Pergi ke kandungan

Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur–Singapura

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur–Singapura
Kuala Lumpur–Singapore High Speed Rail
马新高速铁路
கோலாலம்பூர்-சிங்கப்பூர் அதிவேக ரயில்
 HSR 
Peta untuk cadangan laluan kereta api
Umum
JenisKereta api berkelajuan tinggi
SistemKereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur–Singapura
StatusDibatalkan (2021); dihidupkan semula (2023); RFI (2024)
LokasiMalaysia Malaysia
Singapura Singapura
TerminalBandar Malaysia, Kuala Lumpur, Malaysia
Jurong Timur, Singapura
Stesen8
Perkhidmatan1
Operasi
Dibuka2031 (Jangkaan)
PemilikMalaysia MyHSR Corp
Teknikal
Tolok landasan1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai
PengelektrikanTalian atas

Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur-Singapura telah diumumkan oleh bekas Perdana Menteri Malaysia Dato' Seri Mohd Najib bin Tun Abdul Razak pada September 2010 dan diusulkan untuk menghubungkan Kuala Lumpur dan Johor Bahru dengan Singapura.[1] Pada 19 Februari 2013, Malaysia dan Singapura secara rasminya bersetuju untuk membina kereta api berkelajuan tinggi antara Kuala Lumpur dan Singapura pada tahun 2020 melalui perbincangan antara Perdana Menteri Singapura Lee Hsien Loong dan Perdana Menteri Malaysia Dato' Seri Mohd Najib bin Tun Abdul Razak di Singapura.[2]

Pembinaan kereta api itu pada awalnya dijangka bermula pada suku ketiga tahun 2015,[3] merupakan pengangkutan paling berteknologi moden antara kedua-dua bandar raya ini. Projek ini turut melengkapkan sistem rel yang sudah sedia ada oleh Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), iaitu laluan kereta api Pantai Barat. Oleh kerana kedua-dua sistem ini adalah selari antara satu sama lain, ia akan memberi manfaat kepada bandar-bandar yang terletak berjauhan daripada sistem KTMB seperti Batu Pahat, Muar dan Bandaraya Melaka.

Pada tahun 2018, selepas kemenangan Tun Dr. Mahathir dalam pilihan raya umum Malaysia 2018, beliau telah mengumumkan pembatalan projek HSR.[4] Tun Dr Mahathir berkata bahawa pihak kerajaan mungkin akan membayar penalti sebanyak RM500 juta kepada Singapura akibat pembatalan projek ini. Pada tahun 2021, Perdana Menteri Malaysia, Tan Sri Muhyiddin Yassin, bersetuju dengan Kerajaan Singapura untuk membatalkan projek tersebut selepas tidak mendapat kata sepakat tentang projek ini dengan Kerajaan Singapura. Di bawah pentadbiran Kerajaan Perpaduan pimpinan Dato' Seri Anwar bin Ibrahim, pada tahun 2023, projek HSR telah dihidupkan semula setelah 2 tahun dibatalkan. Setakat 15 Januari 2024, sebanyak tujuh konsortium telah mengemukakan cadangan konsep untuk projek ini dalam proses permintaan maklumat (RFI).

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Projek kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Kuala Lumpur dengan Singapura bukanlah sesuatu yang baru. Cadangan projek ini pertama kali dikemukakan sekitar lewat 1990-an, akan tetapi projek ini terpaksa diketepikan oleh kerana kos yang sangat tinggi.[5]

Pada tahun 2006, YTL Corporation Berhad, pengendali KLIA Ekspres di Malaysia mencadangkan projek kereta api berkelajuan tinggi yang bernilai berbilion ringgit yang menghubungkan dari Kuala Lumpur ke Singapura, dengan kelajuan unjuran 300 km/j (186 bsj). Ia dijangka dapat mengurangkan masa perjalanan antara kedua-dua bandar-bandar kepada 90 minit, berbanding dengan 5 jam melalui jalan raya, 7 jam melalui perkhidmatan rel konvensional,[6] atau 4 melalui udara (termasuk perjalanan ke dan dari lapangan terbang, mendaftar masuk dan prosedur lapangan terbang lain). Pada tahun 2008 kerajaan Malaysia menghentikan projek itu dengan alasan kos tinggi melebihi RM8 bilion.[7]

Projek ini telah diketengahkan pada tahun 2010 sebagai projek yang berimpak tinggi dalam kerajaan Malaysia Program Transformasi Ekonomi-Hala Tuju dalam usaha untuk meningkatkan aktiviti ekonomi serentak dengan pengukuhan ekonomi yang lebih besar. Kajian kemungkinan dan maklumat konsep cadangan itu adalah untuk dilaksanakan pada bulan Disember 2010 dan Januari 2011.[8] Ianya dipercayai bahawa kerajaan Malaysia akan menandatangani perjanjian keretapi berkelajuan tinggi dengan China setelah lawatan Perdana Menteri China Hu Jintao ke Kuala Lumpur pada Jun 2011.

Perdana Menteri Malaysia dan Singapura bersetuju untuk meneruskan projek itu pada mesyuarat pada 19 Februari 2013.[6] Jawatankuasa telah ditugaskan untuk mengkaji 'butiran dan kaedah' projek.[6]

Singapura dan Malaysia telah mengumumkan bahawa cadangan keretapi laju yang akan dimuktamadkan pada akhir 2014 dengan tarikh dijangka siap pada tahun 2020.[9]

Cadangan untuk menghubungkan Singapura perlu dipertimbangkan oleh Penguasa Pengangkutan Darat (LTA) dalam Bajet 2014. Menurut mesyuarat yang telah diadakan pada 7 April 2014, lokasi yang bermungkinan untuk keretapi berkelajuan tinggi ke Tuas Barat, Jurong Timur atau Pusat Bandaraya Singapura.[10][11] Pada 6 Februari 2015, Jawatankuasa Bersama Peringkat Kementerian Malaysia-Singapura bagi Iskandar Malaysia (JMCIM) yang dikeluarkan dalam satu kenyataan akhbar dengan menyatakan bahawa Singapura telah mengumumkan Jurong Timur sebagai sebuah lokasi untuk kereta api berkelajuan tinggi, tetapi tidak disambungkan ke stesen MRT yang sedia ada pada tahun 2015.[12] Pembinaan kereta api itu dijangka bermula pada tahun 2016.[13]

Pada 5 September 2018, pihak kedua-dua negara telah bersetuju untuk menangguhkan pembinaan laluan kereta api ini hingga akhir Mei 2020.[14] Pada 30 Mei 2020, pembinaan laluan kereta api ini ditangguhkan lagi hingga 31 Disember.[15]

Pembatalan muktamad projek

[sunting | sunting sumber]

Dalam satu pernyataan media bersama antara Perdana Menteri Malaysia, Tan Sri Muhyiddin Yassin dan Perdana Menteri Singapura, Lee Hsien Loong pada 1 Januari 2021, menyatakan mengenai pembatalan projek tersebut setelah tiada persetujuan yang dicapai sehingga tarikh akhir perjanjian pada 31 Disember 2020 lalu.[16] Berdasarkan rujukan Singapura, pihak Malaysia dikatakan ingin mencepatkan tarikh mula bina HSR sebanyak dua tahun lalu membawa kepada ketidaksetujuan pihak Singapura.[17] Menteri Pengangkutan Singapura, Ong Ye Kung dalam sidang Parlimen negara menyatakan bahawa punca utama pembatalan projek ialah permintaan Malaysia untuk membatalkan penubuhan sebuah syarikat aset bilateral, AssetsCo, yang menjaga kepentingan kedua-dua negara lalu menyimpang daripada syarat perjanjian bilateral asal pada 2016.[18] Merujuk kepada kenyataan ini, Najib Razak mendakwa permintaan itu dilakukan supaya pihak kerajaan Muhyiddin dapat melantik kontraktor projek secara rundingan terus tanpa penglibatan pihak Singapura.[19]

Pembatalan projek tersebut menjadi perdebatan dalam pelbagai pihak; pihak industri pelancongan Malaysia menyokong pembatalan HSR kerana boleh merudumkan status Malaysia sebagai pusat pengangkutan utama serantau terhadap Singapura.[20] Pembatalan itu juga dialu-alukan oleh beberapa pihak Malaysia seperti Mahathir Mohammad kerana dikatakan kurang menguntungkan pihak Malaysia daripada segi ekonomi, terutamanya dalam situasi kemelesetan ekonomi akibat pandemik COVID-19.[21][22]

Selain itu, ada yang melahirkan kebimbangan kerana projek HSR boleh mengurangkan pelepasan gas rumah hijau oleh laluan penerbangan KL-Singapura yang menjadi salah satu laluan-laluan penerbangan tersibuk dunia.[23] Pembatalan HSR juga membangkitkan persoalan tentang pengurusan kerajaan Malaysia terhadap projek-projek mega berkaitan pengangkutan awam yang dilihat kurang telus.[24] Pihak kerajaan negeri Malaysia yang terlibat (Negeri Sembilan, Melaka, dan Johor) inginkan projek HSR untuk diteruskan, meskipun tanpa penglibatan Singapura kerana yakin bahawa HSR dapat bertindak sebagai perancak ekonomi dan pelancongan negeri-negeri terlibat.[25][26][27]

Berkenaan bayaran pampasan, pihak Malaysia menegaskan bahawa jumlah pampasan tidak boleh didedahkan, dengan jumlah tuntutan daripada pihak Singapura dijangka diterima pada akhir Januari.[28][29]

Maklumat perancangan

[sunting | sunting sumber]

Perjalanan antara Kuala Lumpur-Singapura sekitar 400 km dan masa perjalanan akan menjadi 90 minit.[30] Kos pembinaan adalah RM40 bilion.[31][30] Projek ini akan meminta pembinaan garis jenama baru dengan trek yang berdedikasi, yang akan membolehkan kereta api untuk perjalanan sekurang-kurangnya 250 km/h.[2] YTL dan SPNB akan menyelaraskan projek pembinaan penting dalam koridor Malaysia manakala LTA akan bertanggungjawab bagi koridor Singapura.

Perhentian di Malaysia

[sunting | sunting sumber]

Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat Malaysia, Syed Hamid Albar, mengumumkan perhentian di Malaysia pada 22 Oktober 2014. [32]

Perhentian di Singapura

[sunting | sunting sumber]

Kerajaan Singapura telah memilih Jurong Timur sebagai terminal selatan bagi sistem berkenaan di Singapura pada 5 Mei 2015.[33]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Greater Kuala Lumpur - EPP 3: Connecting to Singapore via a high speed rail system".
  2. ^ a b "KL-Singapore high-speed link to kick off". Investvine.com. 2013-02-20. Dicapai pada 2013-02-27.
  3. ^ "KL-Singapore high speed rail project to start in 2016". The Malaysian Insider. 27 December 2014.
  4. ^ Malaysia Scraps Multibillion-Dollar High-Speed Rail Project to Singapore, Bloomberg, 28 May 2018
  5. ^ "Transport operators all for high-speed rail link". New Straits Times. 23 September 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 September 2015. Dicapai pada 15 May 2015.
  6. ^ a b c "Kuala Lumpur - Singapore high speed railway agreement". Railway Gazette International. 19 February 2013.
  7. ^ Lew, Alexander (24 April 2008). "Malaysia Halts Kuala Lumpur-Singapore Bullet Train". Wired.
  8. ^ "Meticulous Study On KL-Singapore High-speed Train Before Year-end". Diarkibkan daripada yang asal pada 2011-06-29. Dicapai pada 2014-10-05.
  9. ^ "Proposed Singapore-KL Rail Link To Be Finalised Next Year: Najib".
  10. ^ "LTA calls tender for high-speed rail feasibility study". The Straits Times. 11 April 2014. Dicapai pada 13 April 2014.
  11. ^ "KL-S'pore rail link: Tender called for S'pore leg feasibility study". Channel News Asia. 11 April 2014. Dicapai pada 13 April 2014.
  12. ^ "Location of high-speed rail terminus in Singapore to be announced at Leaders' Retreat". Channel Newsasia. 6 Februari 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 Februari 2015. Dicapai pada 28 Februari 2015.
  13. ^ "Singapore-Kuala Lumpur Bullet Train May Miss 2020 Deadline". Bloomberg. October 29, 2014.
  14. ^ Yong, Charissa (5 September 2018). "Malaysia, Singapore ink agreement to defer high-speed rail project for 2 years; KL to pay S$15m for suspending work". The Straits Times. Dicapai pada 1 October 2018.
  15. ^ "Malaysia, Singapore agree to defer HSR project until Dec 31: Khaw Boon Wan". CNA (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-06-01.
  16. ^ "Akhirnya, Projek HSR dibatalkan".
  17. ^ Teoh, Shannon (1 Januari 2021). "Malaysia's desire to hasten HSR construction one factor leading to project termination with Singapore". The Straits Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 16 Januari 2021.
  18. ^ "Failed HSR project: Malaysia wanted to remove AssetsCo, which was needed to protect both countries' interests, says Singapore minister". Malay Mail (dalam bahasa Inggeris). 4 Januari 2021. Dicapai pada 16 Januari 2021.
  19. ^ "Najib: Perikatan wanted to dole out HSR jobs directly, cut Singapore out of selection process". Malay Mail (dalam bahasa Inggeris). 4 Januari 2021. Dicapai pada 16 Januari 2021.
  20. ^ Dhesegaan Bala Krishnan, Omar Ahmad (2 Januari 2021). "HSR cancellation 'a blessing in disguise for tourism sector'". New Straits Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 9 Januari 2021.
  21. ^ Shafie, Rohami (12 Januari 2021). "Pembatalan HSR usaha perkasa kewangan berdepan pandemik". Dicapai pada 16 Januari 2021.
  22. ^ Iskandar, Petah Wazzan (7 Januari 2021). "HSR tidak untungkan Malaysia - Tun M". Utusan Malaysia. Dicapai pada 16 Januari 2021.
  23. ^ David Christy (3 Januari 2021). "KL-S'pore high-speed rail project cancellation: how about the environment ah?". New Straits Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 9 Januari 2021.
  24. ^ Shannon Teoh (8 Januari 2021). "High-speed rail project cancellation just tip of the iceberg in Malaysia's recent rail controversies". The Straits Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 9 Januari 2021.
  25. ^ "Batal projek HSR rencat pertumbuhan ekonomi di Negeri Sembilan - MB NS". Bernama. 5 Januari 2021. Dicapai pada 9 Januari 2021.
  26. ^ "Melaka harap HSR diteruskan untuk rancakkan ekonomi, pelancongan". Bernama. 3 Januari 2021. Dicapai pada 9 Januari 2021.
  27. ^ Datuk Ir Hasni Mohammad (2 Januari 2021). "Johor harap HSR diteruskan meskipun tidak libatkan Singapura - MB". Bernama. Dicapai pada 9 Januari 2021.
  28. ^ "Jumlah pampasan bagi pembatalan projek HSR tidak boleh didedahkan - Mustapa". Bernama. 4 Januari 2021. Dicapai pada 16 Januari 2021 – melalui Astro Awani. Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (bantuan)
  29. ^ "Jumlah tuntutan pampasan HSR dijangka diserah akhir bulan ini". Bernama. 9 Januari 2021. Dicapai pada 16 Januari 2021 – melalui Malaysiakini. Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (bantuan)
  30. ^ a b Senator Datuk Abdul Rahim Rahman (25 June 2011). "High-speed rail will spur growth in hub cities". The Star Online.
  31. ^ [1]
  32. ^ "Singapore-Kuala Lumpur High Speed Rail have Seven Stops Malaysia 2014".
  33. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-05-19. Dicapai pada 2015-05-05.

Pautan Luar

[sunting | sunting sumber]


Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Kereta_Api_Berkelajuan_Tinggi_Kuala_Lumpur–Singapura&oldid=6089376"