Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Kuching International Airport

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching
古晋国际机场
குச்சிங் சர்வதேச விமான நிலையம்
Kuching International Airport at Night.jpg
Rumusan
Jenis lapangan terbangKetenteraan dan Awam
Hak milikKhazanah Nasional
PengendaliMalaysia Airports
DestinasiGreater Kuching (Kawasan Metropolitan Kuching) (juga dikenali sebagai Bahagian Kuching, Bahagian Samarahan & Bahagian Serian, Sarawak, Malaysia)
LokasiPadawan dan Kuching, Sarawak, Malaysia
Hab untuk
Zon masaMST (UTC+08:00)
Ketinggian AMSL89 kaki / 27 m
Koordinat01°29′13.5″N 110°20′30.9″E / 1.487083°N 110.341917°E / 1.487083; 110.341917Koordinat: 01°29′13.5″N 110°20′30.9″E / 1.487083°N 110.341917°E / 1.487083; 110.341917
Peta
KCH yang terletak di Sarawak
KCH
KCH
Lokasi Lapangan Terbang di Kuching, Sarawak, Malaysia
KCH yang terletak di Malaysia Timur
KCH
KCH
KCH (Malaysia Timur)
KCH yang terletak di Malaysia
KCH
KCH
KCH (Malaysia)
KCH yang terletak di Asia Tenggara
KCH
KCH
KCH (Asia Tenggara)
KCH yang terletak di Asia
KCH
KCH
KCH (Asia)
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
07/25 3,780 12,402 Asfalt
Statistik (2018)
Penumpang5,564,722 (▲ 9.2%)
Pengangkutan udara (tan)26,819 (▲ 8.9%)
Pergerakan Pesawat56,876 (▲ 11.3%)
Rujukan: laman sesawang rasmi[1]
Penerbitan Maklumat Aeronautik (AIP) Malaysia[2]
Pemandangan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dari udara.

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang terletak di bandar Kuching, Sarawak merupakan lapangan terbang utama negeri tersebut. Ia juga merupakan sebuah pangkalan udara bagi TUDM.

Pada Januari 2006, lapangan terbang ini masih dalam proses untuk dinaiktaraf.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Menara Kawalan di LTA Kuching

Lapangan terbang ini dibina oleh Kerajaan British di Sarawak pada 1940-an di pinggir bandar Kuching. Ia dibuka untuk digunakan pada 26 September 1950. Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching kemudiannya menjadi pintu masuk ke Sarawak , Brunei dan Borneo Utara ( kini Sabah) dengan pengenalan perkhidmatan sekali seminggu servis Dakota yang berasal dari Singapura. Pembinaan kompleks terminal di tapak utara mengambil peringkat pertengahan pada akhir tahun 1978 dan siap pada Julai 1983. Terminal moden menggantikan terminal sebelum ini, telah dibuka pada 24 Ogos 1983. Alaf ini mengambil satu lagi perkembangan pesat dalam dunia penerbangan. Hasilnya, terminal baru dengan wajah baru telah diubahsuai dan diperluaskan menggantikan bentuk lama. Kompleks terminal baru telah dibuka pada hari Isnin 16 Januari 2006 Kerja-kerja penuh pada terminal siap pada April 2006. Terdiri daripada 9 teluk (3 teluk untuk B747 & A380 pesawat berbadan lebar ), dan 4 teluk jauh ( untuk pesawat turboprop ) dan 3 teluk baru di General Aviation Apron.

Sejarah (versi Lain)[sunting | sunting sumber]

The terminal building

Sebuah landasan udara di Kuching mula dibina di Batu 7 (Bukit Stabar) pada tahun 1938, berukuran sepanjang 700 ela (640 m) dengan berukuran selebar 300 ela (270 m). [3] Sebuah bangunan terminal lapangan terbang kemudiannya siap dan dibuka untuk digunakan pada 26 September 1950.[4] Lapangan terbang itu terdiri daripada terminal penumpang satu tingkat kecil berbentuk "L", kemudahan kargo kecil, dan balai bomba lapangan terbang. Bangunan Menara Kawalan Trafik Udara, Perkhidmatan Meteorologi dan Penyelenggaraan dikelompokkan dalam satu kawasan, apron kecil 4 ruang letak kereta dan landasan tunggal sepanjang 1,372 meter dan lebar 46 meter. Navigasi (Peralatan Pencarian Arah) dan Alat Bantu Radio dipasang di lapangan terbang. [5][6]

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching kemudiannya menjadi pintu masuk ke Sarawak, Brunei dan Borneo Utara (Sabah seperti yang dipanggil hari ini) dengan pengenalan perkhidmatan pesawat omboh enjin berkembar Douglas Dakota sekali seminggu yang berasal dari Singapura oleh Malayan Airways. Menjelang akhir tahun 1954, perkhidmatan udara berjadual ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching meningkat dengan pesat. Ini digambarkan dalam statistik 1954 yang mencatatkan 1,550 pergerakan pesawat, 13,564 penumpang, 95,911 kilogram kargo dan 25,984 mel. Pada tahun 1959, landasan telah dipanjangkan kepada 1,555 meter panjang untuk memberi laluan kepada operasi pesawat turboprop Vickers Viscount. [7][8]

Pada tahun 1962, landasan telah dipanjangkan sekali lagi kepada panjang 1,921 meter untuk memudahkan operasi pesawat turbojet DeHavilland Comet-4. Terminal itu juga diperbesarkan pada tahun yang sama. Zon Kawalan telah diwujudkan di Kuching pada November sebagai sebahagian daripada rancangan untuk menyediakan Perkhidmatan Kawalan Trafik Udara yang sepadan dengan pertumbuhan trafik udara. Malayan Airways Limited mengendalikan Perkhidmatan Serantau Singapura / Wilayah Borneo British dengan pesawat Vickers Viscount dan Douglas DC-3, jadual harian menghubungkan Kuching dan Sibu dengan Singapura di sisi lain; dan sambungan melalui Borneo Airways ke Brunei dan Borneo di sisi lain. Pada tahun 1971, Kerajaan Malaysia (sebagai Sarawak menyertai Persekutuan Malaysia pada 16 November 1963) telah mengambil pasukan Perunding Kanada untuk membuat kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. [9][10]

Pada Disember 1972, kerajaan menerima laporan Perunding [11][12]. Antara cadangan tersebut ialah:

  • Pelanjutan dan pengukuhan landasan sedia ada untuk membolehkan operasi oleh pesawat berkuasa jet yang lebih besar
  • Pembinaan bangunan terminal baharu di tapak utara landasan

Kerja-kerja pengukuhan dan lanjutan landasan ke 2,454 meter (8,051 ka) panjangnya bermula pada tahun 1973 dan telah siap pada tahun 1976, yang mampu mengendalikan pesawat turbofan Boeing 707.[13][14]

Pada tahun 1980, selaras dengan kemunculan operasi Airbus A300B4, adalah penting bahawa kekuatan turapan landasan dinaik taraf untuk memenuhi keperluan pesawat tertentu itu. Kerja-kerja ini telah disiapkan pada awal tahun 1982.[15][16]

Pembinaan kompleks terminal di tapak utara mengambil peringkat tengah pada penghujung tahun 1978 dan telah siap pada Julai 1983. Terminal moden ini menggantikan terminal sebelumnya, dan dibuka untuk perniagaan pada 24 Ogos 1983. Kompleks terminal meliputi bangunan terbina- kawasan seluas 81 hektar dengan keluasan lantai 13,000 meter persegi, terdiri daripada terminal penumpang tiga tingkat diapit bangunan yang dirancang rapi yang terdiri daripada Menara Kawalan Trafik Udara dan blok operasi, kemudahan pengangkutan yang lebih besar, balai bomba lapangan terbang baharu, Penyelenggaraan Bangunan, Bangunan VIP dan bangunan perkhidmatan sampingan.[17][18]

Sehingga 1999, dua syarikat penerbangan asing (Singapore Airlines dan Royal Brunei Airlines) dari Singapura dan Brunei serta syarikat penerbangan nasional Malaysia dan sebanyak 8 syarikat penerbangan am swasta mengendalikan perkhidmatan berjadual masuk dan keluar dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Penerbangan sewa tidak berjadual juga dikendalikan oleh dua syarikat penerbangan asing. Sehingga 2018, bagaimanapun, empat syarikat penerbangan Malaysia (Malaysia Airlines, MasWings, Air Asia dan Malindo Air) serta empat pengendali kargo (Asia Cargo Express, MASKargo, Raya Airways dan Neptune Air) beroperasi ke dan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Mereka disertai oleh tiga syarikat penerbangan asing (Royal Brunei Airlines, Scoot dan Wings Air). Pada 2019, Diraja Brunei, dalam usaha sama dengan Malindo Air, terus menghubungkan Kuching ke BWN menggunakan pesawat ATR Malindo Air. Syarikat penerbangan asing yang pernah menyediakan perkhidmatan ke Kuching sebelum ini ialah Singapore Airlines, Dragonair, Hong Kong Airlines, Jetstar Asia, Merpati Nusantara Airlines, Silk Air, Batavia Air, Kalstar Airlines, Xpress Air dan Tiger Airways. Yang terakhir kembali ke Kuching selepas bergabung dengan Scoot manakala Xpress Air menghentikan perkhidmatan berikutan persaingan sengit dari AirAsia dan Wings Air di laluan Kuching-Pontianak serta Xpress Air menumpukan pada laluan domestik kerana perniagaan teras Xpress Air.[19][20]

Terminal Baharu[sunting | sunting sumber]

Hasil daripada peningkatan jumlah penumpang yang keluar masuk dari Kuching, sebuah terminal yang benar-benar baharu dan lebih besar diperlukan. Pembinaan bermula pada awal 2000-an, dan berkembang pada kadar yang luar biasa. Terminal baharu benar-benar dibina dari dalam ke luar, dengan terminal lama perlahan-lahan terkelupas dan digantikan dengan bahagian baharu terminal baharu. Kompleks terminal baharu itu akhirnya dibuka pada hari Isnin, 16 Januari 2006 oleh Ketua Menteri Sarawak Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud dan Menteri Pengangkutan Malaysia ketika itu Chan Kong Choy (Dato' Sri Chan Kong Choy). Kerja penuh di terminal itu, bagaimanapun, hanya siap pada April 2006. Terminal baharu ini terdiri daripada 12 ruang letak pesawat aerobridge (4 ruang untuk pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330/A350/A380-800, Boeing 747/777 dan 5 ruang untuk pesawat berbadan sempit, terutamanya Boeing 738/9 dan A319/320), 4 tempat letak kereta jauh (untuk pesawat turboprop seperti Fokker 50, DHC-6-300/400 Twin Otter dan ATR 72-500/600), serta 3 baharu tempat letak pesawat yang terletak di bahagian penerbangan am.[21][22]

Naik Taraf Lapangan Terbang[sunting | sunting sumber]

pada laman berita tempatan Malaysia, The Borneo Post dan Dayak Daily, ada diumumkan bahawa LTA Kuching, akan dinaik taraf, yang akan diterajui oleh pihak Malaysia Airports MAHB dengan alokasi sebanyak RM 2.9 Juta pada masa untuk naik taraf dari 2023 hingga 2025 [23], naik taraf tersebut, ialah menaik taraf sistem pengendalian bagasi, dan aerobridge. [24]

Syarikat Penerbangan dan destinasi[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

PenerbanganDestinasiRujukan
AirAsia Bintulu, Johor Bahru, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Langkawi (Destinasi ini Belum dimulakan semula), Miri, Sibu, Singapura [25]
AirAsia X Musiman: Kuala Lumpur-Antarabangsa [26]
Batik Air Malaysia Kuala Lumpur–Antarabangsa
Firefly Kota Kinabalu, Miri, Pulau Pinang [References 1]
Indonesia AirAsia Jakarta Soekarno-Hatta (Bermula 15 Jun 2023[42][43][44]

[45][46][47])

Malaysia Airlines Johor Bahru (Destinasi ini Belum dimulakan semula), Kuala Lumpur–Antarabangsa, Singapura [References 2]
MASwings Limbang, Mukah [Nota 1], Mulu, Tanjung Manis [51]
MYAirline Kuala Lumpur-Antarabangsa [52]
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Scoot Singapura [References 3]

Kargo[sunting | sunting sumber]

PenerbanganDestinasi
MASkargo Hong Kong, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Shanghai–Pudong
Raya Airways Kuala Lumpur–Subang, Hong Kong
World Cargo Airlines Kuala Lumpur-Antarabangsa, Miri, Sibu

Kumpulan Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ [27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][39][40][41]
  2. ^ [48][49][50]
  3. ^ [53][54][55][56]

Nota[sunting | sunting sumber]

  1. ^ LT Mukah Baharu

Statistik[sunting | sunting sumber]

Penerbangan Paling Sibuk Keluar dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching oleh Kekerapan
kedudukkan Destinasi kekerapan(setiap minggu)
1  Kuala Lumpur 155
2  Sarawak, Sibu 53
3  Sarawak, Miri 49
4  Sarawak, Bintulu 31
5  Sabah, Kota Kinabalu 31
6  Johor, Johor Bahru 24
7  Sarawak, Mukah 21
8  Singapura 20
9  Pulau Pinang 11
10  Sarawak, Tanjung Manis 7
11  Indonesia, Pontianak 7
12  Sarawak, Mulu 7
13  Kelantan, Kota Bharu 3
14  Hong Kong 2

Pengangkutan[sunting | sunting sumber]

untuk masa kini, Perkhidmatan hantar jemput Penumpang Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, bisa melalui Perkhidmatan Teksi.

Teksi[sunting | sunting sumber]

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dilayan oleh teksi lapangan terbang yang beroperasi melalui sistem kupon.[57]

Peristiwa penting[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1999, sebuah De Havilland Canada DHC-4 Caribou yang sedang menjalani misi latihan telah terhempas di kawasan paya di hujung landasan timur laut. Lima anak kapal terbunuh.

Geleri[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ [1] at Malaysia Airports Holdings Berhad
  2. ^ WBGG – KUCHING INTERNATIONAL at Department of Civil Aviation Malaysia
  3. ^ Keat Gin, Ooi (18 February 1999). Rising Sun over Borneo: The Japanese Occupation of Sarawak, 1941–1945. Springer Science+Business Media. m/s. 28. ISBN 978-1-349-27300-3. Dicapai pada 18 June 2016. On 26 September 1938, Kuching landing ground was situated at 7th Mile (Bukit Stabar)...
  4. ^ Chia, Jonathan (25 December 2011). "History through a retiree's lenses". Borneo Post. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 August 2013. Dicapai pada 18 June 2016. One of his photos shows a large crowd at the opening and open day of Kuching Airport on Sept 26, 1950.
  5. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  6. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  7. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  8. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  9. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  10. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  11. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  12. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  13. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  14. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  15. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  16. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  17. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  18. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  19. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  20. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  21. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  22. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  23. ^ The Borneo Post (18 Mei 2023). "Dr Jerip: MAHB sets aside RM2.9 mln for 2023-25 to upgrade Kuching International Airport". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). Dicapai pada 21 Mei 2023. Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) has set aside RM2.9 million for 2023-2025 to carry out some upgrading works at the Kuching International Airport (KIA), said Datuk Dr Jerip Susil.
  24. ^ Christopher Lidom (18 Mei 2023). "MAHB allocates RM2.9 mlm to upgrade KIA baggage handling system, aerobridge over 3-year period". dayakdaily.com (dalam bahasa Inggeris). Dayak Daily (Malaysia). Dicapai pada 21 Mei 2023. Deputy Minister of Transport Sarawak Datuk Dr Jerip Susil said since 2022, MAHB has spent RM2.5 million to improve facilities at the airport.
  25. ^ "AirAsia to reinstate five more routes connecting Singapore and Malaysia". AirAsia. 29 March 2022.
  26. ^ "AIRASIA X ADDS KUCHING SERVICE IN SEP/OCT 2022". aeroroutes.com. 13 September 2022. Dicapai pada 13 September 2022.
  27. ^ name="Firefly Kuching-Miri + Kuching-KK"
  28. ^ NUR SHAZREENA ALI (29 Disember 2022). "Firefly plans to fly Kch-Miri, Kch-KK from Q2 2023". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). Dicapai pada 30 Disember 2022. “CEO of Firefly, Philip See, has mentioned that they have planned two new routes for Sarawak which are Kuching-Miri and Kuching-Kota Kinabalu starting quarter 2, 2023,” the statement said.
  29. ^ name="Firefly Kuching-Miri+KK"
  30. ^ Farah Diyana Samsuddin (30 Disember 2022). "Firefly bakal buka laluan Kuching-Miri, Kuching-KK pada suku kedua 2023". tvstv.my. TVS (Malaysia). Dicapai pada 30 Disember 2022. Syarikat penerbangan tambang murah, Firefly bakal membuka dua laluan baharu untuk Sarawak iaitu Kuching–Miri dan Kuching–Kota Kinabalu bermula suku kedua tahun 2023.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  31. ^ name="Firefly Sarawak+Sabah routes expansion"
  32. ^ Medecci Lineil (29 Disember 2022). "Kuching-Miri and Kuching-KK routes soon". www.newsarawaktribune.com.my (dalam bahasa Inggeris). New Sarawak Tribune (Malaysia). Dicapai pada 30 Disember 2022. In a press statement, See hoped with the additional airline operating the routes would create choices of flights with reasonable fares as well as attract more passengers to travel within Sarawak, and to and from the state.
  33. ^ name="Firefly add Kuching-Miri and Kuching-KK routes"
  34. ^ Nurul Shima Shahminon (29 Disember 2022). "Firefly Airline rancang tambah laluan baharu Kuching-Miri, Kuching-Kota Kinabalu". suarasarawak.my. Suara Sarawak (Malaysia). Dicapai pada 30 Disember 2022. Dalam taklimatnya, Philip See memaklumkan bahawa mereka telah merancang dua laluan baharu untuk Sarawak iaitu Kuching – Miri dan Kuching – Kota Kinabalu bermula suku ke-2, tahun 2023.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  35. ^ "Firefly reinstates jet ops from Penang with direct flights to Johor Bahru, Kuching and Kota Kinabalu". TheEdgeMarkets. 17 February 2022.
  36. ^ "Firefly to fly three new routes to Kuching, KK and JB from April 11". The Star (Malaysia). 4 Mac 2022. Dicapai pada 10 April 2022.
  37. ^ "Firefly Airlines to fly Penang-Kuching daily starting April 11, says minister". theborneopost.com (Malaysia). 9 April 2022. Dicapai pada 10 April 2022.
  38. ^ "Firefly to set up full-fledged hub in KK". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). 6 April 2023. Dicapai pada 7 April 2023. Upcoming plans are for FY to operate three routes taking over from Malaysia Airlines (MAS), namely Kota Kinabalu-Sandakan, Kota Kinabalu-Tawau and Kota Kinabalu-Kuching.
  39. ^ a b "Firefly Expands Domestic Network From May 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Mac 2023. Dicapai pada 29 Mac 2023. Firefly from mid-May 2023 plans to add new service from Kota Kinabalu and Kuching, on board Boeing 737-800 aircraft.
  40. ^ a b Mohd Zaky Zainuddin (11 April 2023). "Firefly ambil alih perkhidmatan Intra-Borneo daripada Malaysia Airlines". www.bharian.com.my. Berita Harian (Malaysia). Dicapai pada 11 April 2023. Malaysia Aviation Group (MAG) memindahkan perkhidmatan Intra-Borneo daripada Malaysia Airlines kepada Firefly, berkuatkuasa 16 Mei ini, selaras pemulihan permintaan berterusan di semua pasaran, Firefly akan menyediakan perkhidmatan penerbangan pergi balik sehari sekali menggunakan Boeing 737-800 antara Kota Kinabalu (BKI) ke Sandakan (SDK), Tawau (TWU), dan Kuching (KCH), serta perkhidmatan pergi balik harian antara Kuching (KCH) ke Miri (MYY).(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  41. ^ a b Marilyn Ten (11 April 2023). "MAG to transfer Intra-Borneo services from Malaysia Airlines to Firefly". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). Dicapai pada 11 April 2023. Malaysia Aviation Group (MAG) is set to facilitate the Intra-Borneo services transfer from Malaysia Airlines to Firefly, effective this May 16, as a result of continued demand recoveries across all markets, The group, in a press statement, said Firefly would facilitate one-time daily return flights using the Boeing 737-800 between Kota Kinabalu (BKI) and Sandakan (SDK), Tawau (TWU), and Kuching (KCH), as well as a daily return service between Kuching (KCH) and Miri (MYY).
  42. ^ "INDONESIA AIRASIA MAY/JUNE 2023 NETWORK EXPANSION". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 3 Mei 2023. Dicapai pada 4 Mei 2023. Jakarta – Kuching eff 15JUN23 3 weekly A320 (Last served until January 2010).
  43. ^ "Indonesia AirAsia Hadirkan Rute Baru untuk ASEAN". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Indonesia). Newsroom AirAsia (AirAsia). 3 Mei 2023. Dicapai pada 4 Mei 2023. Dalam rangka mendukung pariwisata di wilayah ASEAN, Indonesia AirAsia kembali memperluas konektivitasnya dengan membuka rute yang menghubungkan Jakarta menuju Kuching (KCH) Malaysia, Hồ Chí Minh City (SGN) Vietnam, dan Labuan Bajo (LBJ) Indonesia
  44. ^ BERNAMA (4 Mei 2023). "Indonesia AirAsia to start Jakarta-Kuching flight on June 15". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Malay Mail (Malaysia). Dicapai pada 4 Mei 2023. Indonesia AirAsia will commence a new route connecting Jakarta and Kuching starting June 15 as part of its efforts to boost tourism in the Asean region.
  45. ^ CHURCHILL EDWARD (4 Mei 2023). "AirAsia to start Kuching-Jakarta direct flights in June". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). Dicapai pada 4 Mei 2023. As part of its efforts to further boost tourism in the Asean region, Indonesia AirAsia has announced a new route connecting Indonesia’s capital city Jakarta (CGK) and Kuching (KCH), the state capital of Sarawak, Malaysia that will start on June 15, this year.
  46. ^ BERNAMA (4 Mei 2023). "AirAsia Indonesia to begin Jakarta-Kuching flight on June 15". www.freemalaysiatoday.com (dalam bahasa Inggeris). Free Malaysia Today (Malaysia). Dicapai pada 5 Mei 2023. According to a flight schedule included in the statement, the Jakarta-Kuching flight would depart at 7.30am (Western Indonesian time) and arrive at Kuching at 10.40am (Malaysian time), while the return flight would depart at 11.10am (Malaysian time) and arrive at Jakarta at 12.20pm (Western Indonesian time).
  47. ^ BERNAMA (4 Mei 2023). "Indonesia AirAsia mulakan penerbangan Jakarta-Kuching pada 15 Jun". www.astroawani.com. Astro Awani (Malaysia). Dicapai pada 5 Mei 2023. Indonesia AirAsia akan mula menawarkan laluan baharu penerbangan yang menghubungkan Jakarta dengan Kuching mulai 15 Jun ini sebagai sebahagian usahanya untuk melonjakkan sektor pelancongan di rantau Asean.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  48. ^ "Introducing direct flights between Johor Bahru and Kuching". MalaysiaAirlines.
  49. ^ "MALAYSIA AIRLINES RESUMES KUCHING – SINGAPORE ROUTE IN JULY 2022". aeroroutes.com. 8 Jun 2022. Dicapai pada 8 Jun 2022.
  50. ^ "Firefly to set up full-fledged hub in KK". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). 6 April 2023. Dicapai pada 7 April 2023. Upcoming plans are for FY to operate three routes taking over from Malaysia Airlines (MAS), namely Kota Kinabalu-Sandakan, Kota Kinabalu-Tawau and Kota Kinabalu-Kuching.
  51. ^ Cindy Lai (20 Mei 2023). "MASwings mounts additional flight in S'wak this Gawai". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). Dicapai pada 20 Mei 2023. The additional flights are meant to accommodate passengers going home for the festive season from May 28 to June 5.
  52. ^ Mohd Roji, Kawi (30 November 2022). "Penerbangan sulung MYAirline ke Kuching esok". www.bharian.com.my. Berita Harian (Malaysia). Dicapai pada 1 Disember 2022. Syarikat penerbangan tambang murah, MYAirline Sdn Bhd (MYAirline) memulakan penerbangan sulung dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur 2 (klia2) ke Kuching, esok.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  53. ^ "Asia/Pacific's Best Low Cost Airline1 inaugurates services from Singapore to its first East Malaysia destination" (PDF). Scoot. 30 October 2017. Dicapai pada 28 September 2019.
  54. ^ https://www.flyscoot.com/en/destinations/city/flights-to-kuching
  55. ^ Tania, Wee (13 Jun 2020). "Scoot Resumes Flights to Kuching, Ipoh and Penang". www.themalaysiantraveller.com (dalam bahasa Inggeris). The Malaysian Traveller (Malaysia). Dicapai pada 4 Disember 2022. Scoot, the low-cost arm of Singapore Airlines (SIA), is resuming flights to three destinations in Malaysia, namely Kuching, Ipoh and Penang. The first flight to Kuching since 20 March 2020 took to the skies on 5 June 2020, with flights to Ipoh and Penang scheduled on 12 and 14 June 2020 respectively.
  56. ^ "Scoot launches inaugural Kuching-Singapore flight". www.theborneopost.com (dalam bahasa Inggeris). The Borneo Post (Malaysia). 31 Oktober 2017. Dicapai pada 4 Disember 2022. Scoot, the low-cost arm of the Singapore Airlines Group, launched its inaugural flight from Singapore to Kuching, the first-ever destination in East Malaysia for the award-winning value airline on Sunday night.
  57. ^ https://airports.malaysiaairports.com.my/kuching/getting-around/transport/public-transport

Malaysia Airport Holding

Rencana ini ialah rencana tunas. Anda boleh membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Jika anda melihat rencana yang menggunakan templat {{tunas}} ini, gantikanlah ia dengan templat tunas yang lebih spesifik.

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kuching&oldid=5867438"