernandes apologises for Barisan Nasional-themed flight, says he buckled under govt pressure | The Straits Times". www.straitstimes.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2022-02-02.
  231. ^ "'Jangan ulangi isu kelewatan penerbangan menjelang Hari Wesak, Hari Gawai ini' – Alexander". Utusan Malaysia (Malaysia). 11 Mei 2022. Dicapai pada 12 Mei 2022.
  232. ^ "AirAsia warned not to leave passengers stranded ahead of festivals". Free Malaysia Today (Malaysia). 11 Mei 2022. Dicapai pada 12 Mei 2022.
  233. ^ "MP Kuching berang, alasan AirAsia 'tak boleh diterima'". Malaysia Kini (Malaysia). 11 Mei 2022. Dicapai pada 12 Mei 2022.
  234. ^ Deruih, Yop (11 Mei 2022). "AirAsia kini disiasat kerana kerap tunda, jadual semula penerbangan". Perak Insights (Malaysia). Dicapai pada 12 Mei 2022.
  235. ^ "AirAsia apologises for rescheduling flights during Aidilfitri holidays". Malaysia Kini (Malaysia). 11 Mei 2022. Dicapai pada 12 Mei 2022.
  236. ^ "Pesawat terhad punca penerbangan AirAsia alami gangguan". Sinar Harian (Malaysia). 11 Mei 2022. Dicapai pada 12 Mei 2022.
  237. ^ "AirAsia tambah pesawat menjelang Julai". Berita Harian (Malaysia). 12 Mei 2022. Dicapai pada 15 Mei 2022.
  238. ^ "Isu kelewatan: Nanta nafi dakwaan berpihak terhadap AirAsia". Sinar Harian (Malaysia). 12 Mei 2022. Dicapai pada 13 Mei 2022.
  239. ^ "AirAsia to refund customers affected by flight delays". Free Malaysia Today (Malaysia). 12 Mei 2022. Dicapai pada 13 Mei 2022.
  240. ^ "Lack of spare planes causes AirAsia Aidilfitri flight delays". The Malaysian Reserve (Malaysia). 2 Jun 2022. Dicapai pada 3 Jun 2022.

Lihat Juga[sunting | sunting sumber]

Pautan luar[sunting | sunting sumber]