Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke pandu arah Pergi ke carian
Kuching International Airport

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching
古晋国际机场
குச்சிங் சர்வதேச விமான நிலையம்
KIA Control Tower.jpg
Rumusan
Jenis lapangan terbangKetenteraan dan Awam
Hak milikKhazanah Nasional
PengendaliMalaysia Airports
DestinasiGreater Kuching (Kawasan Metropolitan Kuching) (juga dikenali sebagai Bahagian Kuching, Bahagian Samarahan & Bahagian Serian, Sarawak, Malaysia)
LokasiPadawan dan Kuching, Sarawak, Malaysia
Bandar tumpuan untuk
Zon masaMST (UTC+08:00)
Ketinggian AMSL89 kaki / 27 m
Koordinat01°29′13.5″N 110°20′30.9″E / 1.487083°N 110.341917°E / 1.487083; 110.341917Koordinat: 01°29′13.5″N 110°20′30.9″E / 1.487083°N 110.341917°E / 1.487083; 110.341917
Peta
KCH yang terletak di Malaysia Timur
KCH
KCH
Lokasi Lapangan Terbang di Kuching, Sarawak, Malaysia
KCH yang terletak di Malaysia
KCH
KCH
KCH (Malaysia)
KCH yang terletak di Asia Tenggara
KCH
KCH
KCH (Asia Tenggara)
KCH yang terletak di Asia
KCH
KCH
KCH (Asia)
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
07/25 3,780 12,402 Asfalt
Statistik (2018)
Penumpang5,564,722 ( 9.2%)
Pengangkutan udara (tan)26,819 ( 8.9%)
Pergerakan Pesawat56,876 ( 11.3%)
Rujukan: laman sesawang rasmi[1]
Penerbitan Maklumat Aeronautik (AIP) Malaysia[2]
Pemandangan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dari udara.

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang terletak di bandar Kuching, Sarawak merupakan lapangan terbang utama negeri tersebut. Ia juga merupakan sebuah pangkalan udara bagi TUDM.

Pada Januari 2006, lapangan terbang ini masih dalam proses untuk dinaiktaraf.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Lapangan terbang ini dibina oleh Kerajaan British di Sarawak pada 1940-an di pinggir bandar Kuching. Ia dibuka untuk digunakan pada 26 September 1950. Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching kemudiannya menjadi pintu masuk ke Sarawak , Brunei dan Borneo Utara ( kini Sabah) dengan pengenalan perkhidmatan sekali seminggu servis Dakota yang berasal dari Singapura. Pembinaan kompleks terminal di tapak utara mengambil peringkat pertengahan pada akhir tahun 1978 dan siap pada Julai 1983. Terminal moden menggantikan terminal sebelum ini, telah dibuka pada 24 Ogos 1983. Alaf ini mengambil satu lagi perkembangan pesat dalam dunia penerbangan. Hasilnya, terminal baru dengan wajah baru telah diubahsuai dan diperluaskan menggantikan bentuk lama. Kompleks terminal baru telah dibuka pada hari Isnin 16 Januari 2006 Kerja-kerja penuh pada terminal siap pada April 2006. Terdiri daripada 9 teluk (3 teluk untuk B747 & A380 pesawat berbadan lebar ), dan 4 teluk jauh ( untuk pesawat turboprop ) dan 3 teluk baru di General Aviation Apron.

Sejarah versi Lain[sunting | sunting sumber]

The terminal building

Sebuah landasan udara di Kuching mula dibina di Batu 7 (Bukit Stabar) pada tahun 1938, berukuran sepanjang 700 ela (640 m) dengan berukuran selebar 300 ela (270 m). [3] Sebuah bangunan terminal lapangan terbang kemudiannya siap dan dibuka untuk digunakan pada 26 September 1950.[4] Lapangan terbang itu terdiri daripada terminal penumpang satu tingkat kecil berbentuk "L", kemudahan kargo kecil, dan balai bomba lapangan terbang. Bangunan Menara Kawalan Trafik Udara, Perkhidmatan Meteorologi dan Penyelenggaraan dikelompokkan dalam satu kawasan, apron kecil 4 ruang letak kereta dan landasan tunggal sepanjang 1,372 meter dan lebar 46 meter. Navigasi (Peralatan Pencarian Arah) dan Alat Bantu Radio dipasang di lapangan terbang. [5][6]

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching kemudiannya menjadi pintu masuk ke Sarawak, Brunei dan Borneo Utara (Sabah seperti yang dipanggil hari ini) dengan pengenalan perkhidmatan pesawat omboh enjin berkembar Douglas Dakota sekali seminggu yang berasal dari Singapura oleh Malayan Airways. Menjelang akhir tahun 1954, perkhidmatan udara berjadual ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching meningkat dengan pesat. Ini digambarkan dalam statistik 1954 yang mencatatkan 1,550 pergerakan pesawat, 13,564 penumpang, 95,911 kilogram kargo dan 25,984 mel. Pada tahun 1959, landasan telah dipanjangkan kepada 1,555 meter panjang untuk memberi laluan kepada operasi pesawat turboprop Vickers Viscount. [7][8]

Pada tahun 1962, landasan telah dipanjangkan sekali lagi kepada panjang 1,921 meter untuk memudahkan operasi pesawat turbojet DeHavilland Comet-4. Terminal itu juga diperbesarkan pada tahun yang sama. Zon Kawalan telah diwujudkan di Kuching pada November sebagai sebahagian daripada rancangan untuk menyediakan Perkhidmatan Kawalan Trafik Udara yang sepadan dengan pertumbuhan trafik udara. Malayan Airways Limited mengendalikan Perkhidmatan Serantau Singapura / Wilayah Borneo British dengan pesawat Vickers Viscount dan Douglas DC-3, jadual harian menghubungkan Kuching dan Sibu dengan Singapura di sisi lain; dan sambungan melalui Borneo Airways ke Brunei dan Borneo di sisi lain. Pada tahun 1971, Kerajaan Malaysia (sebagai Sarawak menyertai Persekutuan Malaysia pada 16 November 1963) telah mengambil pasukan Perunding Kanada untuk membuat kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. [9][10]

Pada Disember 1972, kerajaan menerima laporan Perunding [11][12]. Antara cadangan tersebut ialah:

  • Pelanjutan dan pengukuhan landasan sedia ada untuk membolehkan operasi oleh pesawat berkuasa jet yang lebih besar
  • Pembinaan bangunan terminal baharu di tapak utara landasan

Kerja-kerja pengukuhan dan lanjutan landasan ke 2,454 meter (8,051 ka) panjangnya bermula pada tahun 1973 dan telah siap pada tahun 1976, yang mampu mengendalikan pesawat turbofan Boeing 707.[13][14]

Pada tahun 1980, selaras dengan kemunculan operasi Airbus A300B4, adalah penting bahawa kekuatan turapan landasan dinaik taraf untuk memenuhi keperluan pesawat tertentu itu. Kerja-kerja ini telah disiapkan pada awal tahun 1982.[15][16]

Pembinaan kompleks terminal di tapak utara mengambil peringkat tengah pada penghujung tahun 1978 dan telah siap pada Julai 1983. Terminal moden ini menggantikan terminal sebelumnya, dan dibuka untuk perniagaan pada 24 Ogos 1983. Kompleks terminal meliputi bangunan terbina- kawasan seluas 81 hektar dengan keluasan lantai 13,000 meter persegi, terdiri daripada terminal penumpang tiga tingkat diapit bangunan yang dirancang rapi yang terdiri daripada Menara Kawalan Trafik Udara dan blok operasi, kemudahan pengangkutan yang lebih besar, balai bomba lapangan terbang baharu, Penyelenggaraan Bangunan, Bangunan VIP dan bangunan perkhidmatan sampingan.[17][18]

Sehingga 1999, dua syarikat penerbangan asing (Singapore Airlines dan Royal Brunei Airlines) dari Singapura dan Brunei serta syarikat penerbangan nasional Malaysia dan sebanyak 8 syarikat penerbangan am swasta mengendalikan perkhidmatan berjadual masuk dan keluar dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Penerbangan sewa tidak berjadual juga dikendalikan oleh dua syarikat penerbangan asing. Sehingga 2018, bagaimanapun, empat syarikat penerbangan Malaysia (Malaysia Airlines, MasWings, Air Asia dan Malindo Air) serta empat pengendali kargo (Asia Cargo Express, MASKargo, Raya Airways dan Neptune Air) beroperasi ke dan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. Mereka disertai oleh tiga syarikat penerbangan asing (Royal Brunei Airlines, Scoot dan Wings Air). Pada 2019, Diraja Brunei, dalam usaha sama dengan Malindo Air, terus menghubungkan Kuching ke BWN menggunakan pesawat ATR Malindo Air. Syarikat penerbangan asing yang pernah menyediakan perkhidmatan ke Kuching sebelum ini ialah Singapore Airlines, Dragonair, Hong Kong Airlines, Jetstar Asia, Merpati Nusantara Airlines, Silk Air, Batavia Air, Kalstar Airlines, Xpress Air dan Tiger Airways. Yang terakhir kembali ke Kuching selepas bergabung dengan Scoot manakala Xpress Air menghentikan perkhidmatan berikutan persaingan sengit dari AirAsia dan Wings Air di laluan Kuching-Pontianak serta Xpress Air menumpukan pada laluan domestik kerana perniagaan teras Xpress Air.[19][20]

Terminal Baharu[sunting | sunting sumber]

Hasil daripada peningkatan jumlah penumpang yang keluar masuk dari Kuching, sebuah terminal yang benar-benar baharu dan lebih besar diperlukan. Pembinaan bermula pada awal 2000-an, dan berkembang pada kadar yang luar biasa. Terminal baharu benar-benar dibina dari dalam ke luar, dengan terminal lama perlahan-lahan terkelupas dan digantikan dengan bahagian baharu terminal baharu. Kompleks terminal baharu itu akhirnya dibuka pada hari Isnin, 16 Januari 2006 oleh Ketua Menteri Sarawak Pehin Sri Haji Abdul Taib Mahmud dan Menteri Pengangkutan Malaysia ketika itu Chan Kong Choy (Dato' Sri Chan Kong Choy). Kerja penuh di terminal itu, bagaimanapun, hanya siap pada April 2006. Terminal baharu ini terdiri daripada 12 ruang letak pesawat aerobridge (4 ruang untuk pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330/A350/A380-800, Boeing 747/777 dan 5 ruang untuk pesawat berbadan sempit, terutamanya Boeing 738/9 dan A319/320), 4 tempat letak kereta jauh (untuk pesawat turboprop seperti Fokker 50, DHC-6-300/400 Twin Otter dan ATR 72-500/600), serta 3 baharu tempat letak pesawat yang terletak di bahagian penerbangan am.[21][22]

Syarikat Penerbangan dan destinasi[sunting | sunting sumber]

Malaysia Airlines (MH), di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching.

Penumpang[sunting | sunting sumber]

PenerbanganDestinasi
AirAsia Bintulu, Johor Bahru,[23] Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Langkawi,[24] Miri, Pulau Pinang, Kota Pontianak[25], Sibu, Singapura [26][27]
Batik Air Malaysia Kota Kinabalu, Kuala Lumpur–Antarabangsa
Musiman: Haikou
Firefly Pulau Pinang [28][29][30]
MASwings Limbang, Mukah (LT Mukah Baharu), Mulu, Tanjung Manis
Malaysia Airlines Hanoi, Johor Bahru [31], Kota Kinabalu, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Miri, Singapura [32]
Bermusim: Pulau Pinang
RB Link
dioperasikan oleh Syarikat Penerbangan Batik Air Malaysia untuk Penerbangan DiRaja Brunei
Bandar Seri Begawan
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Scoot Singapura[33][34]

Cargo airlines[sunting | sunting sumber]

PenerbanganDestinasi
Asia Cargo Express Kota Kinabalu, Kuala Lumpur-International
MASkargo Hong Kong, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur-International, Labuan, Manila, Shanghai-Pudong, Taipei-Taoyuan
Transmile Air Services Kota Kinabalu, Kuala Lumpur-Subang, Miri, Singapore
Neptune Air Kota Kinabalu, Kuala Lumpur-International

Statistik[sunting | sunting sumber]

Penerbangan Paling Sibuk Keluar dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching oleh Kekerapan
kedudukkan Destinasi kekerapan(setiap minggu)
1  Kuala Lumpur 155
2  Sarawak, Sibu 53
3  Sarawak, Miri 49
4  Sarawak, Bintulu 31
5  Sabah, Kota Kinabalu 31
6  Johor, Johor Bahru 24
7  Sarawak, Mukah 21
8  Singapura 20
9  Pulau Pinang 11
10  Sarawak, Tanjung Manis 7
11  Indonesia, Pontianak 7
12  Sarawak, Mulu 7
13  Kelantan, Kota Bharu 3
14  Hong Kong 2

Pengangkutan[sunting | sunting sumber]

untuk masa kini, Perkhidmatan hantar jemput Penumpang Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, bisa melalui Perkhidmatan Teksi.

Teksi[sunting | sunting sumber]

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching dilayan oleh teksi lapangan terbang yang beroperasi melalui sistem kupon.[35]

Peristiwa penting[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1999, sebuah De Havilland Canada DHC-4 Caribou yang sedang menjalani misi latihan telah terhempas di kawasan paya di hujung landasan timur laut. Lima anak kapal terbunuh.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ [1] at Malaysia Airports Holdings Berhad
  2. ^ WBGG – KUCHING INTERNATIONAL at Department of Civil Aviation Malaysia
  3. ^ Keat Gin, Ooi (18 February 1999). Rising Sun over Borneo: The Japanese Occupation of Sarawak, 1941–1945. Springer Science+Business Media. m/s. 28. ISBN 978-1-349-27300-3. Dicapai pada 18 June 2016. On 26 September 1938, Kuching landing ground was situated at 7th Mile (Bukit Stabar)...
  4. ^ Chia, Jonathan (25 December 2011). "History through a retiree's lenses". Borneo Post. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 August 2013. Dicapai pada 18 June 2016. One of his photos shows a large crowd at the opening and open day of Kuching Airport on Sept 26, 1950.
  5. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  6. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  7. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  8. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  9. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  10. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  11. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  12. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  13. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  14. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  15. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  16. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  17. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  18. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  19. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  20. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  21. ^ https://www.kuchingairportonline.com/
  22. ^ https://www.klia2.info/airports/kuching-international-airport/
  23. ^ "AirAsia adds 437 extra flights for Hari Raya | New Straits Times". 3 April 2019.
  24. ^ "AirAsia resumes Kuching – Langkawi service from mid-Nov 2020".
  25. ^ "AirAsia Buka Rute Pontianak-Kuching Malaysia". money.kompas.com. 2017-03-30. Dicapai pada 2020-01-31.
  26. ^ "AIRASIA MAY - OCT 2022 INTERNATIONAL OPERATIONS UPDATE - 08MAY22". aeroroutes.com. 9 Mei 2022. Dicapai pada 6 Jun 2022.
  27. ^ "AirAsia to reinstate five more routes connecting Singapore and Malaysia". AirAsia. 29 March 2022.
  28. ^ "Firefly reinstates jet ops from Penang with direct flights to Johor Bahru, Kuching and Kota Kinabalu". TheEdgeMarkets. 17 February 2022.
  29. ^ "Firefly to fly three new routes to Kuching, KK and JB from April 11". The Star (Malaysia). 4 Mac 2022. Dicapai pada 10 April 2022.
  30. ^ "Firefly Airlines to fly Penang-Kuching daily starting April 11, says minister". theborneopost.com (Malaysia). 9 April 2022. Dicapai pada 10 April 2022.
  31. ^ "Introducing direct flights between Johor Bahru and Kuching". MalaysiaAirlines.
  32. ^ "MALAYSIA AIRLINES RESUMES KUCHING – SINGAPORE ROUTE IN JULY 2022". aeroroutes.com. 8 Jun 2022. Dicapai pada 8 Jun 2022.
  33. ^ "Asia/Pacific's Best Low Cost Airline1 inaugurates services from Singapore to its first East Malaysia destination" (PDF). Scoot. 30 October 2017. Dicapai pada 28 September 2019.
  34. ^ https://www.flyscoot.com/en/destinations/city/flights-to-kuching
  35. ^ https://airports.malaysiaairports.com.my/kuching/getting-around/transport/public-transport

Malaysia Airport Holding


Jika anda melihat rencana yang menggunakan templat {{tunas}} ini, gantikanlah ia dengan templat tunas yang lebih spesifik.